近年來,隨著城市軌道交通蓬勃發(fā)展和人們對生活質(zhì)量要求的顯著提高,運營期間引起的振動問題對周圍敏感區(qū)域產(chǎn)生諸多影響。特別是在西方國家,城市軌道交通引起的振動問題早已引起人們的關(guān)注,并采用大量隔振措施進(jìn)行阻隔振動。相對國內(nèi)外對減振措施的研究,大多停留在理論方面,行之有效的減振措施研究不充分,其中大部分研究停留在有限元分析方面,與試驗試驗相結(jié)合的驗證結(jié)論研究較少,單純的有限元數(shù)值分析其結(jié)論的可靠性有待考證,采用被動隔振措施的居多,主動隔振樁板組合結(jié)構(gòu)的研究少之又少。本文通過試驗及有限元方式,首先建立模型試驗,研究軌道交通荷載作用下樁板結(jié)構(gòu)減隔振效果,并且研究樁長、埋深及填充率等因素對減隔振效果的影響。在此基礎(chǔ)上,通過有限元方式建立與試驗（1:1）三維有限元模型,設(shè)定無限元邊界,從而驗證有限元模型建立的有效性,為足尺寸有限元模型奠定基礎(chǔ),最終建立足尺寸有限元模型,并從設(shè)計施工造價方面出發(fā),分別研究實際工況條件下樁板結(jié)構(gòu)減隔振效果,并且探討樁板結(jié)構(gòu)的設(shè)置除了對路堤周圍土體有減振效果,對路堤結(jié)構(gòu)振動是否有影響,并在此基礎(chǔ)上探討了樁長、路堤高度、埋深、填充率對樁板結(jié)構(gòu)工作性能的影響,從而可以為樁板結(jié)... 

【文章來源】：河北建筑工程學(xué)院河北省

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

-1WS-Z30數(shù)據(jù)輸出采集系統(tǒng)實物圖

第3章研究措施與減振效果評價標(biāo)準(zhǔn)17(b)激振器仰視圖圖3-1-2激振器實物圖Fig.3-1-2Themapofvibratorphysical表3-1-1激振器技術(shù)指標(biāo)Tab.3-1-1TechnicalSpecificationsofVibrator技術(shù)指標(biāo)最大允許激振力力常數(shù)最大振幅最大允許電流參數(shù)500N>16N/A±10mm32A技術(shù)指標(biāo)頻率可動部件質(zhì)量總重量直流電阻參數(shù)0.2~8000Hz1180g28Kg0.2Ω(3)ICP加速度傳感器，該傳感器主要包括：質(zhì)量塊、彈性元件、敏感元件、阻尼器和適配電路組成，實物如圖3-1-3所示。本試驗采用型號為YD81D-V，具體技術(shù)指標(biāo)參數(shù)如表3-1-2所示。圖3-1-3ICP加速度傳感器Fig.3-1-3ICPaccelerationsensorl表3-1-2加速度傳感器技術(shù)指標(biāo)Tab.3-1-2Accelerometertechnicalindicators技術(shù)指標(biāo)質(zhì)量測量范圍靈敏度頻率響應(yīng)參數(shù)28.5g50ms-24PC/ms-20.2~8000Hz技術(shù)指標(biāo)底塊底塊高底塊半徑參數(shù)54g3mm30mm設(shè)備工作流程：①通過信號輸入系統(tǒng)(電腦)選擇振動波型，以程序形式激發(fā)

第3章研究措施與減振效果評價標(biāo)準(zhǔn)17(b)激振器仰視圖圖3-1-2激振器實物圖Fig.3-1-2Themapofvibratorphysical表3-1-1激振器技術(shù)指標(biāo)Tab.3-1-1TechnicalSpecificationsofVibrator技術(shù)指標(biāo)最大允許激振力力常數(shù)最大振幅最大允許電流參數(shù)500N>16N/A±10mm32A技術(shù)指標(biāo)頻率可動部件質(zhì)量總重量直流電阻參數(shù)0.2~8000Hz1180g28Kg0.2Ω(3)ICP加速度傳感器，該傳感器主要包括：質(zhì)量塊、彈性元件、敏感元件、阻尼器和適配電路組成，實物如圖3-1-3所示。本試驗采用型號為YD81D-V，具體技術(shù)指標(biāo)參數(shù)如表3-1-2所示。圖3-1-3ICP加速度傳感器Fig.3-1-3ICPaccelerationsensorl表3-1-2加速度傳感器技術(shù)指標(biāo)Tab.3-1-2Accelerometertechnicalindicators技術(shù)指標(biāo)質(zhì)量測量范圍靈敏度頻率響應(yīng)參數(shù)28.5g50ms-24PC/ms-20.2~8000Hz技術(shù)指標(biāo)底塊底塊高底塊半徑參數(shù)54g3mm30mm設(shè)備工作流程：①通過信號輸入系統(tǒng)(電腦)選擇振動波型，以程序形式激發(fā)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鐵路排樁隔振效果實測分析[J]. 孫成龍,高亮.  鐵道建筑. 2016(03)
[2]軌道交通荷載下飽和地基中波阻板主動隔振研究[J]. 高廣運,王非,陳功奇,張博.  振動工程學(xué)報. 2014(03)
[3]空溝對列車運行引起的地基振動隔振效果研究[J]. 曹志剛,蔡袁強,徐長節(jié).  巖土力學(xué). 2012(08)
[4]板式軌道–路基相互作用及荷載傳遞規(guī)律的物理模型試驗研究[J]. 邊學(xué)成,蔣紅光,金皖鋒,蔣建群,陳仁朋,陳云敏.  巖土工程學(xué)報. 2012(08)
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[7]地鐵列車引起的振動對西安鐘樓的影響[J]. 馬蒙,劉維寧,丁德云.  北京交通大學(xué)學(xué)報. 2010(04)
[8]高架軌道交通引起的地面振動理論與試驗研究[J]. 魏鵬勃,夏禾,陳建國,姚錦寶,夏超逸.  工程力學(xué). 2009(10)
[9]列車運行對周圍地面振動影響的試驗研究[J]. 陳建國,夏禾,肖軍華,曹艷梅.  巖土力學(xué). 2008(11)
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博士論文
[1]滬寧城際高速鐵路振動及其對周圍環(huán)境影響研究[D]. 馬利衡.北京交通大學(xué) 2015
[2]鐵路交通引發(fā)場地振動的傳播規(guī)律與隔振措施研究[D]. 譚燕.華中科技大學(xué) 2011
[3]地鐵列車振動對環(huán)境影響的預(yù)測研究及減振措施分析[D]. 孫曉靜.北京交通大學(xué) 2008

碩士論文
[1]鄭州地鐵1號線一期軌道減振效果研究[D]. 吳建峰.北京交通大學(xué) 2013
[2]地鐵振動在土層中的傳播特性研究[D]. 劉金.沈陽工業(yè)大學(xué) 2009



本文編號：3512356