隨著物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展,在軟包印刷行業(yè)建設智能工廠過程中,以“工業(yè)化”和“信息化”融合為核心的智能制造不斷深入推進,企業(yè)也逐步形成了對智能化生產(chǎn)流程的應用需求。目前企業(yè)在實施軟包智能生產(chǎn)流程應用時,面臨著不同設備的控制監(jiān)測平臺、不同軟件系統(tǒng)之間信息通訊的割裂以及應用軟件間信息孤島等問題。本課題基于合作企業(yè)在軟包智能工廠系統(tǒng)開發(fā)中涉及系統(tǒng)一體化的研發(fā)需求,提出了利用數(shù)據(jù)中心平臺連接整個生產(chǎn)線設備的通訊方案,完成了對自主研發(fā)WMS（倉儲管理系統(tǒng)）和MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）系統(tǒng)中相關設備驅動與監(jiān)控等功能模塊的研究與開發(fā)。課題針對前期研發(fā)系統(tǒng)與異構設備由于點對點連接造成通訊網(wǎng)絡混亂的問題,通過建立統(tǒng)一的OPC數(shù)據(jù)連接服務,采用OPCDA通信技術設計并開發(fā)了基于設備與數(shù)據(jù)通道的信息通訊接口,屏蔽了底層設備的差異性,搭建了基于軟包生產(chǎn)線設備與監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)一通信平臺。在此基礎上,針對軟包MES中涉及的工單工藝配方管需求,通過設備工藝數(shù)據(jù)通道,實現(xiàn)了配方管理、注入以及提取等信息管理功能;針對軟包WMS對物料運送設備和運輸過程的監(jiān)控管理需求,通過監(jiān)控數(shù)據(jù)通道形成對立體庫堆垛機設備控制器的管控,完成了有關作業(yè)... 

【文章來源】：西安理工大學陜西省

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１?ＯＰＣ典型數(shù)據(jù)采體系結構圖??Ｆｉｇ．２－１?ＯＰＣ?ｔｙｐｉｃａｌ?ｄａｔａ?ａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎ?ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ??

息，由ＷＭＳ系統(tǒng)完成原材料以及半成品等物??資在倉庫系統(tǒng)中的存儲與運輸工作。以上多系統(tǒng)良好的協(xié)同工作即可實現(xiàn)原料與半成品在倉??庫中的存儲和在車間的印刷、復合、熟化、制袋、分切、包裝等工序上的有序加工，以及成??品的銷售出庫。因此，在軟包企業(yè)中會按照生產(chǎn)工藝流程對生產(chǎn)設備、運輸設備以及倉儲系??統(tǒng)進行“Ｕ”型布局Ｐｉ］，從而使生產(chǎn)流和運輸流更加順暢，軟包企業(yè)的車間設備分布情況如圖??２－２所示。??車間立體倉庫系統(tǒng)??凹版印刷機??叉車立體??自動包裝生產(chǎn)線??分切機／??圖２－２軟包生產(chǎn)現(xiàn)場設備整體布局圖??Ｆｉｇ．２－２?Ｔｈｅ?ｏｖｅｒａｌｌ?ｌａｙｏｕｔ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｏｎ－ｓｉｔｅ?ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ?ｆｏｒ?ｓｏｆｔ?ｂａｇ?ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ??２、生產(chǎn)線系統(tǒng)的物理架構??根據(jù)上述描述，軟包企業(yè)的車間生產(chǎn)建設主要包括倉庫存儲設備、物料運輸設備、以及??智能配套系統(tǒng)的生產(chǎn)設備組成。信息化建設主要包括ＥＲＰ、ＷＭＳ、ＭＥＳ等上層管理系統(tǒng)。??車間整個系統(tǒng)一方面需要獲得ＥＲＰ與ＭＥＳ下發(fā)的作業(yè)信息，以及ＷＭＳ中的物料相關信??息，同時需要能夠實現(xiàn)對車間生產(chǎn)環(huán)境的監(jiān)控，對立體庫自動化運輸設備的控制與監(jiān)控，當??前的管控方案如圖２－３所示，依據(jù)設備集成商的不同而實行各自獨立交互的方式，并不能滿??足多系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合和通訊需求。因此，本課題在現(xiàn)有的管理系統(tǒng)的基礎上，構建數(shù)據(jù)中心??系統(tǒng)，通過統(tǒng)一的平臺對采集的數(shù)據(jù)進行分析處理，整合ＷＭＳ、ＭＥＳ對車間數(shù)據(jù)的需求，??實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息資源在車間運作和生產(chǎn)管理上的有效應用。如圖２－４所示，是以數(shù)據(jù)中心為橋??梁的工業(yè)現(xiàn)場的通訊網(wǎng)絡拓撲圖，在車間內(nèi)部通過標準的以太網(wǎng)將設

?技術概述與總體結構設計???ＭＥＳ系統(tǒng)?監(jiān)控中心?ＷＭＳ系統(tǒng)??Ａ??底層生產(chǎn)輔??ＯＰＣ服務器?｜?ＯＰＣ服務器?｜?ＯＰＣ服務器?｜?ＯＰＣ服務器?｜?ＯＰＣ服務器??Ｉ?￣￣?Ｉ?」?Ｉ?十?Ｉ?￣￣?Ｉ?」??印刷機?復合機?熟化室?立體庫?ＡＧＶ站點??圖２－３當前數(shù)據(jù)車間通訊模式??Ｆｉｇ．２－３?Ｃｕｒｒｅｎｔ?ｄａｔａ?ｗｏｒｋｓｈｏｐ?ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ?ｍｏｄｅ??服務器?端?！??：?：：??！?■?ｊ??立體庫系統(tǒng)丨！??丨服爽１１??ｉｐ?ｉＣ?Ｉ?雖郵??｜？?Ｕ?��！?ｔ?＾??丨減?ＭＥＳ服鄕服務器?１１?ｙｊ?，?！??！?１?１！?Ｊ．－－??１??（?車間以太網(wǎng)局域網(wǎng)?）??ｉ?Ｔ?…１＼?＇??丨會．‘祕丨溫Ｓ?ｆ??Ｉ凹印機?；?！?ａｇｖ?掃描儀Ｉ??，丨搬運系統(tǒng)??ｉ?：丨?；??！?生巧翌ｊ?ｉ???圖２－４生產(chǎn)現(xiàn)場網(wǎng)絡拓撲圖??Ｆｉｇ．２－４?Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ?ｓｉｔｅ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｔｏｐｏｌｏｇｙ??在企業(yè)生產(chǎn)車間現(xiàn)有的網(wǎng)絡結構下，課題研究的與車間設備通訊連接的方案如圖２－５所??示。通過統(tǒng)一的ＯＰＣ服務器在硬件層面完成對車間生產(chǎn)設備和物流設備的集成，采用此種??方式實現(xiàn)與設備控制器的連接，根據(jù)系統(tǒng)的業(yè)務需求開發(fā)相應的通訊接口，為ＷＭＳ、ＭＥＳ??以及數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)屏蔽了底層設備由于制造廠商不同帶來的通訊差異性問題，同時，減少了??上層管理應用在與底層設備進行通訊時由于異構設備造成的應用開銷問題，保證了車間信息??在系統(tǒng)間交互的即時性和完整性。??９??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3488706