發(fā)布時間：2021-07-22 21:56

　　隨著北京市交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展,高速公路路網(wǎng)日趨完善,機動車輛隨之增加,高速公路交通流量大幅增長。高速公路使用階段產(chǎn)生的碳排放已經(jīng)成為北京市碳排放主要來源之一,由此帶來的能源消耗和碳排放問題日益凸顯,高速公路使用階段減排任務迫在眉睫。本文從調查北京高速公路使用階段路況現(xiàn)狀入手,研究北京高速公路路面結構類型和交通流量特征,進行了實地病害調查,分析北京高速公路病害類型及其成因,同時對于常用養(yǎng)護技術進行調查,為后續(xù)進行高速公路使用階段碳排放計算做好準備。論證生命周期分析方法用于北京高速公路使用階段碳排放計算分析的可行性,通過比較三種不同類型的生命周期分析方法,最終選擇了綜合性的生命周期分析方法,建立了北京高速公路使用階段碳排放計算方法。將北京高速公路使用階段分為營運階段和養(yǎng)護階段,明確了在營運階段主要碳排放來源于營運車輛,養(yǎng)護階段的碳排放主要來源于養(yǎng)護材料的生產(chǎn)和養(yǎng)護工程機械運行,確定了各個環(huán)節(jié)具體計算方法和所使用的碳排放因子。利用路面平整度與營運車輛油耗關系,計算分析不同類型車輛碳排放情況,分析發(fā)現(xiàn)小客車碳排放占比為47%,對于營運階段車輛行駛總碳排放量影響最大。對比計算分析了預防性養(yǎng)護... 

【文章來源】：北京建筑大學北京市

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

北京市主要研究高速公路線位圖

第2章北京市高速公路路面現(xiàn)狀調查分析14圖2-2北京高速公路常見路面結構類型2.3北京高速公路交通數(shù)據(jù)采集分析北京高速公路使用階段的碳排放特征與營運車輛行駛過程中的二氧化碳排放密切相關，交通流量可以用來評估高速公路的實際和潛在的生產(chǎn)能力，交通流量是指在一定時間內通過某路面全斷面的車輛總數(shù)[35,36]。交通流量又分為年平均日交通量和月平均日交通量，因本文研究的高速公路使用階段的碳排放情況，量化分析階段的時間單位是一年，故需要利用年平均日交通量數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析。不同高速公路車道數(shù)和車道寬度都會對于高速公路的交通流量產(chǎn)生影響。高速公路使用階段的車輛碳排放與車輛數(shù)量和車輛類型密切相關，分析營運階段車輛行駛過程的二氧化碳排放必然需要交通流量數(shù)據(jù)，交通流量數(shù)據(jù)是反應交通特性和道路使用頻率的重要參數(shù)。交通流量的大小會對北京高速公路使用階段的車輛營運過程中的二氧化碳排放量產(chǎn)生影響，故在開展相關碳排放特征分析前，匯總出上述四條主要高速公路日均交通流量數(shù)據(jù)如表2-4所示。京臺高速因為建于2016年，故其無法統(tǒng)計得到近三年的交通流量數(shù)。通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計可以發(fā)現(xiàn)，這四條高速公路年平均日交通流量較大，高速公路交通流量逐年增大，在個別年份出現(xiàn)了較快的交通流量增長。其中京津高速公路在2018年年平均日交通流量出現(xiàn)明顯激增，主要原因在京津唐高速公路大修，造成部分

第2章北京市高速公路路面現(xiàn)狀調查分析26類型為縱橫向裂縫、龜裂和車轍、修補，具體病害現(xiàn)狀可見圖2-19。圖2-19北京高速公路常見病害類型現(xiàn)場圖片2.4.2高速公路病害成因分析綜合分析上述路面病害發(fā)生的主要原因[37~41]，北京高速公路路面病害成因可以分為以下幾個方面：（1）高速公路路面設計不合理高速公路路面結構厚度設計不合理，造成高速公路基層強度小，造成了高速公路出現(xiàn)裂縫和車轍等道路病害問題；瀝青混合料的不合理配比會造成混合料的表面剝落，維修路面表面剝落需要采用修補的方法，修補的路面會造成跳車等問題，直接或者間接的影響高速公路路面的平整度。在高速公路設計過程的材料選擇也是很關鍵的問題，瀝青的品種、質量和級配的設計都會影響瀝青路面的壽命。（2）高速公路施工質量問題在高速公路施工過程中，施工人員的技術水平低，施工機械設備不符合施工要求，造成了整體高速公路的質量控制不達標，直接或間接的導致了高速公路瀝青路面早期出現(xiàn)了病害。（3）車輛超載問題

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3297982