本文關(guān)鍵詞：430m~2帶式燒結(jié)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究與仿真，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：帶式燒結(jié)機(jī)作為高爐煉鐵原料的主要供應(yīng)設(shè)備,其生產(chǎn)作用隨著鋼鐵行業(yè)的發(fā)展而顯得尤為重要。近些年來,燒結(jié)設(shè)備向著自動化、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展,然而其惡劣的生產(chǎn)工況卻沒有從根本上得到改善,由此帶來了臺車運行不穩(wěn)定,漏風(fēng)率增大等問題,并直接影響到了燒結(jié)礦的產(chǎn)量與質(zhì)量。因此,本文針對傳統(tǒng)帶式燒結(jié)機(jī)運動中存在的問題做如下研究。首先,介紹了奇數(shù)齒帶式燒結(jié)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)與設(shè)計參數(shù),并對比了與偶數(shù)齒燒結(jié)機(jī)的不同。通過對單輛臺車的受力分析,得出臺車列不起拱的推力范圍。分析了臺車出現(xiàn)速度波動的原因。建立了430m2帶式燒結(jié)機(jī)三維模型,然后對機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行動力學(xué)仿真分析,以此來驗證導(dǎo)致臺車起拱的力學(xué)原因的正確性以及應(yīng)用液壓阻力矩加載裝置解決臺車列起拱的可行性。其次,針對尾部星輪角速度波動而引起的臺車速度波動問題,提出在星輪主軸上安裝旋轉(zhuǎn)阻尼器來吸收運動沖擊。研究了磁流體旋轉(zhuǎn)阻尼器的阻尼特性,并對主軸施加旋轉(zhuǎn)阻尼器進(jìn)行了仿真分析。根據(jù)安裝需要,對尾部星輪軸進(jìn)行了重新設(shè)計。最后,分析了引起臺車塌腰的原因,求解了單純機(jī)械載荷作用下,溫度場以及耦合場分別對臺車整體變形的影響。根據(jù)球墨鑄鐵QT450-10的材料屬性建立蠕變模型,施加機(jī)械載荷并添加耦合求解的溫度場作為蠕變邊界條件,模擬蠕變后臺車體主梁變形,并與工廠失效臺車實際變形程度進(jìn)行對比,驗證蠕變是引起臺車塌腰的主要原因。
【關(guān)鍵詞】：帶式燒結(jié)機(jī) 臺車起拱 速度波動 旋轉(zhuǎn)阻尼器 動力學(xué)仿真 臺車塌腰
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TF321
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 緒論11-19
• 1.1 帶式燒結(jié)機(jī)的概述11-14
• 1.1.1 鐵礦造塊的作用與概念11-12
• 1.1.2 燒結(jié)機(jī)的發(fā)展歷史12-13
• 1.1.3 帶式燒結(jié)機(jī)的種類13-14
• 1.1.4 帶式燒結(jié)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式14
• 1.1.5 帶式燒結(jié)機(jī)的運動規(guī)律14
• 1.2 燒結(jié)機(jī)存在的問題及危害14-16
• 1.2.1 下臺車列起拱15
• 1.2.2 臺車速度波動15-16
• 1.2.3 臺車塌腰現(xiàn)象16
• 1.3 帶式燒結(jié)機(jī)的研究進(jìn)展16-17
• 1.4 課題來源及研究的內(nèi)容17-18
• 1.5 課題研究的意義18-19
• 第2章 帶式燒結(jié)機(jī)結(jié)構(gòu)組成與基本參數(shù)19-32
• 2.1 帶式燒結(jié)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)19-25
• 2.1.1 臺車19-21
• 2.1.2 頭部星輪和尾部星輪21-22
• 2.1.3 臺車運行軌道22-23
• 2.1.4 燒結(jié)機(jī)機(jī)架23-24
• 2.1.5 密封裝置24-25
• 2.2 燒結(jié)機(jī)的基本參數(shù)25-28
• 2.2.1 有效燒結(jié)面積25
• 2.2.2 燒結(jié)機(jī)機(jī)速25-26
• 2.2.3 中心距26-27
• 2.2.4 臺車數(shù)量27
• 2.2.5 風(fēng)箱結(jié)構(gòu)與數(shù)量27-28
• 2.2.6 燒結(jié)機(jī)驅(qū)動功率28
• 2.3 奇數(shù)齒燒結(jié)機(jī)與偶數(shù)齒燒結(jié)機(jī)的區(qū)別28-30
• 2.3.1 齒形方面28-29
• 2.3.2 液壓阻力矩加載裝置29-30
• 2.4 本章小結(jié)30-32
• 第3章 臺車起拱與速度波動分析及仿真32-49
• 3.1 帶式燒結(jié)機(jī)起拱原因及力學(xué)分析32-36
• 3.1.1 臺車起拱原因分析32
• 3.1.2 尾部星輪與下臺車列的力學(xué)關(guān)系32-33
• 3.1.3 尾部星輪的力學(xué)分析33-34
• 3.1.4 下臺車列臺車受力分析34-35
• 3.1.5 下臺車列所受實際推力的控制35-36
• 3.1.6 實例計算36
• 3.2 臺車速度波動分析36-37
• 3.3 虛擬樣機(jī)技術(shù)在燒結(jié)機(jī)上的應(yīng)用37-41
• 3.3.1 ADAMS基本理論37
• 3.3.2 ADAMS軟件主要模塊37
• 3.3.3 ADAMS多體系統(tǒng)動力學(xué)的建模37-39
• 3.3.4 ADAMS在本研究中的應(yīng)用39-41
• 3.4 燒結(jié)機(jī)虛擬樣機(jī)仿真分析41-47
• 3.4.1 尾部不施加阻力矩的虛擬樣機(jī)運動仿真42-44
• 3.4.2 尾部施加阻力矩的虛擬樣機(jī)運動仿真44-47
• 3.5 綜合仿真分析47-48
• 3.6 本章小結(jié)48-49
• 第4章 磁流體旋轉(zhuǎn)阻尼器在尾部星輪軸上的應(yīng)用49-61
• 4.1 阻尼器的選擇49-51
• 4.1.1 磁粉制動器49-50
• 4.1.2 磁流體旋轉(zhuǎn)阻尼器50-51
• 4.1.3 阻尼器的確定51
• 4.2 磁流體旋轉(zhuǎn)阻尼器的研究51-55
• 4.2.1 磁流體的組成與制備51-52
• 4.2.2 磁流變效應(yīng)及其流變機(jī)理52-53
• 4.2.3 磁流體本構(gòu)模型及其性能53-54
• 4.2.4 阻尼力矩模型54-55
• 4.3 磁流體旋轉(zhuǎn)阻尼器的設(shè)計55-56
• 4.4 加載旋轉(zhuǎn)阻尼器仿真結(jié)果56-57
• 4.4.1 星輪轉(zhuǎn)速分析56
• 4.4.2 臺車速度分析56
• 4.4.3 起拱分析56-57
• 4.5 尾部星輪主軸的設(shè)計57-60
• 4.5.1 尾部星輪裝置57
• 4.5.2 主軸的設(shè)計57-58
• 4.5.3 尾部星輪軸受力分析58-59
• 4.5.4 基于Workbench的軸強(qiáng)度分析59-60
• 4.6 本章小結(jié)60-61
• 第5章 臺車塌腰分析61-75
• 5.1 臺車塌腰原因61-65
• 5.1.1 臺車機(jī)械應(yīng)力分析61-63
• 5.1.2 臺車體溫度分布63-64
• 5.1.3 蠕變理論64
• 5.1.4 蠕變原因64-65
• 5.2 蠕變模型的建立65-68
• 5.2.1 蠕變模型65-67
• 5.2.2 蠕變參數(shù)求解67-68
• 5.3 多物理場作用下臺車模擬仿真68-70
• 5.3.1 臺車模型建立68
• 5.3.2 模擬參數(shù)設(shè)置68-70
• 5.4 臺車仿真結(jié)果分析70-73
• 5.4.1 機(jī)械應(yīng)力作用結(jié)果與分析70-71
• 5.4.2 溫度場作用結(jié)果與分析71-72
• 5.4.3 耦合場作用結(jié)果與分析72
• 5.4.4 蠕變變形結(jié)果及分析72-73
• 5.4.5 臺車改進(jìn)方案73
• 5.5 本章小結(jié)73-75
• 結(jié)論75-77
• 參考文獻(xiàn)77-81
• 攻讀碩士學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果81-82
• 致謝82

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  本文關(guān)鍵詞：430m~2帶式燒結(jié)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究與仿真，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：325374