本文關(guān)鍵詞：基于駕駛員行為特性的八車道高速公路出口安全距離研究　出處：《長(zhǎng)安大學(xué)》2017年博士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市化機(jī)動(dòng)化水平不斷提高,越來(lái)越多的高速公路交通量日趨飽和,原有高速已不能滿足日益增高的交通需求,現(xiàn)有部分雙向四車道高速公路計(jì)劃或已改擴(kuò)建至雙向八車道高速公路。然而在八車道項(xiàng)目大力向前推進(jìn)的同時(shí),相應(yīng)的交通安全問(wèn)題也伴隨出現(xiàn),最為嚴(yán)重的即是匝道口事故多發(fā)問(wèn)題。多是由于八車道高速公路的特殊車道限速策略及車道橫斷面較寬,導(dǎo)致車輛在變道過(guò)程中安全隱患增加,尤其是高速出口前內(nèi)側(cè)車道期望駛出車輛未在合理位置采取變道行為,因駕駛員緊急變道增加交通沖突從而引發(fā)一系列的安全問(wèn)題,如追尾碰撞、違法停車、違法倒車等,針對(duì)八車道高速公路出口路段安全設(shè)施的合理設(shè)置研究已變得非常緊迫。因此,論文提出基于駕駛員行為特性的八車道高速公路出口安全距離研究,旨在改善道路相關(guān)輔助設(shè)施、提高行車安全水平。本研究對(duì)發(fā)展車輛變道理論、交通流理論,甚至無(wú)人駕駛具有重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。論文以解決八車道高速公路普適化的出口預(yù)告標(biāo)志距離為目標(biāo),充分結(jié)合現(xiàn)有高速公路交通特性因素,及駕駛員行為特性影響因素進(jìn)行研究,通過(guò)交通采集儀器進(jìn)行八車道高速公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集與分析,設(shè)計(jì)實(shí)車實(shí)驗(yàn)采集八車道高速公路駕駛員駕駛行為特性數(shù)據(jù)展開(kāi)研究,建立出口安全距離模型,并用實(shí)例分析論證其可行性。具體內(nèi)容如下:論文結(jié)合實(shí)際道路,基于事故時(shí)間、事故形態(tài)和事故原因?qū)Π塑嚨栏咚俟肥鹿蔬M(jìn)行分析,利用累積頻率曲線法和基于合理分段的事故多發(fā)段鑒別法得到道路事故黑點(diǎn)多分布于匝道出入口,并對(duì)其事故致因進(jìn)行分析;同時(shí),通過(guò)交通流量特征、速度特征和車頭時(shí)距特征研究八車道高速公路交通流特性影響因素,針對(duì)各項(xiàng)分布不能精確擬合的各車道上較小的車頭時(shí)距概率密度,提出前端指數(shù)擬合方法,得出擬合函數(shù)及各車道下擬合函數(shù)中的相關(guān)參數(shù)值及擬合優(yōu)度值。論文基于駕駛員心理、生理及行為特性,設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)展開(kāi)研究。得出駕駛員對(duì)車輛運(yùn)行速度的主觀判斷均高于實(shí)際速度,并且隨著行駛距離增長(zhǎng),主觀判斷誤差增大;駕駛員對(duì)車頭間距的主觀判斷與實(shí)際距離均有偏差,隨著行駛距離增長(zhǎng),主觀判斷誤差基本呈上升趨勢(shì);基于Dikablis眼動(dòng)追蹤系統(tǒng)在八車道高速公路不同車道進(jìn)行實(shí)地場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)分析駕駛員行駛過(guò)程中對(duì)出口預(yù)告標(biāo)志的眼動(dòng)特征,得到駕駛員的視認(rèn)角度、視認(rèn)時(shí)長(zhǎng)及決策時(shí)長(zhǎng)隨車道變化的分布和規(guī)律,建立八車道高速公路出口預(yù)告標(biāo)志駕駛員可視距離模型,得到不同車道下路側(cè)標(biāo)志和門架標(biāo)志的可視距離、覺(jué)察距離、認(rèn)讀距離及決策距離;利用VBOX速度儀在八車道高速公路的不同車道進(jìn)行實(shí)地場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)得到駕駛員在距離出口較遠(yuǎn)時(shí)有先變道后減速的變道行為,在距離出口較近時(shí)有先減速同時(shí)進(jìn)行連續(xù)減速和變道的行為,這種變道過(guò)程的速度差值較前者更大,距離更短;基于駕駛員變道行為實(shí)驗(yàn)中自由變道情況分析車輛變道過(guò)程所需目標(biāo)車道的安全車頭時(shí)距,構(gòu)建目標(biāo)車道臨界安全時(shí)距模型,采用SGompertz模型擬合車輛在不同車道變道時(shí)目標(biāo)車道車頭時(shí)距累積概率分布,為車輛變道理論奠定基礎(chǔ)。論文基于交通流運(yùn)行效率中的延誤最小化,提出將出口變道距離分為在車輛變道過(guò)程中沒(méi)有速度折損的藍(lán)區(qū)和為尋求更多變道機(jī)會(huì)而必須減速行駛的紅區(qū),構(gòu)建八車道高速公路駕駛員變道的復(fù)雜距離模型,得出不同交通流狀態(tài)下的車輛合理變道點(diǎn),給出模型最優(yōu)解的計(jì)算機(jī)輔助求解邏輯。論文結(jié)合八車道高速公路交通流特性及駕駛員行為特性,基于交通流參數(shù)及駕駛員可視距離模型、決策距離模型及變道延誤模型,構(gòu)建了八車道高速公路出口預(yù)告標(biāo)志安全距離模型;并結(jié)合實(shí)際道路進(jìn)行實(shí)例分析驗(yàn)證模型的可行性。通過(guò)以上研究,本文建立了更為人性化、合理化、普適化的出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置方案,以期豐富交通流理論,完善我國(guó)現(xiàn)有交通標(biāo)志設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U491

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本文編號(hào)：1309184