隨著我國城市的發(fā)展,城市公共交通越來越完善。城市軌道交通以其節(jié)能環(huán)保、高效快速等特點(diǎn),逐步成為乘客出行的首選方式。在軌道交通的整個環(huán)節(jié)中,運(yùn)營線路長、環(huán)境相對復(fù)雜,且城市軌道交通通常是在地下環(huán)境當(dāng)中運(yùn)營,客流量密集,安全出口少,并且地下環(huán)境較為狹窄,客流疏散路徑較長,一旦發(fā)生運(yùn)營突發(fā)事件,短時間內(nèi)極易引發(fā)乘客恐慌、混亂,造成踩踏事故,乘客在運(yùn)營突發(fā)事件下的人身安全受到嚴(yán)峻威脅。本文從城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件下客流疏散時乘客心理狀態(tài)出發(fā),研究分析了乘客在客流疏散時可能存在的群體性行為,根據(jù)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范、地鐵消防設(shè)計(jì)規(guī)范等法規(guī),從法律法規(guī)層面分析研究了城市軌道交通客流疏散硬件與軟件的標(biāo)準(zhǔn)要求,從設(shè)計(jì)源頭上為新興城市軌道交通客流疏散提供指導(dǎo)。從環(huán)境、設(shè)備、管理三個維度,研究分析了城市軌道交通突發(fā)事件下客流疏散制約條件,查找出客流疏散組織存在的瓶頸,根據(jù)這些瓶頸來研究降低相應(yīng)的安全隱患,針對城市軌道交通運(yùn)營可能存在的客流疏散,建立了徒步疏散、軌道列車接駁、地面公交接駁三級策略研究分析,對城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)應(yīng)急事件下客流疏散起到良好的現(xiàn)實(shí)參考作用,也對新興城市軌道交通在研究客流疏散方面具有指導(dǎo)... 

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 選題的背景及意義
        1.1.1 選題的背景
        1.1.2 研究的意義
    1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究綜述
        1.2.1 國外研究情況
        1.2.2 國內(nèi)研究情況
    1.3 研究內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線
2 基本概念與特性分析
    2.1 運(yùn)營突發(fā)事件
        2.1.1 運(yùn)營突發(fā)事件的定義
        2.1.2 運(yùn)營突發(fā)事件的分級
        2.1.3 運(yùn)營突發(fā)事件的分類
        2.1.4 運(yùn)營突發(fā)事件的特性分析
    2.2 客流疏散的基本概念及特性分析
        2.2.1 客流疏散的定義
        2.2.2 城市軌道交通客流疏散的特性分析
    2.3 運(yùn)營突發(fā)事件客流疏散心理及行為分析
        2.3.1 客流疏散心理分析
        2.3.2 客流疏散行為分析
    2.4 城市軌道交通客流疏散標(biāo)準(zhǔn)
        2.4.1 車站客流疏散基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)要求
        2.4.2 區(qū)間客流疏散基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)要求
        2.4.3 城市軌道交通客流疏散時間標(biāo)準(zhǔn)
3 城市軌道交通突發(fā)事件下客流疏散制約條件分析
    3.1 城市軌道交通客流疏散環(huán)境制約因素
    3.2 城市軌道交通客流疏散設(shè)備制約因素
    3.3 城市軌道交通客流疏散管理方面制約因素
    3.4 實(shí)例分析
4 運(yùn)營突發(fā)事件下徒步疏散策略研究
    4.1 軌行區(qū)徒步疏散
        4.1.1 軌行區(qū)徒步疏散適用范圍
        4.1.2 軌行區(qū)徒步疏散風(fēng)險分析
        4.1.3 軌行區(qū)徒步疏散方式選擇
        4.1.4 軌行區(qū)徒步疏散的組織方式
        4.1.5 軌行區(qū)徒步疏散注意事項(xiàng)
    4.2 車站范圍徒步疏散
        4.2.1 列車清客疏散
        4.2.2 站內(nèi)清客疏散
5 運(yùn)營突發(fā)事件下軌道列車接駁客流疏散策略研究
    5.1 軌行區(qū)列車接駁疏散
        5.1.1 列車接駁客流疏散必要性分析
        5.1.2 本線列車接駁疏散
        5.1.3 鄰線列車接駁疏散
        5.1.4 軌行區(qū)列車接駁疏散注意事項(xiàng)
    5.2 站內(nèi)行車調(diào)整接駁疏運(yùn)
        5.2.1 行車密度調(diào)整疏運(yùn)客流
        5.2.2 列車交路調(diào)整疏運(yùn)客流
        5.2.3 列車停站調(diào)整疏運(yùn)客流
6 運(yùn)營突發(fā)事件下地面公交接駁客流疏散策略研究
    6.1 運(yùn)營突發(fā)情況下地面公交接駁啟動條件
    6.2 應(yīng)急公交接駁客流疏散分類
        6.2.1 根據(jù)公交接駁客流疏散承運(yùn)范圍分類
        6.2.2 根據(jù)公交接駁客流疏散運(yùn)行線路分類
    6.3 應(yīng)急公交接駁客流疏散組織形式
        6.3.1 應(yīng)急公交接駁客流疏散關(guān)鍵指引
        6.3.2 應(yīng)急公交接駁客流疏散組織體系及工作職責(zé)
        6.3.3 應(yīng)急公交接駁客流疏散組織流程
        6.3.4 應(yīng)急公交接駁客流疏散現(xiàn)場處置指南
7 結(jié)論
    7.1 研究成果
    7.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)
    7.3 研究不足與展望
參考文獻(xiàn)
附錄Ⅰ 作者簡歷及科研成果清單表格樣式
    作者簡歷及攻讀學(xué)位期間取得的科研成果
附錄Ⅱ 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集樣式
    學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3657692