2019年,中國的世界遺產(chǎn)數(shù)量已經(jīng)躍居世界第一。絲綢之路文化線路也于2014年申遺成功。這是多年來我國認(rèn)真履行《世界遺產(chǎn)公約》及其《操作指南》,承擔(dān)起締約國責(zé)任與擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)。也說明在文物保護(hù)基礎(chǔ)上建立起來的我國文化遺產(chǎn)保護(hù)制度的有效性。本文從我國如何從遺產(chǎn)大國變?yōu)檫z產(chǎn)強(qiáng)國的角度出發(fā),以脫胎于文物保護(hù)的中國文化遺產(chǎn)保護(hù)事業(yè)為主體,研究如何將國際組織的遺產(chǎn)保護(hù)要素融入我國的體系中來。為絲綢之路中國段的保護(hù)服務(wù)。本文的第二章至第四章分析了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)問題,認(rèn)為我國需要在保護(hù)的法律依據(jù)、價值內(nèi)涵、監(jiān)測評估方式三方面對國際組織的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究。《世界遺產(chǎn)公約》作為國際公約,是我國開展遺產(chǎn)保護(hù)工作的最高法理依據(jù),但在實(shí)踐操作過程中,《文物保護(hù)法》又是唯一具有法律效力的法律,這決定了我國遺產(chǎn)保護(hù)的工作實(shí)際上是通過文物保護(hù)的方式來實(shí)現(xiàn)的。文物的價值描述更偏重歷史,遺產(chǎn)的價值描述則偏重文化,文物價值的論述已經(jīng)無法涵蓋文化遺產(chǎn)中的文化線路。從評估的角度來說,世界遺產(chǎn)委員會通過第三方咨詢機(jī)構(gòu)監(jiān)測評估的方式,把握著遺產(chǎn)保護(hù)評估的最終裁決權(quán)。在我國保護(hù)評估標(biāo)準(zhǔn)與其評估標(biāo)準(zhǔn)不完全一致的前提下,有必要加強(qiáng)對國際組織評估標(biāo)... 

【文章來源】：北京建筑大學(xué)北京市

【文章頁數(shù)】：227 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

世界遺產(chǎn)分布圖19來源:《中國世界文化遺產(chǎn)30年》

在世界文化遺產(chǎn)中,首個文化線路遺產(chǎn)誕生于1993年,是基督教的“朝圣之路”,其中西班牙的路段被納入到世界遺產(chǎn)體系中。在此背景之下,1994年,西班牙召開了專門針對文化線路遺產(chǎn)的研討會議,在會議報告中對文化線路的概念作出了界定,指出,文化線路可以被認(rèn)定為一種非靜態(tài)的,經(jīng)過具體化的文化景觀,在報告中,闡述了識別文化路線的一般方法,同時討論了文化線路的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),該報告也成為其他專家學(xué)者開展文化線路研究的重要依據(jù)。1998年圣地亞哥·德·孔波斯特拉朝圣之路法國段也申遺成功,跨境文化線路開始正式出現(xiàn)。1998年ICOMOS在西班牙召開了專門會議,成立了國際古跡理事會文化線路科技委員會,會議中著重探討了CIIC工作的規(guī)章與規(guī)定,同時探討了委員會的工作計劃問題。2008年,魁北克舉行了ICOMOS第16屆年會,年會正式頒布了闡述了《國際古跡遺址理事會文化線路憲章》。國內(nèi)方面,西安于2005年針對以文化線路為專題召開了第十五屆國際古跡遺址理事會,重點(diǎn)探討了古跡遺址的生存發(fā)展問題,分析了古跡遺址所處的外在環(huán)境,會議的召開極大的促進(jìn)了我國對文化線路遺產(chǎn)方面的研究,成為了推動我國文化路線遺產(chǎn)研究的重要動力。實(shí)際上,2005年,我國已經(jīng)有學(xué)者深入研究并分析CIIC的會議資料以及出臺的相關(guān)文件,并簡要介紹了文化線路的內(nèi)涵與內(nèi)容,分析了文化線路保護(hù)的現(xiàn)狀,并將文化線路的概念與美國的“遺產(chǎn)廊道”進(jìn)行了對比分析。2006年呂舟在文章中指出,文化線路是世界遺產(chǎn)類型中新興的一種,因此其對于文化遺產(chǎn)保護(hù)具有重要影響,根據(jù)他的觀點(diǎn),由于文化線路所包含的時空范圍更加廣闊,蘊(yùn)藏的內(nèi)涵更加豐富,需要跨區(qū)域、跨國家、跨地區(qū)建立完善的保護(hù)機(jī)制,為文化線路的管理與保護(hù)提供保障。2009年4月,國家文物保護(hù)局在無錫召開了我國第四屆文化遺產(chǎn)保護(hù)論壇,論壇主要探討的命題就是文化線路遺產(chǎn)的保護(hù)問題。在論壇中,重點(diǎn)探討了我國的文化線路的理論研究問題,闡述了我國文化線路遺產(chǎn)的基本特點(diǎn),提倡提高對文化線路遺產(chǎn)保護(hù)重要性的認(rèn)識,增加對文化線路遺產(chǎn)的深入研究,加強(qiáng)對文化線路遺產(chǎn)的管理與保護(hù)力度。此后我國建立了完整的文化線路申遺時間表,并于2014年,成功將絲路中國段及大運(yùn)河兩項(xiàng)文化線路遺產(chǎn)送入《名錄》。

2009年,六國于哈薩克斯坦進(jìn)行了第五次共同商討,在商討會議中,重點(diǎn)探討了絲綢之路的“申遺”進(jìn)展,并商討了突出絲綢之路普遍性價值的申報策略,以及研討了關(guān)于絲綢之路進(jìn)入真實(shí)性與整體性評估的若干問題。在會后,針對絲綢之路申遺問題成立了專門的委員會與專家小組,委員會與專家小組的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)處理絲綢之路在申遺過程中出現(xiàn)的問題。最終,在歷經(jīng)波折之后,2014年“絲綢之路:起始段和天山廊道的路網(wǎng)”終于在中、哈、吉三國的堅持下,被納入到世界遺產(chǎn)名錄,這也是我國首個與其他國家共同聯(lián)合申請世界遺產(chǎn)的申遺項(xiàng)目。絲綢之路此次申遺的總公里數(shù)超過八千七百多公里,包含的各類遺址數(shù)為三十三個。在這三十三個遺址中,位于中國境內(nèi)的有二十二處。世界遺產(chǎn)委員會指出,本次絲綢之路的申報項(xiàng)目,能夠代表出絲綢之路在交流體系中的重要意義。實(shí)際上,絲綢之路的存在為古老的亞歐大陸帶來了繁榮,長久以來,亞洲大陸與歐洲大陸之間的溝通與交流的主要渠道就是絲綢之路,并且在眾多文化交流中最具獨(dú)特價值的是游牧民族與定居文化之間的聯(lián)系,二者之間的聯(lián)系成為了長途貿(mào)易推動城市進(jìn)步的重要典范,是依靠水源系統(tǒng)發(fā)展交通貿(mào)易的出色代表。


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