發(fā)布時間：2021-10-09 20:37

　　煤炭作為我國最主要的一次性能源,受去產(chǎn)能政策及地理分布的影響,我國煤炭跨區(qū)域運輸現(xiàn)象愈發(fā)明顯,整合煤炭資源向產(chǎn)運銷一體化轉(zhuǎn)型,建設(shè)大型現(xiàn)代煤炭物流園區(qū)規(guī)劃已成為社會物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)劃的重要內(nèi)容。但是,由于近幾年各地盲目建設(shè)煤炭物流園區(qū),煤炭和物流資源都內(nèi)耗嚴重,對物流園區(qū)的盈利模式建設(shè)也尚未摸索出一套較為完善的體系。G公司自成立以來,一直專注于現(xiàn)代煤炭物流園區(qū)的建設(shè),是一家極具代表性的混改制煤炭物流企業(yè),受經(jīng)濟增速放緩及煤炭供給側(cè)改革影響,G公司面臨著很大的經(jīng)營困難,如何規(guī)劃、實施物流園區(qū)的盈利模式,對公司的生存與持續(xù)發(fā)展極為關(guān)鍵。因此,本文以G公司煤炭物流園區(qū)作為研究對象,對其盈利模式展開了深入分析。本文綜合運用文獻研究法、現(xiàn)場調(diào)查法、財務(wù)分析法,以盈利模式四大組成要素為框架,提出了G公司煤炭物流園區(qū)的實施建議。首先,針對本文的研究背景及研究意義,結(jié)合國內(nèi)外物流園區(qū)相關(guān)研究綜述,提出了論文研究的內(nèi)容和方法。然后,對盈利模式的相關(guān)理論知識進行了闡述,分析出了盈利模式由利潤源、利潤點、利潤杠桿和利潤屏障4要素組成,并對物流園區(qū)的概念、特征等進行了歸納,為論文的研究奠定了理論基礎(chǔ)。其次,以G公... 

【文章來源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

煤炭物流園位置交通圖

電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文28化工、造紙等企業(yè)年耗煤量300萬噸。G公司煤炭物流園區(qū)主要煤炭貿(mào)易企業(yè)分布如圖4-1所示。注：資料來源于公司內(nèi)部資料整理圖4-1G公司煤炭物流園區(qū)主要煤炭貿(mào)易企業(yè)分布③第三方物流與眾所周知，傳統(tǒng)運輸行業(yè)的利潤來自于為貨物轉(zhuǎn)送的運輸費和貨物儲存的倉管費，而在現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的影響下，第三方物流的利潤更多的是來源于物流園區(qū)，通過與物流園區(qū)達成戰(zhàn)略合作關(guān)系，二者一起在物流領(lǐng)域中實現(xiàn)的價值收入[44]。因我國煤炭資源比較集中，基本需要通過北煤南運來進行平衡，各地的煤炭消費者對煤炭使用都有一定程度上的地區(qū)差異，從而增大了煤炭物流供應(yīng)鏈的價值跨度，使得其抗風險能力相對較弱。物流園區(qū)通過引進第三方物流公司，依靠其運輸設(shè)施的先進性，貨物配送路線的高效性，可最大限度地消除地區(qū)差異性，破除社會物流和自身物流分工不匹配的局面，實現(xiàn)煤炭物流運作的集約化和規(guī)模效益。④投資商物流園區(qū)投資周期大，投入成本高，引入投資商最大的優(yōu)勢就是迅速盤活社會存量資金，是物流園區(qū)經(jīng)營過程中至關(guān)重要的后援資金保障，承擔園區(qū)一部分經(jīng)營風險的同時也能獲得相應(yīng)的資金利息和營業(yè)利潤。物流園區(qū)考慮到投建周期


本文編號：3426970