發(fā)布時(shí)間：2021-11-01 09:07

　　飛機(jī)乘員應(yīng)急撤離是墜撞事故發(fā)生后保證乘員安全的重要手段。適航規(guī)章要求大于44座的飛機(jī),應(yīng)急撤離適航性驗(yàn)證需通過演示試驗(yàn)表明。實(shí)際演示試驗(yàn)?zāi)軌蜃畲蟪潭壬蠌?fù)現(xiàn)客艙內(nèi)行人流撤離過程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,然而,其在安全保障、成本控制以及數(shù)據(jù)采集等方面的難度,使得實(shí)驗(yàn)室研究和仿真研究成為應(yīng)急撤離的重要研究方向,同時(shí)為整機(jī)試驗(yàn)中行人流運(yùn)動(dòng)規(guī)律的研究提供支持,而在實(shí)驗(yàn)室與仿真研究中,撤離時(shí)間這類單一的評估方法無法對試驗(yàn)數(shù)據(jù)開展更深層的剖析研究。對此,本文將在應(yīng)急撤離實(shí)驗(yàn)室研究的基礎(chǔ)上,建立適用于客艙環(huán)境的微觀可視化的評估方法分析,結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立并驗(yàn)證應(yīng)急撤離仿真模型,并建立支線客機(jī)的全尺寸應(yīng)急撤離仿真模型,預(yù)測整機(jī)客艙內(nèi)瓶頸運(yùn)動(dòng)規(guī)律。試驗(yàn)中,參照波音737-800搭設(shè)54人應(yīng)急撤離試驗(yàn)平臺(tái),在兩組主過道寬度下開展撤離試驗(yàn),設(shè)置獎(jiǎng)懲機(jī)制激發(fā)出人員競爭、合作的心理狀態(tài),通過MIAS軟件追蹤軌跡,分析客艙內(nèi)行人流的撤離軌跡、瓶頸時(shí)空分布規(guī)律、流量時(shí)空分布規(guī)律。給出不同心理狀態(tài)下,主過道、客艙前部的瓶頸區(qū)域評估指標(biāo),研究心理因素對撤離效率的影響。在應(yīng)急撤離模擬分析中,首先,基于競爭狀態(tài)下應(yīng)急撤離試驗(yàn)的研究結(jié)果,將... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 飛機(jī)應(yīng)急撤離試驗(yàn)的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 行人流瓶頸規(guī)律的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 飛機(jī)應(yīng)急撤離仿真模型研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容
第二章 飛機(jī)應(yīng)急撤離試驗(yàn)中行人流的瓶頸規(guī)律研究
    2.1 考慮心理因素的疏散模擬試驗(yàn)
        2.1.1 試驗(yàn)平臺(tái)設(shè)計(jì)
        2.1.2 參試人員選擇
        2.1.3 獎(jiǎng)懲方式設(shè)計(jì)
        2.1.4 試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集
        2.1.5 試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理
    2.2 行人流撤離軌跡研究
    2.3 撤離試驗(yàn)的瓶頸分析方法
        2.3.1 Voronoi圖基礎(chǔ)理論應(yīng)用
        2.3.2 主過道的瓶頸時(shí)空分布規(guī)律
        2.3.3 客艙前部瓶頸時(shí)空分布規(guī)律
        2.3.4 流量時(shí)空分布規(guī)律
    2.4 本章小結(jié)
第三章 基于試驗(yàn)的飛機(jī)應(yīng)急撤離仿真研究
    3.1 基于客艙環(huán)境的社會(huì)力模型應(yīng)用
    3.2 9×6應(yīng)急撤離仿真模型建立
        3.2.1 仿真環(huán)境的布局設(shè)計(jì)
        3.2.2 乘員撤離路徑規(guī)劃
        3.2.3 參數(shù)設(shè)置
    3.3 仿真結(jié)果分析與驗(yàn)證
        3.3.1 撤離時(shí)間對比分析
        3.3.2 瓶頸區(qū)域時(shí)空分布規(guī)律對比分析
    3.4 本章小結(jié)
第四章 全尺寸飛機(jī)應(yīng)急撤離仿真分析研究
    4.1 支線客機(jī)的應(yīng)急撤離試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析
    4.2 全尺寸應(yīng)急撤離仿真模型建立
        4.2.1 仿真環(huán)境的布局設(shè)計(jì)
        4.2.2 乘員撤離路徑規(guī)劃
    4.3 仿真結(jié)果分析與驗(yàn)證
        4.3.1 支線客機(jī)應(yīng)急撤離仿真結(jié)果分析
        4.3.2 撤離時(shí)間對比分析
        4.3.3 瓶頸區(qū)域時(shí)空分布規(guī)律對比分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 工作展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]行人步行設(shè)施空間疏散特征指標(biāo)[J]. 岳昊,何棟梁,張濱雅,賈曉璐.  哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(09)
[2]大型客機(jī)過道寬度對應(yīng)急撤離時(shí)間影響的實(shí)驗(yàn)研究[J]. 李占科,劉超.  機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2012(07)
[3]大型民用飛機(jī)應(yīng)急撤離模型與仿真方法研究[J]. 李杰,張煒.  航空計(jì)算技術(shù). 2010(02)
[4]擁擠人群中的擠壓分析[J]. 盧春霞.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2007(02)

博士論文
[1]疏散瓶頸的群體動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)與仿真研究[D]. 廖尉辰.北京化工大學(xué) 2017

碩士論文
[1]基于社會(huì)力的結(jié)伴行人超越行為研究[D]. 田恒昌.北京交通大學(xué) 2015
[2]飛機(jī)客艙乘客緊急疏散仿真方法研究[D]. 徐進(jìn)津.上海交通大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3469900