智慧交通系統(tǒng)自組織演化視角下智能汽車發(fā)展路徑研究
發(fā)布時(shí)間:2021-05-12 08:43
“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)需要系統(tǒng)化思維,信息化驅(qū)動(dòng)的汽車智能化升級(jí)本質(zhì)上是汽車工業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”,是中國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)的突破口。中國(guó)已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)力量積蓄、社會(huì)價(jià)值驅(qū)動(dòng)等方面做好了準(zhǔn)備。本文以理論與實(shí)證研究相結(jié)合,并綜合運(yùn)用多種定性與定量分析的系統(tǒng)學(xué)分析方法,首先,以系統(tǒng)論和自組織城市理論為基礎(chǔ),形成智慧城市自組織系統(tǒng)理論;然后,對(duì)中國(guó)知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)中智慧交通系統(tǒng)主題的相關(guān)文獻(xiàn)資料進(jìn)行扎根分析,基于自組織系統(tǒng)中子系統(tǒng)與系統(tǒng)整體具有抽象一致性的特征,以智慧城市自組織系統(tǒng)理論探討智慧交通系統(tǒng)自組織演化驅(qū)動(dòng)力,分析以智能汽車為核心的智慧交通系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制,據(jù)此構(gòu)建從智慧交通系統(tǒng)演化視角探討智能汽車發(fā)展路徑問題的理論分析框架;接著,采用專利分析、情景分析、技術(shù)路線圖規(guī)劃等方法挖掘影響智能汽車發(fā)展的重要因素,預(yù)測(cè)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情景、探討智能汽車發(fā)展路徑;最后,提出促進(jìn)智能汽車健康發(fā)展的系統(tǒng)化策略。主要研究?jī)?nèi)容和創(chuàng)新性工作如下:(1)搭建智慧城市自組織系統(tǒng)架構(gòu),分析智慧城市系統(tǒng)自組織演化機(jī)理,挖掘其演化驅(qū)動(dòng)力及系統(tǒng)演化的序參量。有別于已有大部分研究主要采用自組織理論分析城市空間的復(fù)雜性,本文將城市系統(tǒng)與天然自...
【文章來源】:中國(guó)礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:160 頁
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【文章目錄】:
致謝
摘要
abstract
1 緒論
1.1 選題背景和問題提出
1.2 研究意義
1.3 文獻(xiàn)綜述
1.4 研究?jī)?nèi)容
1.5 研究方法
1.6 研究思路
2 相關(guān)概念與理論基礎(chǔ)
2.1 核心概念的內(nèi)涵界定
2.2 自組織和自組織城市理論
2.3 系統(tǒng)論和關(guān)于城市系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)
2.4 智慧城市自組織系統(tǒng)理論
2.5 預(yù)測(cè)理論與方法
2.6 本章小結(jié)
3 智慧交通系統(tǒng)自組織演化與智能汽車發(fā)展關(guān)系的理論研究
3.1 智慧交通系統(tǒng)的元素
3.2 以智能汽車為核心的智慧交通系統(tǒng)架構(gòu)
3.3 智能汽車演化狀態(tài)及智慧交通系統(tǒng)序參量方程
3.4 本章小結(jié)
4 智能汽車發(fā)展的技術(shù)驅(qū)動(dòng)力分析
4.1 智能汽車技術(shù)體系
4.2 智能汽車關(guān)鍵技術(shù)
4.3 本章小結(jié)
5 智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情景分析
5.1 確定決策焦點(diǎn)
5.2 智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素
5.3 智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力
5.4 智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三種情景
5.5 本章小結(jié)
6 智能汽車發(fā)展路徑分析
6.1 路線規(guī)劃的組織執(zhí)行
6.2 影響路徑演化的關(guān)鍵因素
6.3 影響路徑演化的壁壘
6.4 智能汽車演化路徑
6.5 本章小結(jié)
7 對(duì)策建議
7.1 基于智慧交通系統(tǒng)自組織演化視角的建議
7.2 破除智能汽車發(fā)展壁壘的建議
8 研究結(jié)論、創(chuàng)新點(diǎn)及展望
8.1 研究結(jié)論
8.2 創(chuàng)新點(diǎn)
8.3 研究不足與展望
參考文獻(xiàn)
附錄1
附錄2
附錄3
附錄4
附錄5
作者簡(jiǎn)歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
本文編號(hào):3183110
【文章來源】:中國(guó)礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:160 頁
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【文章目錄】:
致謝
摘要
abstract
1 緒論
1.1 選題背景和問題提出
1.2 研究意義
1.3 文獻(xiàn)綜述
1.4 研究?jī)?nèi)容
1.5 研究方法
1.6 研究思路
2 相關(guān)概念與理論基礎(chǔ)
2.1 核心概念的內(nèi)涵界定
2.2 自組織和自組織城市理論
2.3 系統(tǒng)論和關(guān)于城市系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)
2.4 智慧城市自組織系統(tǒng)理論
2.5 預(yù)測(cè)理論與方法
2.6 本章小結(jié)
3 智慧交通系統(tǒng)自組織演化與智能汽車發(fā)展關(guān)系的理論研究
3.1 智慧交通系統(tǒng)的元素
3.2 以智能汽車為核心的智慧交通系統(tǒng)架構(gòu)
3.3 智能汽車演化狀態(tài)及智慧交通系統(tǒng)序參量方程
3.4 本章小結(jié)
4 智能汽車發(fā)展的技術(shù)驅(qū)動(dòng)力分析
4.1 智能汽車技術(shù)體系
4.2 智能汽車關(guān)鍵技術(shù)
4.3 本章小結(jié)
5 智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情景分析
5.1 確定決策焦點(diǎn)
5.2 智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素
5.3 智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力
5.4 智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三種情景
5.5 本章小結(jié)
6 智能汽車發(fā)展路徑分析
6.1 路線規(guī)劃的組織執(zhí)行
6.2 影響路徑演化的關(guān)鍵因素
6.3 影響路徑演化的壁壘
6.4 智能汽車演化路徑
6.5 本章小結(jié)
7 對(duì)策建議
7.1 基于智慧交通系統(tǒng)自組織演化視角的建議
7.2 破除智能汽車發(fā)展壁壘的建議
8 研究結(jié)論、創(chuàng)新點(diǎn)及展望
8.1 研究結(jié)論
8.2 創(chuàng)新點(diǎn)
8.3 研究不足與展望
參考文獻(xiàn)
附錄1
附錄2
附錄3
附錄4
附錄5
作者簡(jiǎn)歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
本文編號(hào):3183110
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