發(fā)布時(shí)間：2021-07-16 19:37

　　快鍛壓機(jī)廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車等各個(gè)領(lǐng)域,但由于其高壓、大流量和頻繁換向等特點(diǎn),對(duì)快鍛壓機(jī)本體極易產(chǎn)生較大的沖擊振動(dòng)。本文以0.6MN快鍛壓機(jī)為研究對(duì)象,圍繞其振動(dòng)特性進(jìn)行了結(jié)構(gòu)力學(xué)分析、有限元理論分析,并且基于多體動(dòng)力學(xué)理論,進(jìn)行了機(jī)電液一體化全柔性體建模及仿真。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:首先,建立0.6MN快鍛壓機(jī)的彈性動(dòng)力學(xué)解析模型,利用此模型分析快鍛壓機(jī)的振動(dòng)特性。并使用有限元軟件ANSYS進(jìn)行仿真分析,驗(yàn)證了模型的正確性。其次,利用多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS和液壓系統(tǒng)建模軟件AMESim建立了系統(tǒng)的機(jī)電液聯(lián)合仿真模型,在此基礎(chǔ)上研究快鍛壓機(jī)多種工況的振動(dòng)特性。結(jié)果表明無(wú)論是否存在偏載,隨著鍛造力或下壓量增大,快鍛壓機(jī)本體機(jī)構(gòu)的變形量、振動(dòng)幅度、速度波動(dòng)、加速度波動(dòng)和穩(wěn)定時(shí)間均不同程度的增大,本體的最大等效應(yīng)力和等效應(yīng)變也隨之增大。再次,研究預(yù)應(yīng)力對(duì)快鍛壓機(jī)振動(dòng)特性的影響。探究了預(yù)緊力的作用機(jī)制,改變拉桿預(yù)緊力利用ANSYS對(duì)其進(jìn)行模態(tài)分析。發(fā)現(xiàn)預(yù)緊力的存在明顯提高了機(jī)架的固有頻率、減小了結(jié)構(gòu)振型位移幅值;在快鍛壓機(jī)正常工作狀態(tài)下,預(yù)緊力對(duì)機(jī)架的振動(dòng)有明顯的的抑制作用,機(jī)架變形、... 

【文章來(lái)源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：93 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

B點(diǎn)X向0~2s全程響應(yīng)圖

B點(diǎn)的系統(tǒng)

C點(diǎn)的系統(tǒng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[6]變速器齒輪傳動(dòng)剛?cè)狁詈辖Ｅc疲勞壽命預(yù)測(cè)[J]. 趙方洲,盧劍偉,欒振,程建羊.  合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(04)
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博士論文
[1]鍛造油壓機(jī)液壓控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 姚靜.燕山大學(xué) 2009

碩士論文
[1]高速壓力機(jī)多體動(dòng)力學(xué)分析及仿真[D]. 吳洋洋.南京航空航天大學(xué) 2013
[2]高速壓力機(jī)多體動(dòng)力學(xué)研究及仿真[D]. 管培鵬.南京航空航天大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3287633