發(fā)布時(shí)間：2022-01-08 22:53

　　神新烏東煤礦回采巷道受地應(yīng)力與同煤層臨近工作面同采相互影響,變形破壞嚴(yán)重,為避免臨近工作面同采影響,將開采方式由雙回采工作面調(diào)整為單工作面后,重新調(diào)整回采巷道支護(hù)方案。論文以烏東煤礦南采區(qū)B3+6工作面為研究對(duì)象,通過(guò)分析現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)和數(shù)值模擬等手段對(duì)巷道進(jìn)行了系統(tǒng)研究,得出巷道支護(hù)參數(shù)。（1）通過(guò)地應(yīng)力測(cè)量分析礦區(qū)受到地應(yīng)力影響強(qiáng)烈原因,采用圍巖力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn),分析了煤層頂板及煤的力學(xué)性質(zhì),并將頂板歸為1類不穩(wěn)定頂板,煤判定為軟煤。（2）通過(guò)松動(dòng)圈測(cè)試判定B3+6工作面巷道圍巖屬于Ⅳ類一般不穩(wěn)定圍巖（軟巖）,該類圍巖采用組合拱支護(hù)理論和錨噴網(wǎng)支護(hù)方式;（3）通過(guò)等數(shù)值模擬對(duì)錨桿（索）長(zhǎng)度、錨固方式、間排距等參數(shù)進(jìn)行了研究,并制定了三套支護(hù)方案,并通過(guò)支護(hù)效果與經(jīng)濟(jì)性比較得出最優(yōu)方案。（4）工業(yè)性驗(yàn)證表明,錨桿錨索在支護(hù)中不存在桿體斷裂的潛在危險(xiǎn),且錨桿錨索提供足夠的錨固力,巷道支護(hù)參數(shù)可靠性良好。優(yōu)化方案不但增加巷道的支護(hù)強(qiáng)度,而且每米巷道節(jié)省支護(hù)成本157元。根據(jù)圍巖力學(xué)性質(zhì)、松動(dòng)圈測(cè)試結(jié)果、數(shù)值模擬以及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用,最終確定安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的巷道支護(hù)參數(shù)。解決了烏東煤礦巷道支護(hù)... 

【文章來(lái)源】：西安科技大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

西安科技大學(xué)工程碩士學(xué)位論文102煤層賦存條件及圍巖力學(xué)參數(shù)測(cè)試2.1地質(zhì)條件2.1.1采區(qū)概況烏東煤礦位于烏魯木齊市東北部約34km，行政區(qū)劃屬烏魯木齊市米東區(qū)管轄。井田范圍由鐵廠溝、堿溝、小紅溝、大洪溝4煤礦整合而成。井田面積約為20.28km2，地質(zhì)資源量13.2億t，設(shè)計(jì)可采儲(chǔ)量6.94億t，2016年礦井核定生產(chǎn)能力6.0Mt/a。烏東煤礦南采區(qū)位于八道灣向斜南翼，含煤32層，現(xiàn)主采煤層為B1+2、B3+6兩組煤，B1+2煤層最大厚度39.45m，最小厚度31.83m，平均厚度37.45m。B3+6煤層最大厚度52.3m，最小厚度39.85m，平均厚度48.87m。煤層傾角87°，屬急傾斜煤層。兩組煤由巖墻隔開，巖墻由西向東逐漸變薄，變化范圍在53m～110m之間。北采區(qū)主要可采煤層有43、45號(hào)煤層，煤層偽頂為炭質(zhì)泥巖或泥巖，厚1m～3m左右，直接頂為粉砂巖或砂質(zhì)泥巖，老頂為粉砂巖，細(xì)砂巖或中砂巖，煤層底板偽底為炭質(zhì)泥巖或泥巖，直接底為粉砂巖。烏東煤礦煤層賦存特征如圖2.2所示。圖2.2烏東煤礦地質(zhì)剖面圖烏東煤礦位于準(zhǔn)葛爾煤田東部，博格達(dá)山復(fù)背斜西北翼、妖魔山—蘆草溝逆斷層以北，處于博格達(dá)山斷裂帶體系中，介于博格達(dá)山北麓與準(zhǔn)葛爾盆地東南緣之間的低山丘陵地帶（圖2.3）。區(qū)內(nèi)構(gòu)造多呈北東東向，中生界地層構(gòu)成不對(duì)稱線型緊閉褶曲。準(zhǔn)葛爾盆地經(jīng)歷了海西、印支、燕山和喜馬拉雅等構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，海西期和印支期，盆

西安科技大學(xué)工程碩士學(xué)位論文12圖2.4烏東井田地應(yīng)力作用特征當(dāng)巷道軸線方位與最大主應(yīng)力方位呈不同夾角時(shí)，巷道的應(yīng)力狀態(tài)和變形特征具有顯著的差異。與最大主應(yīng)力方位夾角較�。�0°～30°之間）的巷道，其頂板的壓應(yīng)力要比這一夾角較大（70°～90°）時(shí)的巷道小2～3倍；在與最大主應(yīng)力垂直的巷道兩幫還會(huì)出現(xiàn)拉應(yīng)力；當(dāng)巷道軸線方位與最大主應(yīng)力方位夾角在30°～70°之間時(shí)，巷道的應(yīng)力狀態(tài)、變形特征介于上述二者之間。因此，基于上述分析，將巷道軸線方位與最大主應(yīng)力方位之間的夾角劃分為三個(gè)區(qū)間，分別是：(a)0°～30°，在這一區(qū)間巷道穩(wěn)定性受到最大主應(yīng)力影響較��；(b)30°～70°，在這一區(qū)間巷道穩(wěn)定性受最大主應(yīng)力影響中等；(c)70°～90°，在這一區(qū)間巷道穩(wěn)定性受最大主應(yīng)力影響很大（圖2.5）。圖2.5巷道受最大主應(yīng)力影響分級(jí)由于烏東煤礦的回采巷道主要沿煤層走向布置，最大主應(yīng)力與回采巷道走向夾角近于垂直（94°），如圖2.6所示。因此，烏東煤礦回采巷道受到的地應(yīng)力作用強(qiáng)烈，對(duì)巷

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]石窯店煤礦回采巷道支護(hù)優(yōu)化研究[D]. 賈飛鵬.西安科技大學(xué) 2018
[3]安山煤礦淺埋煤層巷道支護(hù)參數(shù)優(yōu)化研究[D]. 劉輝.西安科技大學(xué) 2018
[4]穿越黃土填方區(qū)域埋地管線變形特性研究[D]. 馬元.西安科技大學(xué) 2017
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[7]基于FLAC3D巖石裂紋擴(kuò)展實(shí)驗(yàn)與數(shù)值模擬研究[D]. 王義.東北大學(xué) 2014
[8]深部軟巖巷道耦合支護(hù)機(jī)制及參數(shù)優(yōu)化研究[D]. 范加冬.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 2014



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