隨著我國(guó)土木行業(yè)的蓬勃發(fā)展,混凝土橋梁結(jié)構(gòu)施工工藝逐漸完善,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工過(guò)程中得到推廣和應(yīng)用,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋以其獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)成為最為常用的橋型之一。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工工藝有很多,如滿堂支架、頂推法和懸臂法施工等,其中懸臂法施工又最為復(fù)雜和難以控制。為了保證橋梁施工的安全,需要對(duì)施工過(guò)程的影響參數(shù)進(jìn)行敏感性識(shí)別,研究主要影響因素,從而高效的開展施工監(jiān)控。本文首先闡述了施工監(jiān)控的內(nèi)容與方法,然后以某特大橋（48+80+48）m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)楸尘?利用有限元軟件MIDAS/Civil模擬施工過(guò)程,研究橋梁施工過(guò)程中的結(jié)構(gòu)內(nèi)力及變形規(guī)律,接著通過(guò)控制變量對(duì)施工過(guò)程的參數(shù)敏感性進(jìn)行分析,進(jìn)而研究預(yù)應(yīng)力摩阻損失對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響,最后通過(guò)工程監(jiān)測(cè)手段對(duì)橋梁進(jìn)行施工監(jiān)控,得出主要結(jié)論如下:1、懸臂施工過(guò)程中,由于預(yù)應(yīng)力荷載的作用,各梁段均處于受壓的狀態(tài),且懸臂根部至1/2懸臂長(zhǎng)度范圍內(nèi)其應(yīng)力變化幅度較大,隨后逐漸趨于平緩。2、懸臂施工過(guò)程中,前期澆筑時(shí),梁段豎向位移較小且趨于平穩(wěn),當(dāng)懸臂長(zhǎng)度超過(guò)1/2懸臂總長(zhǎng)后豎向位移值變化較大且幅度也逐漸增大。3、通過(guò)對(duì)各個(gè)參數(shù)的敏感... 

【文章來(lái)源】：安徽建筑大學(xué)安徽省

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

高架箱梁垮塌圖

安徽建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章緒論1第一章緒論1.1引言高速鐵路具有車速快、行車舒適、運(yùn)輸能力大等諸多優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)被國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路建設(shè)投資逐年增加。在我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋最為常見，其擁有結(jié)構(gòu)剛度較大、抗變形能力優(yōu)越、動(dòng)力性能良好以及地形環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)等諸多特點(diǎn)，因此在實(shí)際工程中被廣泛接受。在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的建設(shè)過(guò)程中，施工環(huán)節(jié)至關(guān)重要，為確保施工的安全與質(zhì)量，施工過(guò)程需要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)，并采取相應(yīng)措施及時(shí)進(jìn)行控制。伴隨我國(guó)工程技術(shù)不斷進(jìn)步，施工水平不斷提升，橋梁施工質(zhì)量事故大大減少，但仍難以杜絕。在我國(guó)，近五年內(nèi)就發(fā)生了多座橋梁在施工階段安全事故，造成至少百人的傷亡，這不僅給國(guó)家?guī)?lái)了重大的經(jīng)濟(jì)損失，也給施工人員帶來(lái)巨大的安全隱患。隨著互聯(lián)網(wǎng)滲入人民生活的方方面面，橋梁事故的發(fā)生，更是嚴(yán)峻的社會(huì)輿論問(wèn)題，給工程部門帶來(lái)的社會(huì)負(fù)面影響不容忽視。圖1-1高架箱梁垮塌圖圖1-2鐵路橋梁梁體坍塌圖2019年6月，鄭州北四環(huán)高架橋在施工階段發(fā)生箱梁垮塌，無(wú)人員傷亡；2019年4月，廣東佛山跨江橋，處于橋墩施工階段時(shí)，鋼筋籠發(fā)生了倒塌，導(dǎo)致2人死亡；

安徽建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章緒論3落后的國(guó)家為了降低建設(shè)成本，也常優(yōu)先考慮預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁方案。胡爾姆斯(Worms)橋是當(dāng)時(shí)最具代表性的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋之一，于1953年由聯(lián)邦德國(guó)建立，主跨114.2m，它將鋼橋傳統(tǒng)的施工方法—懸臂拼裝方法創(chuàng)造性的應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力混凝土橋上，即懸臂澆筑法。該技術(shù)在橋梁的建設(shè)中的運(yùn)用，不僅大大的節(jié)約了施工時(shí)間和資源，還加快了預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的發(fā)展速度。之后隨著施工工藝的日益完善和機(jī)械設(shè)備的投入，橋梁的發(fā)展也更加迅速。表1.1列出了部分國(guó)外大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。表1.1部分國(guó)外預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋序號(hào)橋名主跨跨徑（m）橋址建成年份1Thonburi114泰國(guó)19732Felsenau156瑞士19753LonrMain110德國(guó)19764Biasschina160瑞士19845Gateway260澳大利亞19866TaluebergangSchottwien250奧地利19897Skye250蘇格蘭19958Stolmasunder301挪威1998圖1-3澳大利亞蓋特威大橋圖1-4蘇格蘭斯凱橋相比國(guó)外預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的發(fā)展，我國(guó)起步較晚，至今大約有近40年的時(shí)間。我國(guó)第一座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是1979年修建的北京復(fù)興門立交橋。其后十余年，發(fā)展十分迅猛，至今已成為我國(guó)大跨徑混凝土橋梁的主要橋型之一，同時(shí)我國(guó)也掌握

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋合龍順序?qū)Y(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響分析[J]. 石云,朱紅禮,朱紅陽(yáng),向木生.  交通科技. 2009(05)
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碩士論文
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[2]大跨度連續(xù)梁橋懸澆施工關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 李磊.安徽理工大學(xué) 2018
[3]大跨度連續(xù)梁橋施工監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 張紹聰.廣州大學(xué) 2018
[4]連續(xù)梁橋懸臂現(xiàn)澆施工關(guān)鍵技術(shù)與控制方法研究[D]. 林強(qiáng).東南大學(xué) 2016
[5]大跨度連續(xù)鋼箱梁橋溫度場(chǎng)及其效應(yīng)分析[D]. 趙雄飛.華南理工大學(xué) 2016
[6]多跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋合理合龍方案研究[D]. 郝海峰.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[7]不對(duì)稱連續(xù)剛構(gòu)施工控制及不對(duì)稱系數(shù)研究[D]. 羅松濤.大連理工大學(xué) 2011
[8]預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工監(jiān)控研究[D]. 夏偉.鄭州大學(xué) 2011
[9]大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工控制方法[D]. 蔣英杰.西南交通大學(xué) 2010
[10]磨子潭一號(hào)大橋的施工控制研究[D]. 韓新節(jié).合肥工業(yè)大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3337360