隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展,航空公司對(duì)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性,旅客對(duì)乘坐的舒適性等要求的不斷提高,研發(fā)者們持續(xù)提出各種機(jī)型、構(gòu)型的飛機(jī)。出于安全性的考慮,不同國(guó)家的適航當(dāng)局,在頒發(fā)飛機(jī)運(yùn)行許可證的同時(shí),都要求飛機(jī)滿(mǎn)足適航的要求。對(duì)于飛機(jī)客艙的應(yīng)急疏散,中國(guó)民航局要求在應(yīng)急情況下,可以滿(mǎn)足90s以?xún)?nèi)的時(shí)間完成疏散。飛機(jī)應(yīng)急疏散的時(shí)間直接影響到飛機(jī)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)以及適航安全審定,本文基于我國(guó)自主研發(fā)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的背景,從微觀角度入手,對(duì)多種應(yīng)急疏散模型進(jìn)行分析,在考慮多種影響因素的前提下,對(duì)傳統(tǒng)的應(yīng)急疏散模型進(jìn)行修正,開(kāi)展飛機(jī)應(yīng)急疏散仿真的研究工作。主要研究?jī)?nèi)容如下:1、通過(guò)研究不同應(yīng)急疏散模型,并且對(duì)其建立角度,適用性以及模型具體算法等方面進(jìn)行分析比較,提煉出相關(guān)結(jié)論,并且在傳統(tǒng)社會(huì)力模型的基礎(chǔ)上,模擬疏散行人轉(zhuǎn)向和避讓的預(yù)判行為,初步建立起飛機(jī)客艙的行為性修正社會(huì)力模型,并且與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比驗(yàn)證其有效性。2、在意外情況發(fā)生時(shí),針對(duì)飛機(jī)客艙疏散行人的情緒反應(yīng),對(duì)疏散行人在狹窄封閉空間的情緒傳導(dǎo)作用以及對(duì)信息反饋等方面進(jìn)行分析,得出情緒傳導(dǎo)和信息反饋對(duì)社會(huì)力模型的具體影響方式,進(jìn)而對(duì)飛機(jī)客艙應(yīng)急疏散的社會(huì)力... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

模擬器FlexSim[3]

中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文4一個(gè)乘客占據(jù)的限制。張慶慶[16]在分析了人員屬性和飛機(jī)客艙的照明條件等多種因素后，將飛機(jī)客艙精細(xì)化劃分并定義其屬性，最后根據(jù)其建立的人員疏散模型并且在自行開(kāi)發(fā)的平臺(tái)上以波音787-800為例進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，證明其模型有效性。付進(jìn)進(jìn)[17]以波音787-800為例研究了飛機(jī)燃油泄露所引發(fā)的火災(zāi)，在客艙起火的條件下，對(duì)溫度，煙氣等不利因素做出了模擬分析。王準(zhǔn)[18]在飛機(jī)不同的開(kāi)口模式下研究了飛機(jī)客艙火災(zāi)轟然的影響分析，并提出了相關(guān)的應(yīng)急疏散和防止轟燃的措施。通過(guò)上述總結(jié)可以看出，基于疏散理論發(fā)展越加創(chuàng)新，應(yīng)用于飛機(jī)客艙的應(yīng)急疏散仿真研究也越加完善。綜合上述研究現(xiàn)狀，對(duì)于飛機(jī)客艙應(yīng)急疏散的仿真研究方法提煉為如圖1-2所示的幾個(gè)方面。如圖1-2所示，總結(jié)上述研究現(xiàn)狀，將飛機(jī)客艙應(yīng)急疏散仿真研究具體分為兩大方面。一方面，總結(jié)、分析、歸納疏散人員行為特征或者對(duì)現(xiàn)有疏散模型做出相應(yīng)改進(jìn)，進(jìn)而改進(jìn)疏散算法設(shè)計(jì)。另一方面，對(duì)飛機(jī)客艙的硬件外部條件進(jìn)行分析，如艙門(mén)的開(kāi)口位置，開(kāi)口數(shù)量，艙內(nèi)布局，照明等條件做出分析后建立與疏散人員的聯(lián)系，進(jìn)而模擬飛機(jī)客艙的應(yīng)急疏散過(guò)程。此外，由于模擬疏散平臺(tái)開(kāi)發(fā)越來(lái)越多樣，因此可以選擇適合平臺(tái)進(jìn)行仿真研究或者基于算法自主開(kāi)發(fā)平臺(tái)，通過(guò)上述技術(shù)驗(yàn)證飛機(jī)客艙應(yīng)急疏散的有效性或者提供相關(guān)結(jié)論，使得飛機(jī)客艙應(yīng)急疏散體系更加完善，評(píng)估預(yù)測(cè)效果更好。圖1-2飛機(jī)客艙應(yīng)急疏散研究現(xiàn)狀總結(jié)

文章結(jié)構(gòu)流程圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于元胞自動(dòng)機(jī)恐慌狀態(tài)下人群疏散模型研究[J]. 陳長(zhǎng)坤,童蘊(yùn)賀.  中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2019(06)
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[3]基于蟻群算法的煙氣中人員疏散路徑選擇優(yōu)化[J]. 江奎東,毛占利,陳浩楠,歐陽(yáng)爾耀.  中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2018(11)
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博士論文
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[2]行人相向流和進(jìn)入流的實(shí)驗(yàn)與模型研究[D]. 劉曉棟.中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2016
[3]基于元胞自動(dòng)機(jī)的行人流仿真模型研究[D]. 岳昊.北京交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]基于社會(huì)力模型改進(jìn)的火災(zāi)疏散建模與仿真[D]. 焦宇陽(yáng).北京建筑大學(xué) 2019
[2]群體性恐慌心理對(duì)地鐵乘客不安全疏散行為的影響研究[D]. 劉穎.西安科技大學(xué) 2019
[3]基于地鐵站毒氣事件場(chǎng)景下人員應(yīng)急疏散的模擬研究[D]. 陶莎莉.江蘇大學(xué) 2019
[4]基于深度學(xué)習(xí)的飛機(jī)乘員應(yīng)急撤離行為特征分類(lèi)研究[D]. 紀(jì)乾.中國(guó)民航大學(xué) 2019
[5]基于AGENT的應(yīng)急疏散行為三維仿真系統(tǒng)研究[D]. 顏鑫.沈陽(yáng)航空航天大學(xué) 2019
[6]基于社會(huì)力模型的飛機(jī)應(yīng)急撤離仿真研究[D]. 吳義兵.中國(guó)民航大學(xué) 2018
[7]基于空間效應(yīng)的個(gè)體行為決策模型研究與仿真[D]. 王爽.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2017
[8]大型客機(jī)應(yīng)急撤離仿真及參數(shù)影響性分析[D]. 杜月娟.中國(guó)民航大學(xué) 2017
[9]基于改進(jìn)社會(huì)力模型的行人復(fù)雜運(yùn)動(dòng)行為仿真研究[D]. 林浚愷.東南大學(xué) 2017
[10]民機(jī)應(yīng)急群體疏散仿真研究[D]. 張慶慶.中國(guó)民航大學(xué) 2016



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