本文關(guān)鍵詞：地鐵突發(fā)事件應(yīng)急救援物資配置研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國地鐵系統(tǒng)的迅猛發(fā)展,地鐵在城市軌道交通中的作用與日俱增,同時由于地鐵多是處于地下較封閉,而且客流量巨大,一旦發(fā)生列車追尾、火災(zāi)等突發(fā)事件,極其容易引發(fā)群死群傷,導(dǎo)致嚴(yán)重的人財損失。面對突發(fā)事件,能否及時有效地對其事態(tài)發(fā)展進(jìn)行控制、處理成為了地鐵應(yīng)急工作的重中之重,而必需的應(yīng)急救援物資的配置是否能夠及時準(zhǔn)確到位成為了地鐵應(yīng)急工作能否有力開展的關(guān)鍵,應(yīng)急救援物資到位不僅能避免事態(tài)的惡化,更能挽救生命,挽回財產(chǎn)。地鐵應(yīng)急救援物資的配置是一個系統(tǒng)的過程,從最初的應(yīng)急站選址階段,到應(yīng)急救援物資的準(zhǔn)備階段,至突發(fā)事件后物資的調(diào)配階段,應(yīng)急救援物資的配置管理工作相互關(guān)聯(lián),缺一不可。本文從地鐵應(yīng)急救援物資角度出發(fā),深入研究地鐵應(yīng)急站的選址問題和應(yīng)急救援物資的優(yōu)化配置,完善地鐵應(yīng)急救援體系。具體研究過程如下:首先,在突發(fā)事件定義及分類的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)外地鐵突發(fā)事件案例,更深一步地進(jìn)行地鐵系統(tǒng)突發(fā)事件分析,總結(jié)地鐵系統(tǒng)中四種突發(fā)事件特別是事故災(zāi)難類的潛在危險源、誘因及影響范圍等,明確地鐵突發(fā)事件的特性,明晰地鐵應(yīng)急工作中應(yīng)急救援物資所要實現(xiàn)的目標(biāo),從而明確地鐵應(yīng)急救援工作流程,為后續(xù)研究確立總的原則。其次,根據(jù)地鐵應(yīng)急救援物資配置的具體階段,建立應(yīng)急站選址模型。本文采用廣義最大覆蓋模型(GMCLP),模型中考慮將短時客流量作為地鐵突發(fā)事件中受災(zāi)點(diǎn)的權(quán)重,根據(jù)響應(yīng)時間確定應(yīng)急站對受災(zāi)點(diǎn)的覆蓋水平的高低,在限制應(yīng)急站建設(shè)數(shù)目的成本要求下,使得所選應(yīng)急站覆蓋所有的受災(zāi)點(diǎn),被覆蓋的受災(zāi)點(diǎn)的權(quán)重達(dá)到最大。最后,將地鐵應(yīng)急救援物資分為靜態(tài)配置和動態(tài)配置兩個階段。靜態(tài)配置階段,在滿足地鐵應(yīng)急站基本需求的條件上,構(gòu)建了以所配置的應(yīng)急物資可挽回?fù)p失最大為目標(biāo)的優(yōu)化模型,并給出了算例和求解方法。在動態(tài)配置階段,為了保證應(yīng)急救援工作的不間斷進(jìn)行,建立以應(yīng)急開始時間最早和啟動應(yīng)急站數(shù)量最少的雙目標(biāo)模型,并列舉算例,采用粒子群算法求解。通過本論文對地鐵突發(fā)事件應(yīng)急救援物資配置問題的研究,可以為正處在初步發(fā)展階段的地鐵應(yīng)急工作提供理論支持,研究結(jié)果既可以在理論上充實完善地鐵應(yīng)急救援物資的配置模式,又有助于在實踐中提升地鐵公司的應(yīng)急救援能力。
【關(guān)鍵詞】：地鐵 應(yīng)急救援物資 粒子群
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U298
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 緒論9-17
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究目的和意義10-11
• 1.2.1 研究目的10
• 1.2.2 研究意義10-11
• 1.3 國內(nèi)外有關(guān)應(yīng)急救援資源配置的研究11-14
• 1.3.1 境外對應(yīng)急救援資源配置的研究11
• 1.3.2 國內(nèi)對應(yīng)急救援資源配置的研究11-14
• 1.4 研究內(nèi)容、方法及論文技術(shù)路線14-17
• 1.4.1 研究內(nèi)容14-15
• 1.4.2 研究方法15
• 1.4.3 論文技術(shù)路線15-17
• 2 地鐵應(yīng)急救援物資配置的研究基礎(chǔ)17-24
• 2.1 突發(fā)事件的定義17
• 2.2 地鐵突發(fā)事件分析17-20
• 2.3 地鐵突發(fā)事件的特性20-21
• 2.4 應(yīng)急救援物資的概念、特征及配置原則21-23
• 2.4.1 應(yīng)急救援物資的概念與特征21-22
• 2.4.2 應(yīng)急救援資源配置的原則22-23
• 2.5 本章小結(jié)23-24
• 3 突發(fā)事件下地鐵系統(tǒng)應(yīng)急站選址模型的建立與求解24-32
• 3.1 廣義最大覆蓋模型概述24-25
• 3.2 突發(fā)事件下地鐵系統(tǒng)應(yīng)急站選址模型的建立25-26
• 3.3 算例與結(jié)果分析26-31
• 3.4 本章小結(jié)31-32
• 4 突發(fā)事件下地鐵系統(tǒng)應(yīng)急救援物資配置模型的建立與求解32-47
• 4.1 地鐵系統(tǒng)應(yīng)急救援物資配置靜態(tài)模型的建立32-36
• 4.1.1 地鐵系統(tǒng)應(yīng)急救援物資配置靜態(tài)模型的構(gòu)建32-33
• 4.1.2 模型求解33-34
• 4.1.3 算例及結(jié)果分析34-36
• 4.2 地鐵系統(tǒng)應(yīng)急救援物資配置動態(tài)模型的建立36-45
• 4.2.1 單受災(zāi)點(diǎn)-多應(yīng)急站供應(yīng)應(yīng)急救援物資模型的構(gòu)建36-38
• 4.2.2 單受災(zāi)點(diǎn)-多應(yīng)急站供應(yīng)應(yīng)急救援物資模型的求解方法38-42
• 4.2.3 單受災(zāi)點(diǎn)-多應(yīng)急站供應(yīng)應(yīng)急救援物資算例與結(jié)果分析42-45
• 4.3 地鐵系統(tǒng)應(yīng)急救援物資配置模型的通用性分析45-46
• 4.4 本章小結(jié)46-47
• 結(jié)論47-49
• 致謝49-50
• 參考文獻(xiàn)50-53
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果53

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：427204