本文關(guān)鍵詞：后雙橋油罐車底盤動態(tài)特性分析

  更多相關(guān)文章： 后雙橋油罐車 車架 靜力學(xué)分析 模態(tài)分析 動力學(xué)分析

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,各行各業(yè)也得到了快速地發(fā)展,國內(nèi)的汽車保有量也不斷上升,對石油及衍生品的需求量不斷增加,相應(yīng)的對各種類型的運(yùn)油車、加油車的需求量也不斷增加。目前,我國生產(chǎn)的大部分油罐車在內(nèi)的專用汽車,沒有使用專用底盤,而是由其它底盤改裝而來,導(dǎo)致生產(chǎn)出的油罐車存在很多問題,嚴(yán)重影響了油罐車的運(yùn)載性能和行駛安全。為了有效避免上述問題的出現(xiàn),車架設(shè)計人員將有限單元法應(yīng)用在油罐車車架的設(shè)計和改裝上面,有效的提高了車架的性能,并且很大程度的提高了工作效率和節(jié)省了研發(fā)費(fèi)用。本文以東風(fēng)后雙橋油罐車為研究對象,通過查閱大量國內(nèi)外文獻(xiàn),對各種車架的研究方法進(jìn)行研究與學(xué)習(xí),最終確定通過有限元法分析車架的動態(tài)特性。首先利用CATIA三維建模軟件和Workbench有限元分析軟件,分別建立了車架的幾何模型和有限元模型。然后利用車架的有限元模型,對車架進(jìn)行靜力學(xué)和動力學(xué)分析;靜力學(xué)主要分析了油罐車在滿載情況下車架的彎曲、扭轉(zhuǎn)、制動、經(jīng)過減速帶四種工況,分析了車架的應(yīng)力分布和變形情況;動力學(xué)主要進(jìn)行了模態(tài)分析和瞬態(tài)動力學(xué)分析,對車架的性能進(jìn)行評估。通過對車架的靜態(tài)和動態(tài)分析得到車架比較薄弱的地方,為實際研發(fā)設(shè)計提供了一定的參考。
【關(guān)鍵詞】：后雙橋油罐車 車架 靜力學(xué)分析 模態(tài)分析 動力學(xué)分析
【學(xué)位授予單位】：河北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TE976
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 研究的背景9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3 研究的目的與意義12
• 1.4 主要研究內(nèi)容12-15
• 第二章 有限元法和ANSYS Workbench軟件簡介15-23
• 2.1 有限元法的簡介15-20
• 2.1.1 有限元分析的基本思想16
• 2.1.2 有限元分析計算基本步驟16-17
• 2.1.3 單元特性分析的具體方法17-20
• 2.2 ANSYS Workbench軟件簡介20-22
• 2.3 本章小結(jié)22-23
• 第三章 東風(fēng)后雙橋油罐車車架有限元建模23-35
• 3.1 車架概述23-25
• 3.1.1 車架類型和材料23-24
• 3.1.2 東風(fēng)后雙橋油罐車車架類型及技術(shù)參數(shù)24-25
• 3.2 薄板彎曲基本理論25-27
• 3.3 建立東風(fēng)后雙橋油罐車車架有限元模型27-31
• 3.3.1 建立東風(fēng)后雙橋油罐車幾何模型27-29
• 3.3.2 單元介紹29-30
• 3.3.3 車架有限元模型30-31
• 3.4 車架關(guān)鍵聯(lián)接關(guān)系的模擬31-33
• 3.4.1 懸架聯(lián)接模擬31-33
• 3.4.2 焊點(diǎn)的模擬33
• 3.5 本章小結(jié)33-35
• 第四章 車架靜力學(xué)分析35-49
• 4.1 車架靜力學(xué)分析基礎(chǔ)35-38
• 4.1.1 經(jīng)典力學(xué)理論35-36
• 4.1.2 車架縱梁和橫梁材料特性36-37
• 4.1.3 ANSYS Workbench靜力學(xué)分析的步驟37-38
• 4.2 確定懸架系統(tǒng)的剛度系數(shù)38-39
• 4.3 車架載荷分析與計算39-43
• 4.3.1 車架靜載荷的確定39-40
• 4.3.2 車架動載荷的確定40-41
• 4.3.3 車架載荷的處理41-43
• 4.4 車架各個工況的靜態(tài)分析43-48
• 4.4.1 滿載彎曲工況43-44
• 4.4.2 滿載扭轉(zhuǎn)工況44-46
• 4.4.3 緊急制動工況46-47
• 4.4.4 經(jīng)過減速帶工況47-48
• 4.5 本章小結(jié)48-49
• 第五章 車架的模態(tài)分析49-57
• 5.1 模態(tài)分析基礎(chǔ)49-52
• 5.1.1 模態(tài)分析理論基礎(chǔ)49-51
• 5.1.2 模態(tài)分析提取方法51
• 5.1.3 自由模態(tài)分析的步驟51-52
• 5.2 車架模態(tài)分析的評判原則52-54
• 5.3 自由車架模態(tài)計算與分析54-56
• 5.4 本章小結(jié)56-57
• 第六章 車架的瞬態(tài)動力學(xué)分析57-65
• 6.1 瞬態(tài)動力學(xué)分析理論基礎(chǔ)57-58
• 6.2 完全法瞬態(tài)分析步驟58-59
• 6.3 車架瞬態(tài)計算與分析59-64
• 6.4 本章小結(jié)64-65
• 第七章 結(jié)論65-67
• 7.1 總結(jié)65
• 7.2 展望65-67
• 參考文獻(xiàn)67-71
• 致謝71

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 葛小層;;焊接車架的質(zhì)量控制[J];汽車實用技術(shù);2010年03期

2 劉鵬;馮國勝;;某重型鋼水罐車車架結(jié)構(gòu)的有限元分析及優(yōu)化[J];石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報;2006年02期

3 李凱旋;礦用重型自卸車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計[J];礦山機(jī)械;1996年03期

4 馬宇;常永英;李育文;;客車車架模態(tài)及瞬態(tài)響應(yīng)分析[J];鄭州輕工業(yè)學(xué)院學(xué)報;2006年03期

5 黃超群;來飛;胡玉梅;;重型貨車車架縱梁靜動強(qiáng)度分析[J];煤礦機(jī)械;2010年04期

6 劉武;苗正文;張飛;;基于有限元分析法對鋼水罐車車架優(yōu)化設(shè)計[J];江西冶金;2011年02期

7 J.L.Blaylock;姜化德;;減少卡車舉升缸和車架故障的途徑[J];國外金屬礦采礦;1980年10期

8 杜現(xiàn)斌;張為春;;某礦用半掛車車架有限元分析及拓?fù)鋬?yōu)化[J];煤礦機(jī)械;2013年01期

9 唐華平;姜永正;呂斌;彭旋;楊勝楚;梁小波;;大型自卸車車架靜動態(tài)性能拓?fù)鋬?yōu)化研究[J];廣西大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2014年02期

10 趙德祥;石博強(qiáng);;基于盲數(shù)理論的車架結(jié)構(gòu)可靠性計算[J];礦山機(jī)械;2007年11期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉廣;許斌;楊積東;;重載車架剛-彈混合模型研究[A];第九屆全國振動理論及應(yīng)用學(xué)術(shù)會議論文集[C];2007年

2 熊正榮;;大客車三段式車架設(shè)計[A];四川省汽車工程學(xué)會第一屆二次年會論文集[C];1991年

3 張思勤;姚凌云;申娟;洪愷;;8X4重卡雙片梁車架結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化[A];第八屆中國CAE工程分析技術(shù)年會暨2012全國計算機(jī)輔助工程（CAE）技術(shù)與應(yīng)用高級研討會論文集[C];2012年

4 李偉朝;周玉森;;某商用車車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計[A];第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會論文集[C];2012年

5 喬艷軍;;解放公司商用車車架生產(chǎn)工藝研究[A];第三屆十省區(qū)市機(jī)械工程學(xué)會科技論壇暨黑龍江省機(jī)械工程學(xué)會2007年年會論文（摘要）集[C];2007年

6 陳啟亮;王朋波;高巖;;基于實際道路載荷的卡車車架疲勞分析[A];第八屆中國CAE工程分析技術(shù)年會暨2012全國計算機(jī)輔助工程（CAE）技術(shù)與應(yīng)用高級研討會論文集[C];2012年

7 梁強(qiáng);時中華;袁彥華;;水泥單車車架設(shè)計方法的改進(jìn)[A];第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會論文集[C];2012年

8 王劍;胡啟建;;平板車車架的靜動態(tài)分析[A];“2011西部汽車產(chǎn)業(yè)·學(xué)術(shù)論壇”暨四川省汽車工程學(xué)會四屆第九次學(xué)術(shù)年會論文集[C];2011年

9 黃睿;;主副一體整體式車架的改進(jìn)[A];2012重慶汽車工程學(xué)會年會論文集[C];2012年

10 李鵬;譚志軍;倪城琳;黎朝琳;李承燕;;基于臺架試驗的重型商用車車架研究[A];西南汽車信息：2013年第6期（總第327期）[C];2013年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 陳峙;工程專用自卸車車架工作模態(tài)識別方法及其試驗研究[D];太原理工大學(xué);2015年

2 郭立群;商用車車架拓?fù)鋬?yōu)化輕量化設(shè)計方法研究[D];吉林大學(xué);2011年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 喬邦;基于有限元分析的大學(xué)生方程式賽車車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)化[D];河南科技大學(xué);2012年

2 張燕沖;某SUV車架輕量化設(shè)計方法及性能優(yōu)化研究[D];華南理工大學(xué);2015年

3 王偉;電動游覽車結(jié)構(gòu)設(shè)計及裝配工藝性仿真研究[D];河北聯(lián)合大學(xué);2014年

4 馬建勛;考慮車架柔性的重型車輛平順性研究[D];長安大學(xué);2015年

5 姚志英;鎂合金自行車車架技術(shù)研究[D];南京理工大學(xué);2015年

6 秦睿;低平板重載貨車車架輕量化設(shè)計與分析[D];沈陽大學(xué);2015年

7 范文文;高地隙田間管理機(jī)的設(shè)計研究[D];山西農(nóng)業(yè)大學(xué);2015年

8 張俊;多軸重型越野車車架結(jié)構(gòu)分析[D];南京理工大學(xué);2015年

9 婁威振;基于結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的全地形車車架輕量化研究[D];重慶理工大學(xué);2015年

10 黃云濤;全地形車車架動態(tài)特性分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D];重慶理工大學(xué);2015年

，

本文編號：842876