發(fā)布時間：2023-03-27 01:01

　　改革開放以來,我國鐵路運輸行業(yè)保持高速發(fā)展,隨著高鐵時代的到來,鐵路交通運輸以其運量大、高速高效、低耗能等特征在國民經(jīng)濟中占有重要地位,鐵路客運站的建設(shè)理念也隨著經(jīng)濟及交通技術(shù)發(fā)展更替變遷。長期以來,我國鐵路客運站建設(shè)積累了如與城市空間發(fā)展不協(xié)調(diào)、與城市空間割裂、土地利用效率低及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等諸多問題。隨著城市建筑一體化趨勢發(fā)展,鐵路客運站建設(shè)越來越注重與城市空間的融合,站前廣場即成為城市空間與鐵路客運站連接的“紐帶”,為本文的研究對象。隨著建設(shè)理念的變遷,鐵路客運站站前廣場空間從純粹的交通性空間向著城市公共空間性質(zhì)轉(zhuǎn)變,并賦予其對提升城市區(qū)域活力、整合城市空間結(jié)構(gòu)等新的設(shè)計期待。本文運用城市設(shè)計理論及研究方法,總結(jié)歸納我國鐵路客運站站前廣場空間形態(tài)類型及城市設(shè)計要素,針對大多數(shù)已建成的站前廣場與城市發(fā)展不協(xié)調(diào)問題,選取不同建設(shè)時期最具代表性的北京三大特等鐵路客運站站前廣場空間(北京站、北京西站、北京南站)進行研究,且其設(shè)計定位涵蓋我國大多數(shù)站前廣場特征。本文以整合的視角歸納其與城市交通、城市空間結(jié)構(gòu)、土地利用、產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)等因素的互動互饋作用,總結(jié)站前廣場不同的象征意義及所處城市空間發(fā)...

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景與研究問題
        1.1.1 鐵路客運站建設(shè)與我國城市化發(fā)展
        1.1.2 鐵路建設(shè)與北京城市空間變遷
        1.1.3 站前廣場與城市空間關(guān)系
        1.1.4 研究問題
    1.2 研究目的及意義
    1.3 相關(guān)理論概述
        1.3.1 城市建筑一體化理論
        1.3.2 城市觸媒理論
        1.3.3 城市土地集約利用
    1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.4.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.4.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.5 研究對象與研究范圍
        1.5.1 研究對象與相關(guān)概念
        1.5.2 三大鐵路客運站影響區(qū)域圈層范圍
    1.6 研究框架與方法
        1.6.1 研究方法
        1.6.2 論文結(jié)構(gòu)
        1.6.3 研究框架
第2章 鐵路客運站站前廣場設(shè)計定位及空間模式類型
    2.1 我國鐵路客運站及站前廣場發(fā)展沿革
        2.1.1 第一代鐵路客運站——平面展開的“等候式”式空間組織
        2.1.2 第二代鐵路客運站——局部立體化、“等候式”與“通過式”并存空間組織
        2.1.3 第三代鐵路客運站——“通過式”空間組織模式、實現(xiàn)“零換乘”
        2.1.4 第四代鐵路客運站——打造“站城一體”高鐵綜合交通樞紐
    2.2 站前廣場功能性質(zhì)
        2.2.1 城市交通空間
        2.2.2 城市門戶空間
        2.2.3 城市中介空間
        2.2.4 城市開放空間
    2.3 站前廣場空間模式類型
        2.3.1 與城市交通銜接方式?jīng)Q定其空間模式
        2.3.2 鐵路客運站總體布局決定其空間模式
        2.3.3 與城市空間結(jié)構(gòu)的對應(yīng)關(guān)系決定其空間形態(tài)
    2.4 引入城市設(shè)計研究站前廣場
        2.4.1 城市設(shè)計視角
        2.4.2 站前廣場的城市設(shè)計要素
        2.4.3 引入城市設(shè)計研究站前廣場的意義
    2.5 本章小結(jié)
第3章 城市地標(biāo)——北京站站前廣場
    3.1 三大城市空間理論研究站前廣場標(biāo)志性營造
        3.1.1 圖底關(guān)系理論——城市肌理研究
        3.1.2 聯(lián)系理論——城市網(wǎng)絡(luò)研究
        3.1.3 場所理論——場所感受研究
    3.2 北京站建設(shè)背景及概況
        3.2.1 “北京十大建筑”——建國十周年獻禮工程
        3.2.2 首都“國門”——北京站
    3.3 北京站站前廣場現(xiàn)狀及存在問題
        3.3.1 站前廣場空間形態(tài)
        3.3.2 站前廣場交通組織
        3.3.3 站區(qū)土地利用
        3.3.4 與城市發(fā)展產(chǎn)生的矛盾
    3.4 北京站站前廣場的“城市地標(biāo)”營造
        3.4.1 站前廣場與城市肌理變遷
        3.4.2 站前廣場與城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
        3.4.3 站前廣場尺度與空間圍合程度
        3.4.4 城市天際線輪廓組織
    3.5 本章小結(jié)
第4章 城市客廳——北京西站站前廣場
    4.1 站前廣場建設(shè)成為“城市客廳”的理想條件
        4.1.1 廣場空間復(fù)合化
        4.1.2 城市建筑一體化
        4.1.3 土地利用混合集約化
        4.1.4 步行體系多樣化
        4.1.5 城市觸媒效應(yīng)
    4.2 北京西站建設(shè)背景及概況
    4.3 北京西站站前廣場現(xiàn)狀及存在問題
        4.3.1 站前廣場空間形態(tài)
        4.3.2 站前廣場交通組織
        4.3.3 站區(qū)土地利用
        4.3.4 與城市發(fā)展產(chǎn)生的矛盾
    4.4 北京西站站前廣場打造成為“城市客廳”的期待
        4.4.1 北京西站對城市格局的尊重
        4.4.2 北京西站與歷史文脈的融合
        4.4.3 北京西站商業(yè)變遷
        4.4.4 站前廣場片區(qū)土地整合利用
    4.5 本章小結(jié)
第5章 軌道交通樞紐綜合體——北京南站站前廣場
    5.1 軌道交通樞紐綜合體站前廣場發(fā)展趨勢
        5.1.1 軌道交通樞紐綜合體
        5.1.2 由“等候式”向“通過式”轉(zhuǎn)變
        5.1.3 規(guī)模緊縮趨勢
        5.1.4 城市廣場屬性增強
        5.1.5 服務(wù)對象多樣化
    5.2 北京南站建設(shè)背景及概況
    5.3 北京南站站前廣場現(xiàn)狀及存在問題
        5.3.1 站前廣場空間形態(tài)
        5.3.2 站前廣場交通組織
        5.3.3 站區(qū)土地利用
        5.3.4 與城市發(fā)展產(chǎn)生的矛盾
    5.4 北京南站站前廣場的城市適應(yīng)性研究
        5.4.1 制約北京南站站前廣場城市適應(yīng)性因素
        5.4.2 與城市交通銜接適應(yīng)性
        5.4.3 景觀生態(tài)環(huán)境適應(yīng)性
        5.4.4 遠期開發(fā)動態(tài)適應(yīng)性
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
致謝



本文編號：3772058