隨著西成高鐵的開通運營,西成高鐵部分區(qū)段處于大坡道、長隧道群,動車組列車再生制動功率和諧波傳遞對供電質(zhì)量的影響日益突出,因此很有必要根據(jù)本線特點,結(jié)合本線工程實際,綜合運用理論建模、仿真計算用實測驗證等手段全面評估供電質(zhì)量并提出改進措施。對高坡高鐵運營以及建設(shè)此類大坡道高鐵的標(biāo)準(zhǔn)等具有重大意義。首先,以西成高鐵長大坡道區(qū)段牽引供電系統(tǒng)進行現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)做為本文研究的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),同時對測試方案和測試設(shè)備作了簡要介紹,也對西成高鐵連續(xù)長大坡道區(qū)段的鄠邑牽引變電所電壓實測數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計分析,計算了鄠邑-東流水溝供電臂各功率值,最后著重分析了再生制動功率最大時刻鄠邑牽引變電所、十岔溝AT所和東流水溝分區(qū)所的電壓、電流變化情況。其次,對西成高鐵動車組列車再生制動功率、諧波電流在牽引供電系統(tǒng)中傳遞機理研究。通過MATLAB等仿真平臺,建立諧波傳遞的牽引網(wǎng)仿真模型、建立再生制動動車組能量反饋及牽引供電系統(tǒng)相互耦合的仿真計算模型。同時根據(jù)西成高鐵實際列車運行情況,進行不同動車組在西成高鐵運行時再生制動能量分布特性研究,以及牽引供電系統(tǒng)供電質(zhì)量評估計算模型研究,建立涉及再生制動能量反饋特性的動車組以及牽引供...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究內(nèi)容
2 西成高鐵長大坡道區(qū)段牽引供電系統(tǒng)測試與分析
    2.1 現(xiàn)場測試方案
        2.1.1 測試時間及地點
        2.1.2 測試主要參數(shù)
        2.1.3 測試方法
    2.2 測試設(shè)備與技術(shù)參數(shù)
        2.2.1 測試設(shè)備介紹
        2.2.2 測試設(shè)備技術(shù)參數(shù)
    2.3 牽引變電所測試數(shù)據(jù)分析
        2.3.1 現(xiàn)場實測結(jié)果
        2.3.2 現(xiàn)場實測結(jié)果分析
    2.4 AT所測試數(shù)據(jù)分析
    2.5 分區(qū)所測試數(shù)據(jù)分析
    2.6 本章小結(jié)
3 再生制動對牽引供電系統(tǒng)的影響
    3.1 高速鐵路牽引仿真計算方法
    3.2 高速鐵路供電仿真計算方法
        3.2.1 外部電源數(shù)學(xué)模型
        3.2.2 牽引變電所數(shù)學(xué)模型
        3.2.3 牽引網(wǎng)數(shù)學(xué)模型
    3.3 包含再生制動過程的牽引供電計算軟件設(shè)計
    3.4 正常運行時再生制動影響情況仿真示例
        3.4.1 典型區(qū)段介紹
        3.4.2 牽引仿真計算
    3.5 列車滿功率制動時列車再生制動影響分析
        3.5.1 計算條件
        3.5.2 計算結(jié)果
    3.6 本章小結(jié)
4 列車再生制動對牽引供電系統(tǒng)影響解決辦法
    4.1 儲能裝置
    4.2 機車加載制動電阻
    4.3 分區(qū)所加裝地面可調(diào)電抗器
    4.4 同相供電技術(shù)
        4.4.1 同相供電原理
        4.4.2 基于同相供電仿真
    4.5 本章小結(jié)
5 總結(jié)與展望
致謝
參考文獻
攻讀學(xué)位期間主要研究成果



本文編號：3784128