本文關(guān)鍵詞：邯鋼超低碳IF鋼冶煉工藝及冷軋板缺陷控制研究

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【摘要】：近年來(lái),國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)高速發(fā)展,汽車用鋼需求量增長(zhǎng)迅速。IF鋼具有優(yōu)良的超深沖性能,是冷軋板汽車板的典型代表,不僅要求超低碳、氮,還要保證鋼液高潔凈度,鋼液潔凈度水平的高低直接影響在冷軋板表面質(zhì)量。本研究針對(duì)邯鋼超低碳IF鋼冶煉工藝和冷軋板缺陷控制,闡述了高品質(zhì)IF鋼生產(chǎn)過(guò)程中的共性技術(shù)問(wèn)題:鋼液潔凈度控制、鋼包頂渣改質(zhì)工藝路線選擇、熔渣吸附Al2O3夾雜的機(jī)理、TiN與Al2O3夾雜對(duì)于冷軋板危害程度、冷軋夾雜類缺陷的追溯等問(wèn)題。在對(duì)邯鋼超低碳IF鋼潔凈度系統(tǒng)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上,確定了邯鋼在冶煉過(guò)程中鋼液潔凈度的限制性環(huán)節(jié),主要表現(xiàn)在:鋼包渣氧化性強(qiáng)與C/A值控制不合理是導(dǎo)致RH出站及鎮(zhèn)靜過(guò)程鋼液T[O]含量較高的原因,這導(dǎo)致冷軋中出現(xiàn)各類Al2O3夾雜缺陷;鋼中由于保護(hù)渣預(yù)熔性能差存在大量高SiO2夾雜,這引起了冷軋板表面起皮和條狀的缺陷;為了更準(zhǔn)確表征頭坯二次氧化程度,重新定義了開澆準(zhǔn)數(shù),為頭坯的科學(xué)使用提供了理論依據(jù)。通過(guò)熱力學(xué)計(jì)算和工業(yè)試驗(yàn)研究了是否進(jìn)行頂渣改質(zhì)兩種不同工藝路線對(duì)于鋼液潔凈度及二次氧化的影響,明確了不同工藝路線的適用條件,并確定了適合邯鋼的精煉渣成分,RH出站鋼液T[O]穩(wěn)定控制在30×10-6以下。計(jì)算了夾雜物與鋼渣界面分離的數(shù)學(xué)模型,并提出了一種新的原位觀察夾雜物在渣中溶解的方法,系統(tǒng)研究了熔渣吸附夾雜物的機(jī)理,結(jié)果表明IF鋼使用渣對(duì)夾雜物在鋼渣界面分離的影響較小,但Al2O3粒子在不同渣中的溶解速率差異明顯,高C/A值的鋼包渣對(duì)夾雜物吸附能力較好。利用納米壓痕表征分析了 IF鋼中TiN夾雜和Al2O3夾雜與鑄坯及軋材的力學(xué)性能特征,并且結(jié)合兩類夾雜在鑄坯中的分布及析出特點(diǎn),明確了兩類夾雜對(duì)于冷軋板的危害程度。通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘的方法從冷軋板夾雜類缺陷追溯至冶煉工藝,明確了對(duì)軋材夾雜缺陷影響較大的冶煉參數(shù)為:RH脫氧前氧含量轉(zhuǎn)爐終點(diǎn)溫度RH脫氧前溫度,并通過(guò)工業(yè)試驗(yàn)驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。
【學(xué)位授予單位】：北京科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：TF76;TG335.12

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