隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,我國公路隧道的數(shù)量、規(guī)模和發(fā)展速度等在國際上首屈一指,與此同時,運營隧道中的病害問題也逐漸顯現(xiàn)出來。在我國西南地區(qū),由于施工環(huán)境差、施工難度大,相比其他地區(qū),隧道建設(shè)質(zhì)量更難以控制,更容易產(chǎn)生各種質(zhì)量缺陷,服役狀況更加堪憂,致使隧道運營與養(yǎng)護(hù)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)�，F(xiàn)階段,公路運營隧道襯砌缺陷對隧道力學(xué)性能的影響機(jī)理和承載力的研究尚處于起步階段,仍未形成理論體系和計算方法,本文通過室外大型試驗、室內(nèi)模型試驗、理論分析、數(shù)值模擬相結(jié)合,針對公路運營隧道襯砌缺陷及其對隧道力學(xué)性能的影響機(jī)理進(jìn)行深入系統(tǒng)研究,且對不同缺陷條件下隧道襯砌的承載力計算進(jìn)行深入探討,本文的研究成果對公路隧道,特別是云南以及我國西南地區(qū)的公路隧道的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運營和管理等均具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價值。本文的主要創(chuàng)新研究和結(jié)論如下:（1）通過對隧道襯砌缺陷檢測結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計分析,揭示了隧道襯砌主要缺陷類型及其分布規(guī)律,并分析了襯砌缺陷產(chǎn)生的原因。進(jìn)而建立了1:1比例尺含典型缺陷隧道襯砌模型,利用二維和三維地質(zhì)雷達(dá)對其進(jìn)行室外大型檢測試驗,得到了典型缺陷襯砌的地質(zhì)雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)圖譜。（2）考慮到襯砌自重對襯砌極限... 

【文章來源】：蘭州大學(xué)甘肅省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：141 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

000—2018年中國公路隧道規(guī)模和長度增長情況

蘭州大學(xué)博士學(xué)位論文公路隧道襯砌缺陷影響機(jī)理與承載力研究15圖1.2研究技術(shù)路線研究技術(shù)路線說明如下：第一章對本文的研究背景及研究目的進(jìn)行了描述，闡述了目前公路隧道的安全現(xiàn)狀，以及國內(nèi)外公路隧道襯砌缺陷的研究進(jìn)展，最后對本文的主要內(nèi)容作了簡要說明。第二章通過對云南山區(qū)公路運營隧道典型質(zhì)量缺陷的統(tǒng)計和分析，發(fā)現(xiàn)隧道襯砌材料主要為混凝土和鋼筋混凝土，并發(fā)現(xiàn)公路隧道襯砌缺陷的主要成因。第三章在建立1:1的含缺陷襯砌模型基礎(chǔ)上，利用地質(zhì)雷達(dá)對其進(jìn)行了檢測，得到了襯砌缺陷的位置、形態(tài)和大小等信息，并建立了典型缺陷襯砌的地質(zhì)雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)圖譜，以用于快速分析襯砌缺陷。第四章研發(fā)了一種襯砌臥式加載裝置，基于公路運營隧道典型質(zhì)量缺陷特征，首次采用1:5大比例尺制作了11種不同工況的襯砌預(yù)制件，在標(biāo)養(yǎng)室內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，為開展隧道襯砌質(zhì)量缺陷的模型試驗研究做好了準(zhǔn)備。第五章完成了1:5比例尺NC襯砌模型試驗及數(shù)值計算，研究了空洞、襯砌減薄以及組合缺陷下NC混凝土襯砌的力學(xué)特性第六章通過拱頂和拱肩空洞下RC襯砌的1:5比例尺模型試驗，得到了空洞

蘭州大學(xué)博士學(xué)位論文公路隧道襯砌缺陷影響機(jī)理與承載力研究20表2.1隧道空洞長度與深度數(shù)量占比統(tǒng)計表空洞長度/m空洞深度/cmh<1010≤h<3030≤h<5050≤h<60h≥60l<2數(shù)量2562621所占比例（%）0.215.832.710.210.102≤l<8數(shù)量39313240193所占比例（%）4.0632.5724.971.980.318≤l<14數(shù)量13581154所占比例（%）0.103.648.431.560.4214≤l<20數(shù)量01034100所占比例（%）01.043.541.04020≤l<26數(shù)量061693所占比例（%）00.621.660.940.31l≥26數(shù)量0218115所占比例（%）00.211.871.140.52圖2.2隧道空洞長度與深度數(shù)量關(guān)系圖2.3隧道空洞長度與深度占比關(guān)系由表2.2、圖2.2和圖2.3可知：

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3398214