隨著城鎮(zhèn)燃?xì)獾膹V泛運(yùn)用,燃?xì)夤艿赖姆笤O(shè)已基本布滿(mǎn)整個(gè)城市的地下區(qū)域,且管道建設(shè)目前仍在無(wú)限的延伸與擴(kuò)展階段,隨著安全型社會(huì)的提出,作為城市生命線工程之一的燃?xì)夤艿?已然成為安全問(wèn)題的重中之重。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有燃?xì)夤艿朗鹿使芾砼c燃?xì)夤艿朗鹿曙L(fēng)險(xiǎn)分析相關(guān)的調(diào)研,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有分析模板與相關(guān)分析模型在對(duì)事故致因的分析仍存在著很大的不足。因此,建立規(guī)范化的燃?xì)馐鹿手饕蜓芯?對(duì)城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿朗鹿实闹乱蜻M(jìn)行分析,以期分析出主要致因因素,并針對(duì)主要致因因素進(jìn)行篩選,建立可實(shí)現(xiàn)的管道失效預(yù)警模型,對(duì)于一定程度上保障城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿?盡可能的避免城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿朗鹿实陌l(fā)生具有重要意義。本文首先對(duì)城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿赖膽?yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了研究,分析了目前城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿朗鹿暑l發(fā)可能存在的主要原因,對(duì)現(xiàn)有的城鎮(zhèn)燃?xì)馐鹿释ㄟ^(guò)對(duì)現(xiàn)有的城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿朗鹿史治隼碚摰恼{(diào)研分析,總結(jié)出燃?xì)夤艿朗鹿侍卣�、分�?jí)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn),明確了事故致因研究的主要目的,有的放矢的規(guī)劃致因研究的方向。對(duì)可供參考的現(xiàn)有事故致因框架進(jìn)行梳理。確定城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿朗鹿手乱蛞蛩丶母拍?選取領(lǐng)結(jié)圖模型作為框架基礎(chǔ)并結(jié)合主因識(shí)別法完成城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿朗鹿手鞒梢蚣粗饕乱虻姆治鲞^(guò)程。通過(guò)上述的分析過(guò)程,對(duì)... 

【文章來(lái)源】：北京建筑大學(xué)北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

歐洲和我國(guó)燃?xì)夤艿揽傞L(zhǎng)度變化趨勢(shì)

第2章城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿朗鹿氏嚓P(guān)理論及致因指標(biāo)篩選模型6對(duì)其造成不可逆的損害。（5）后果嚴(yán)重：大多數(shù)燃?xì)夤艿朗鹿仕斐傻暮蠊绕渌I(lǐng)域生產(chǎn)安全事故所造成的后果更為嚴(yán)重，不僅僅會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失，更有可能造成人員傷亡事件，對(duì)社會(huì)安全的造成的傷害、損失及不良后果極為嚴(yán)重。（6）衍生性：燃?xì)夤艿朗鹿室坏┌l(fā)生，通常會(huì)產(chǎn)生一系列的連鎖反應(yīng)，甚至產(chǎn)生連鎖事故也極為常見(jiàn)。例如，在外界自然災(zāi)害的情況下，燃?xì)夤艿兰叭細(xì)庠O(shè)施的損毀將會(huì)帶來(lái)更為嚴(yán)重的次生災(zāi)害。圖2-1城市燃?xì)夤艿朗鹿恃苌鸀?zāi)害鏈Fig.2-1Disasterchainderivedfromurbangaspipelineaccident這些不同于其他生產(chǎn)安全事故的獨(dú)特特性使得燃?xì)夤艿朗鹿实姆揽嘏c防范變得尤為重要，對(duì)燃?xì)夤艿朗鹿实奶攸c(diǎn)加以分析，可以有的放矢的建立事故分析方向，明確分析意義。2.1.2燃?xì)夤艿朗鹿史旨?jí)分類(lèi)明確燃?xì)夤艿朗鹿实姆旨?jí)分類(lèi)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，無(wú)論是在事故調(diào)查階段還是在事故后續(xù)的分析階段，首先應(yīng)做的就是應(yīng)該對(duì)燃?xì)夤艿朗鹿蔬M(jìn)行分級(jí)分類(lèi)，這也是科學(xué)化事故管理的首要步驟。明確具體燃?xì)夤艿朗鹿实姆诸?lèi)標(biāo)準(zhǔn)，還對(duì)后續(xù)的安全管理以及事故風(fēng)險(xiǎn)判別同樣有著強(qiáng)有力的理論基矗本文對(duì)燃?xì)夤艿朗鹿实姆旨?jí)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，主要是以國(guó)家相關(guān)政策[23]為準(zhǔn)，分級(jí)分類(lèi)的主要依據(jù)是人員傷亡或直接經(jīng)濟(jì)損失的不同。具體分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)參照表2-1。表2-1燃?xì)馐鹿拾凑帐鹿屎蠊诸?lèi)標(biāo)準(zhǔn)

ü?運(yùn)囊?氐木嚀宸治鲇肱卸希?岸災(zāi)?下藥”的切除從風(fēng)險(xiǎn)到事故真正發(fā)生的鏈條。才能從根本上消除“問(wèn)題”。通過(guò)對(duì)典型事故原因進(jìn)行分析，搭建事故致因因素分析框架可以發(fā)現(xiàn)，在對(duì)事故致因因素的確定上面，可以選取人物環(huán)管模型作為本次事故致因因素的一級(jí)因素指標(biāo)，即為以下四個(gè)層面：人（人的不安全行為）、物（設(shè)備故障）、環(huán)（環(huán)境層面因素）、管（企業(yè)管理的原因）四個(gè)層面的原因[41]。本文利用燃?xì)庑袠I(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化的事故原因分析模塊，結(jié)合燃?xì)馐鹿实奶攸c(diǎn)，對(duì)每類(lèi)因素指標(biāo)進(jìn)行內(nèi)涵的具體詮釋與分析。如圖3-1所示。圖2-2燃?xì)馐鹿拾l(fā)生的基本規(guī)律模型Fig.2-2Basiclawmodelofgasaccident（1）人的不安全行為對(duì)于燃?xì)夤艿朗鹿蕘?lái)說(shuō)，人的不安全行為主要包含個(gè)體因素以及安全意識(shí)兩大方面。而人的種種不安全行為將直接導(dǎo)致事故發(fā)生。首先是由操作者安全知識(shí)缺失和安全技能掌握不足所組成的個(gè)體因素。操作者在檢修時(shí)因自身專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及技能不足，不能針對(duì)燃?xì)夤艿莱霈F(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理，導(dǎo)致了事故發(fā)生。（2）物的不安全狀態(tài)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3585329