發(fā)布時(shí)間：2021-08-24 04:02

　　城軌交通車(chē)輛的快速發(fā)展在近年來(lái)很大程度上緩解了因城市和人口飛速增長(zhǎng)所帶來(lái)的城市交通擁堵。由于運(yùn)載量的增大,城軌車(chē)輛的種類(lèi)多樣,車(chē)輛參數(shù)也根據(jù)需要呈現(xiàn)多樣化,為了滿(mǎn)足更多的乘客需求,車(chē)輛的的運(yùn)行線(xiàn)路也不斷增加,在如此復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境中,城軌交通車(chē)輛與軌道下部基礎(chǔ)呈現(xiàn)出更多的復(fù)雜性,這種復(fù)雜性造成城軌車(chē)輛波磨、扁疤、不圓、異常磨耗等故障的出現(xiàn),且故障的發(fā)生常常不僅以單一形式存在,輪對(duì)故障會(huì)與鋼軌故障同時(shí)耦合并發(fā)存在。本文以實(shí)際城軌車(chē)輛為依據(jù),以實(shí)際運(yùn)行線(xiàn)路及運(yùn)營(yíng)環(huán)境為研究背景,針對(duì)車(chē)輛輪軌常見(jiàn)故障,建立動(dòng)力學(xué)模型并開(kāi)展仿真研究,揭示車(chē)輛在發(fā)生鋼軌波磨及車(chē)輪故障產(chǎn)生的輪軌復(fù)合故障在一定工況下對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)性能及振動(dòng)響應(yīng)的影響,通過(guò)本文研究的結(jié)果可以對(duì)城軌車(chē)輛運(yùn)營(yíng)單位提供理論指導(dǎo),使運(yùn)營(yíng)單位在面對(duì)輪軌復(fù)合故障的情況下對(duì)于車(chē)輛的運(yùn)維方面積累一定的理論依據(jù)。本文主要進(jìn)行了以下幾方面的研究工作:1.對(duì)國(guó)內(nèi)外各學(xué)者的科研成果與研究進(jìn)行分析調(diào)研,主要包含車(chē)輛下部的鋼軌波磨故障以及車(chē)輛輪對(duì)的常見(jiàn)故障類(lèi)型（車(chē)輪多邊形,車(chē)輪扁疤,車(chē)輪異常磨耗）的研究現(xiàn)狀,明確本文研究方向,確定研究的主要內(nèi)容,闡述了研究的意義。... 

【文章來(lái)源】：北京建筑大學(xué)北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

城軌列車(chē)走行部各類(lèi)別故障統(tǒng)計(jì)圖

第1章緒論2圖1-1城軌列車(chē)走行部各類(lèi)別故障統(tǒng)計(jì)圖Fig.1-1failurestatisticsofvarioustypesofurbanrailtrainrunningparts動(dòng)力學(xué)特性的優(yōu)劣直接影響列車(chē)的運(yùn)行安全，我國(guó)對(duì)于城市軌道交通車(chē)輛故障方面的研究已較為深入，然而一般都是針對(duì)鋼軌，車(chē)輪或軸箱等單一故障，針對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)中耦合并發(fā)故障的科學(xué)研究尚有很大的研究空間，由于城軌車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的故障很多時(shí)候不以單一形式出現(xiàn)，輪軌接觸的復(fù)雜關(guān)系使得鋼軌波磨病害往往會(huì)伴隨車(chē)輪故障同時(shí)出現(xiàn)形成輪軌復(fù)合故障，復(fù)合故障的出現(xiàn)使得城軌車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)性能發(fā)生怎樣的變化使得對(duì)于復(fù)雜的輪軌復(fù)合故障研究更有了必要性。通過(guò)對(duì)某地鐵近三年故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在城市軌道交通中輪軌系統(tǒng)復(fù)合故障占有較大比重，但因城軌列車(chē)輪軌系統(tǒng)具有故障多樣性、本質(zhì)非線(xiàn)性和工況時(shí)變性等特點(diǎn)，且現(xiàn)有研究基礎(chǔ)和手段跟不上軌道交通快速發(fā)展需求，致使城軌列車(chē)輪軌系統(tǒng)的服役安全問(wèn)題依然很突出，是現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展面臨的一大嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，迫切需要研究其中蘊(yùn)含的關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題，提升城市軌道交通的服役安全性能。圖1-2輪軌接觸圖1-3鋼軌波磨故障和車(chē)輪故障Fig.1-2wheel-railcontactFig.1-3Raildiseasesandwheelfailures1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1鋼軌波浪形磨耗研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)外對(duì)于鋼軌波磨的研究有大量文獻(xiàn)。Torstensson通過(guò)對(duì)真實(shí)情況測(cè)試提取建立

第1章緒論2圖1-1城軌列車(chē)走行部各類(lèi)別故障統(tǒng)計(jì)圖Fig.1-1failurestatisticsofvarioustypesofurbanrailtrainrunningparts動(dòng)力學(xué)特性的優(yōu)劣直接影響列車(chē)的運(yùn)行安全，我國(guó)對(duì)于城市軌道交通車(chē)輛故障方面的研究已較為深入，然而一般都是針對(duì)鋼軌，車(chē)輪或軸箱等單一故障，針對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)中耦合并發(fā)故障的科學(xué)研究尚有很大的研究空間，由于城軌車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的故障很多時(shí)候不以單一形式出現(xiàn)，輪軌接觸的復(fù)雜關(guān)系使得鋼軌波磨病害往往會(huì)伴隨車(chē)輪故障同時(shí)出現(xiàn)形成輪軌復(fù)合故障，復(fù)合故障的出現(xiàn)使得城軌車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)性能發(fā)生怎樣的變化使得對(duì)于復(fù)雜的輪軌復(fù)合故障研究更有了必要性。通過(guò)對(duì)某地鐵近三年故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在城市軌道交通中輪軌系統(tǒng)復(fù)合故障占有較大比重，但因城軌列車(chē)輪軌系統(tǒng)具有故障多樣性、本質(zhì)非線(xiàn)性和工況時(shí)變性等特點(diǎn)，且現(xiàn)有研究基礎(chǔ)和手段跟不上軌道交通快速發(fā)展需求，致使城軌列車(chē)輪軌系統(tǒng)的服役安全問(wèn)題依然很突出，是現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展面臨的一大嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，迫切需要研究其中蘊(yùn)含的關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題，提升城市軌道交通的服役安全性能。圖1-2輪軌接觸圖1-3鋼軌波磨故障和車(chē)輪故障Fig.1-2wheel-railcontactFig.1-3Raildiseasesandwheelfailures1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1鋼軌波浪形磨耗研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)外對(duì)于鋼軌波磨的研究有大量文獻(xiàn)。Torstensson通過(guò)對(duì)真實(shí)情況測(cè)試提取建立


本文編號(hào)：3359237