隨著城市規(guī)模以及城市交通的快速發(fā)展,城市快速路作為城市道路交通系統的主動脈,承擔著大量交通運輸需求。目前,快速路高峰期間交通擁堵嚴重,貨車混入比例的增加進一步對交通運行狀態(tài)產生不良影響,降低了道路通行能力。因此,本論文基于典型快速路交通流數據,探究貨車混入率對交通運行狀態(tài)的影響,從而為改善快速路交通運行狀態(tài),提高道路服務水平提供理論支持。論文選取深圳市南坪快速路作為研究對象,遵循數據調查、模型構建、聚類分析、仿真驗證的思路,采用定性與定量相結合的數學方法進行研究,具體研究內容如下:(1)通過實地交通調查獲取快速路交通流量、貨車混入率、速度、密度等交通流數據,分析快速路交通流量時間、空間分布特性,車速分布特性以及貨車混入交通特性等。(2)運用SPSS統計軟件將速度作為因變量,密度和貨車混入率作為自變量,利用回歸分析的方法建立快速路交通流回歸模型。(3)利用Matlab對模糊c均值聚類算法進行編程,以速度,密度2個交通運行狀態(tài)評價參數為聚類指標將交通運行狀態(tài)定量劃分自由流、穩(wěn)定流和擁擠流,得到各類交通運行狀態(tài)速度、密度范圍值。(4)結合快速路交通流回歸模型,以聚類結果速度、密度范圍為中間變...

【文章頁數】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.3論文技術路線

論文為研究城市快速路貨車混入率對交通運行狀態(tài)的影響,進行了如下工作：首先,采用視頻法采集獲取交通流數據,包括交通流總流量、貨車流量、貨車混入率、速度、密度等參數,進行快速路交通特性分析；然后利用回歸擬合的數學方法建立基于貨車混入率的快速路交通流回歸模型；最后基于實測數據利用模糊c....

圖2.1南坪快速路牛咀大橋路段

為獲得更加具有代表性的交通流數據,以保證研究成果的典型性,對調查地點的選擇尤為重要。本文在選擇調查地點時,考慮選擇城市快速路基本路段,即遠離快速路出入口、不受合流以及分流影響的路段；且選擇路段道路盡量平直,不受彎道以及坡度等因素的影響。因此,本次調查選擇南坪快速路牛咀大橋路段對快....

圖2.2人工調查地點車速

表2.5地點車速調查的測量長度建議值交通流平均速度（km/h）選定測量路段長度（m）<4027.840~6554>6583.1依據抽樣調查的方法對經過觀測斷面各車輛的地點車速進行調查后,求得各車輛地點車速的算數平均值,得到每5分鐘平均車速。

圖3.1南坪快速路牛咀大橋路段交通量時變圖

對南坪快速路牛咀大橋路段7:00~19:00交通量調查后可知城市快速路交通量時變化特性,見圖3.1。一天內城市快速路交通量時變特性具有一定的規(guī)律,通常存在著早晚兩個高峰。由圖3.1可知,7:00~8:00為早高峰,17:00~18:00為晚高峰,造成高峰的主要原因是受到市民上下班....

本文編號：3935509