隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快,人口大量向一線城市集中,大城市聚集現(xiàn)象導(dǎo)致城市空間進(jìn)一步受到擠壓。為緩解人口壓力與市政管線系統(tǒng)建設(shè)所需空間壓力,城市地下空間工程的開發(fā)利用得到了蓬勃發(fā)展,其中以城市交通隧道工程為突出代表。城市交通隧道工程由于市政管線與周邊建筑等多種因素的制約,大多設(shè)計成淺埋小凈距隧道,近年來,城市市政管線的種類愈發(fā)繁多,結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜,與此同時,城市市政管線系統(tǒng)歷經(jīng)日久,老化失修,本就處于不穩(wěn)定狀態(tài),施工擾動進(jìn)一步加劇了市政管線的失穩(wěn),導(dǎo)致發(fā)生涌水事故。而涌水事故又對管線下方隧道的穩(wěn)定性產(chǎn)生了較大的影響,近年來,因市政管線破裂涌水導(dǎo)致的坍塌等事故層出不窮,造成了較嚴(yán)重的后果,市政管線涌水問題成為制約城市交通隧道快速安全發(fā)展的關(guān)鍵問題之一。本文依托濟(jì)南順河高架南延二期工程玉函路小凈距隧道工程,采用理論分析、室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值模擬等研究方法,針對涌水導(dǎo)致隧道失穩(wěn)破壞的作用機(jī)理開展了研究,提出了涌水?dāng)U散影響范圍理論預(yù)測公式,研究了涌水點(diǎn)埋深、位置及土質(zhì)性質(zhì)等因素對于施工期和運(yùn)營期隧道的影響規(guī)律,提出了涌水導(dǎo)致隧道失穩(wěn)破壞的臨災(zāi)判據(jù),揭示了隧道失穩(wěn)破壞機(jī)理。具體研究成果如下:(1)基...

【文章頁數(shù)】：129 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－１所示的微元流體柱流軸上的受力的平衡關(guān)系為：??ｐｎｒ２?￣（ｐ?＋?ｄｐ）ｎｒ１?＝?２＾ｒｒｄ／?＋?ｐｇｓｉｎ?Ｏｄｌ?（３－２）??式中，ｐ?＋ｄｐ和戶分別為流柱體兩端壓力，化簡為??

山東大學(xué)碩士論文??設(shè)圓管半徑為￣，在圓管內(nèi)選取一個與該滲流管線軸向同向的微元流體柱，該微??元體以管軸為對稱軸，半徑為＾?（￣＜％），長度為ｄ／，設(shè)滲流通道軸心線與ｘ??軸夾角為（９?。假設(shè)該微元流體柱段ｄ／左右兩端壓力分布為尸與??ｐ?＋?ｄ；？，因此，微流段上壓差為ｄｐ；且....

圖３－３管線底部破壞涌水?dāng)U散示意圖??

山東大學(xué)碩士論文??ｖ＝＿ｋ（ｄｐ＋＿ｐｇｄｌｓｍｅ）?（３１１）??ｄ／??（３）市政管線上部（下部）破裂涌水?dāng)U散影響范圍參數(shù)的理論公式推導(dǎo)??為了更好的應(yīng)用于實(shí)際工程，所以本章偏安全方面考慮，假設(shè)市政管線破裂??涌水口半徑均等于管線半徑，市政管線發(fā)生涌水時，管線內(nèi)所有流體涌入....

圖３＞４管線頂部破壞涌水?dāng)U散示意圖??

市政管線涌水對城市淺埋隧道穩(wěn)定性影響研究??當(dāng)涌水口位于市政管線頂部時，水自身重力不利于水的擴(kuò)散，其受力平衡關(guān)??系表達(dá)式為：??ｐｎｒ２?￣［ｐ?＋ｄｐ）ｎｒ１?－?Ｉｎｒｒｄｌ?－ｐｇｓｉｎ９ｄｌ?（３－１６）??推導(dǎo)過程一致，此處不再贅述，可得擴(kuò)散半徑與市政管線管內(nèi)壓力之間....

圖３－５管線左側(cè)破壞涌水?dāng)U散示意圖??

山東大學(xué)碩士論文??圖３－５管線左側(cè)破壞涌水?dāng)U散示意圖??在實(shí)際工程環(huán)境中，由于市政管線破裂涌水口位置并非僅僅位于正上方或正??下方，導(dǎo)致水在地層擴(kuò)散時受力復(fù)雜，不具有對稱性，水的擴(kuò)散半徑就更談不上??對稱。所以，假定市政管線破裂涌水口中心為圓心，建立坐標(biāo)系，在此坐標(biāo)系中，??通....

本文編號：4023387