經(jīng)濟全球化的背景下生產(chǎn)與消費愈加呈分散化趨勢,航空物流以其適應距離長、空間范圍廣、時效要求高等優(yōu)勢,近年來逐漸成為經(jīng)濟發(fā)展新的增長極。隨著中國航空貨運的發(fā)展,中國郵政航空在機隊建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)模式上和產(chǎn)品創(chuàng)新上很難保持自己的優(yōu)勢市場,在國際上貨運市場面臨FedEx、DHL和UPS等競爭,國內(nèi)貨運市場則面臨順豐、圓通等民營快遞公司的爭奪。近年來順豐和圓通等民營快遞公司紛紛布局區(qū)域次級樞紐,為完善航空運輸網(wǎng)絡(luò)布局,提升在快遞運輸業(yè)的競爭力,中國郵政航空同樣需要建設(shè)區(qū)域航空物流集散中心,但如何從備選地址中選取較優(yōu)的地址是決策者面臨的關(guān)鍵問題。為解決這一問題,本文構(gòu)建選址影響因素理論分析模型,從基礎(chǔ)要素條件、戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)競爭、本地需求條件、相關(guān)支持企業(yè)和政府支持政策五個方面分析了物流集散中心選址的影響因素,根據(jù)指標選取原則建立中國郵政航空物流集散中心評價指標體系,采用變異系數(shù)法對指標體系進行優(yōu)化,得到了由5個一級指標、15個二級指標組成的指標體系。對經(jīng)過前期比選確定的A、B、C、D四個備選地址進行分析,邀請專家進行打分,利用層次分析法和熵權(quán)法對指標進行組合賦權(quán),構(gòu)建了標準云模型,分別對定性和定量數(shù)據(jù)進行...

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1技術(shù)路線圖

中國民航大學碩士學位論文9圖1-1技術(shù)路線圖Fig.1-1ResearchTechnologyRoadmap1.3.3創(chuàng)新點本文的創(chuàng)新點主要體現(xiàn)在下列幾個方面：（1）基于選址影響因素理論模型構(gòu)建航空物流集散中心選址的指標體系傳統(tǒng)對物流配送中心的選址影響因素研究大多考慮經(jīng)濟成本等因....

圖2-1航空物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點層次

中國民航大學碩士學位論文12工作，它是主要用于服務航空快件集散的物流中心。2.1.2航空物流集散中心層級對于航空樞紐的層級，目前沒有一個明確的分類。FAA按照旅客吞吐量占全美總吞吐量的比例將客運航空樞紐定義為大型樞紐、中型樞紐和小型樞紐，中國將機場分為門戶復合樞紐、區(qū)域性樞紐和干....

圖3-1鉆石理論模型

中國民航大學碩士學位論文25圖3-1鉆石理論模型Fig.3-1Diamondtheoreticalmodel從航空公司的視角來看，集散中心的選擇是航空公司發(fā)展的重要戰(zhàn)略，而集散中心也是本地發(fā)展一個戰(zhàn)略性平臺，它的競爭力也同時體現(xiàn)為以樞紐機場為中心所建立的航空物流服務產(chǎn)業(yè)競爭力。雖....

圖3-2選址影響因素理論模型

中國民航大學碩士學位論文26圖3-2選址影響因素理論模型Fig.3-2TheoreticalModelofFactorsAffectingSiteSelection選擇通過鉆石理論改進的理論模型作為中國郵政航空物流集散中心選址影響因素理論模型是有效的，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是....

本文編號：3940907