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熱處理工藝對AZ80鎂合金艙段構(gòu)件組織及性能影響研究

發(fā)布時間:2021-07-27 10:59
  輕質(zhì)高強韌構(gòu)件是航空航天、國防軍工領(lǐng)域減輕裝備重量,提升戰(zhàn)技指標的迫切需求。其中,艙段構(gòu)件作為箭體結(jié)構(gòu)的重要組成部分和主要承力構(gòu)件,實現(xiàn)輕質(zhì)化、整體化、精確化制造是新一代航天裝備發(fā)展對其提出的重要要求。本文以商業(yè)AZ80鎂合金為材料,采用環(huán)形通道轉(zhuǎn)角擠壓(ACAE)新型工藝制備了艙段構(gòu)件,研究了形變和熱處理對構(gòu)件組織演變規(guī)律及力學(xué)性能的影響。重點分析均勻化處理、固溶處理(T4)、時效處理(T5)、固溶+時效處理(T6)下β-Mg17Al12相溶解析出行為,揭示β相微觀特性與力學(xué)性能關(guān)系,為高性能鎂合金艙段構(gòu)件制造提供了理論支撐。研究結(jié)果表明:(1)鑄態(tài)合金主要由α-Mg基體、β-Mg17Al12共晶相和難溶Al-Mn相組成,為不均勻偏析結(jié)構(gòu)。均勻化處理中,溫度是影響樹狀共晶相溶入基體的主要因素;均勻化溫度越高,共晶相溶入基體越充分,但合金易發(fā)生過燒。鑄態(tài)合金經(jīng)415℃+16h均勻化處理后,枝晶偏析現(xiàn)象得到消除,塑性明顯提升,延伸率由0.98%提高到10.7%。(2)變形溫度對擠壓組織及力學(xué)性能有重要... 

【文章來源】:中北大學(xué)山西省

【文章頁數(shù)】:82 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

熱處理工藝對AZ80鎂合金艙段構(gòu)件組織及性能影響研究


傳統(tǒng)反擠壓原理圖

示意圖,坯料,示意圖,成形


中北大學(xué)學(xué)位論文31.2.2空心坯料反擠壓成形工藝鑒于傳統(tǒng)反擠壓難以整體成形大規(guī)格筒形構(gòu)件,且所成形構(gòu)件力學(xué)性能不能滿足高端裝備的使用需求,中北大學(xué)張治民教授[14]提出了空心坯料反擠壓省力成形工藝,并成功應(yīng)用于重型裝甲車輛的鋁合金輪輞,為裝備輕量化提供了重要途徑。該工藝示意圖如1-2所示,帶芯軸凸模下行擠壓空心坯料,金屬一部分徑向流動形成輪輻部位,一部分軸向流入凸、凹模間隙形成輪輞壁部。通過該工藝可以大幅度降低擠壓成形力,減少變形死區(qū),提高了構(gòu)件整體力學(xué)性能。圖1-2空心坯料反擠壓示意圖[14]Fig1-2Schematicdiagramofhollowblankbackwardextrusion[14]1.2.3旋轉(zhuǎn)擠壓成形工藝內(nèi)腔帶筋殼體具有薄壁、輕質(zhì)的特點,屬于典型的復(fù)雜回轉(zhuǎn)體構(gòu)件,在航空航天、武器裝備中具有廣泛的應(yīng)用。該構(gòu)件傳統(tǒng)的制造成形方法有鑄造、旋壓、車削等。然而,鑄造構(gòu)件有氣孔、夾雜等缺陷,力學(xué)性能較低;旋壓工藝能有效減薄構(gòu)件,保留內(nèi)環(huán)筋形狀,但是內(nèi)環(huán)筋成形位置及成筋高度難以保證[15];車削加工成形內(nèi)環(huán)筋,造成材料極大浪費,且切斷原有的金屬成形流線,降低了構(gòu)件承載能力[16]。針對上述情況,中北大學(xué)張治民教授[17]提出旋轉(zhuǎn)擠壓成形工藝,原理如圖1-3所示,漸開式凸模軸向運動到成筋位置后,通過斜楔進行徑向加載,配合凹模的旋轉(zhuǎn)運動,形成內(nèi)環(huán)筋。旋轉(zhuǎn)擠壓工藝通過累計劇塑性變形極大地細化成形區(qū)晶粒,是制備高性能內(nèi)環(huán)筋殼體的重要途徑。

示意圖,示意圖,成形,旋壓


中北大學(xué)學(xué)位論文4圖1-3旋轉(zhuǎn)擠壓示意圖[17]Fig1-3Schematicdiagramofrotationalextrusionprocess[17]1.2.4旋壓成形工藝旋壓工藝是大型復(fù)雜薄壁殼體的重要塑性成形工藝,具有成形力低、柔性好,快速經(jīng)濟等優(yōu)點,特別適用于高強度難變形材料。旋壓成形過程如圖1-4所示,芯模頂部安裝金屬坯料并旋轉(zhuǎn),旋輪通過軸向運動、徑向運動使坯料產(chǎn)生局部塑性變形,最終成形回轉(zhuǎn)體構(gòu)件[18]。然而,旋壓成形過程中影響因素眾多,構(gòu)件精度和尺寸難以保證,容易出現(xiàn)破裂、起皺、金屬堆積等缺陷。高性能薄壁殼體的整體旋壓成形工藝尚未成熟,仍需開展模具優(yōu)化控制、成形缺陷控制等相關(guān)研究[19]。圖1-4旋壓加工示意圖[18]Fig1-4Schematicdiagramofspinningprocess[18]

【參考文獻】:
期刊論文
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[2]助力飛機“瘦身”的輕量化技術(shù)[J]. 陳軒.  大飛機. 2018(09)
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[4]Accelerated precipitation behavior of cast Mg-Al-Zn alloy by grain refinement[J]. Sang-Hoon Kim,Jong Un Lee,Ye Jin Kim,Jun Ho Bae,Bong Sun You,Sung Hyuk Park.  Journal of Materials Science & Technology. 2018(02)
[5]薄壁殼類配件的高效車削方式淺析[J]. 劉宇.  中國設(shè)備工程. 2017(17)
[6]環(huán)形通道形型腔結(jié)構(gòu)對杯狀件反擠壓成形的影響研究[J]. 薛勇,李宏,張治民,趙熹,周小京.  塑性工程學(xué)報. 2017(01)
[7]采用上限方法確定反擠壓加工功和最優(yōu)坯料半徑(英文)[J]. S.H.HOSSEINI,K.ABRINIA.  Transactions of Nonferrous Metals Society of China. 2016(08)
[8]鎂合金在航空航天領(lǐng)域研究應(yīng)用現(xiàn)狀與展望[J]. 吳國華,陳玉獅,丁文江.  載人航天. 2016(03)
[9]熱處理對反向擠壓AZ80鎂合金組織與性能的影響[J]. 劉春海,張振棟.  材料與冶金學(xué)報. 2014(04)
[10]鉚接沖擊力對飛機蒙皮的影響[J]. 劉巖,賈若.  遼東學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版). 2013(04)

碩士論文
[1]初始組織對AZ31鎂合金靜態(tài)再結(jié)晶行為影響研究[D]. 曾真.重慶大學(xué) 2012
[2]固溶時效處理對AZ80鎂合金組織及力學(xué)性能的影響[D]. 葛凱晨.西安理工大學(xué) 2008
[3]AZ80鎂合金固溶與時效熱處理中β-Mg17Al12相的轉(zhuǎn)化行為研究[D]. 王志虎.西安理工大學(xué) 2007



本文編號:3305651

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