隨著旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備朝向大型化、精密化發(fā)展,應(yīng)用于高速、高壓、高溫等極端工況下的高參數(shù)摩擦副設(shè)計(jì)研究愈發(fā)重要,但是目前存在著設(shè)計(jì)方法分散、設(shè)計(jì)軟件科學(xué)化程度低的問題,設(shè)計(jì)能力較為薄弱。本文以極端工況旋轉(zhuǎn)機(jī)械摩擦副為研究對象,針對高參數(shù)摩擦副設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化要求,開展了高參數(shù)摩擦副設(shè)計(jì)平臺的研究。本文的主要研究內(nèi)容如下:首先,為了對設(shè)計(jì)平臺所需的多源知識進(jìn)行梳理,提高知識的獲取效率,降低設(shè)計(jì)平臺的開發(fā)難度,本文結(jié)合知識流理論對設(shè)計(jì)平臺中的摩擦學(xué)知識進(jìn)行梳理,建立了設(shè)計(jì)平臺摩擦學(xué)知識一體化集成框架。利用功能-質(zhì)量-約束分析方法對設(shè)計(jì)平臺的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行分解,并通過公理設(shè)計(jì)方法對設(shè)計(jì)平臺進(jìn)行功能分解及模塊劃分,建立了高參數(shù)摩擦副設(shè)計(jì)平臺模型。其次,以設(shè)計(jì)平臺模型為基礎(chǔ),對各個模塊分別進(jìn)行了實(shí)現(xiàn),利用MATLAB GUI完成了設(shè)計(jì)平臺的編制。研究了設(shè)計(jì)平臺內(nèi)數(shù)據(jù)流動及數(shù)據(jù)儲存方式構(gòu)建了基本功能模塊,設(shè)計(jì)了注冊用戶及非注冊用戶的登錄使用方法構(gòu)建了功能保障模塊,將設(shè)計(jì)平臺與各計(jì)算軟件相對接構(gòu)建了擴(kuò)展模塊,設(shè)計(jì)了智能建議系統(tǒng)及遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建了智能模塊。通過高速靜壓軸承、高速高壓機(jī)械密封及大直徑低速重... 

【文章來源】：西安理工大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

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西安理工大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文6圖1-6汽車發(fā)動機(jī)摩擦學(xué)知識庫界面Fig.1-6InterfaceofAutomotiveEngineTribologyKnowledgeBase[36]1.3.3摩擦副試驗(yàn)臺設(shè)計(jì)方面隨著摩擦副零件設(shè)計(jì)理論及設(shè)計(jì)方法的逐步成熟，國內(nèi)外許多學(xué)者研制了各類摩擦副試驗(yàn)臺，并進(jìn)行了大量的試驗(yàn)工作。國外在摩擦副試驗(yàn)臺的研究方面起步較早，美國的Morgoil公司早在上世紀(jì)80年代便展開了對于軸承試驗(yàn)臺的研究，并建立了比較完善的油膜軸承試驗(yàn)臺[42]。DellacorteChris等人針對高溫高速工況下的氣體軸承試驗(yàn)，研發(fā)了氣體軸承試驗(yàn)臺，該試驗(yàn)臺能夠在700℃，70000r/min的試驗(yàn)條件下，測試氣體軸承的承載力、壽命等參數(shù)，并且還可以對啟停階段主軸與軸承之間的摩擦轉(zhuǎn)矩進(jìn)行測量[43]。JasonC等人研制了浮動式滑動軸承試驗(yàn)臺，如圖1-7所示，試驗(yàn)軸承安裝在軸承保持器中，而軸承保持器被固定在安裝架上，通過調(diào)節(jié)支撐桿的間距可以調(diào)節(jié)保持器位置。在進(jìn)行動載荷試驗(yàn)時(shí)，液壓激振器可向主軸施加不用頻率的激振力，通過改變施加的載荷大小，能夠測得其速度和加速度，從而分析不同載荷下軸承的動靜態(tài)特性[44]。Si-Plan公司設(shè)計(jì)了用于測試飛機(jī)燃油管用機(jī)械密封的試驗(yàn)臺，如圖1-8所示，該試驗(yàn)可模擬-55~+85℃的溫度變化，對密封件的耐久性進(jìn)行測量。BrunetièRe設(shè)計(jì)了一種內(nèi)流式機(jī)械密封試驗(yàn)裝置，可用于觀測機(jī)械密封的油楔變形[45-46]。圖1-7浮動式滑動軸承試驗(yàn)臺[44]Fig.1-7Floatingslidingbearingteststand圖1-8Si-Plan機(jī)械密封試驗(yàn)臺Fig1-8Si-Plansealtestbench

西安理工大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文6圖1-6汽車發(fā)動機(jī)摩擦學(xué)知識庫界面Fig.1-6InterfaceofAutomotiveEngineTribologyKnowledgeBase[36]1.3.3摩擦副試驗(yàn)臺設(shè)計(jì)方面隨著摩擦副零件設(shè)計(jì)理論及設(shè)計(jì)方法的逐步成熟，國內(nèi)外許多學(xué)者研制了各類摩擦副試驗(yàn)臺，并進(jìn)行了大量的試驗(yàn)工作。國外在摩擦副試驗(yàn)臺的研究方面起步較早，美國的Morgoil公司早在上世紀(jì)80年代便展開了對于軸承試驗(yàn)臺的研究，并建立了比較完善的油膜軸承試驗(yàn)臺[42]。DellacorteChris等人針對高溫高速工況下的氣體軸承試驗(yàn)，研發(fā)了氣體軸承試驗(yàn)臺，該試驗(yàn)臺能夠在700℃，70000r/min的試驗(yàn)條件下，測試氣體軸承的承載力、壽命等參數(shù)，并且還可以對啟停階段主軸與軸承之間的摩擦轉(zhuǎn)矩進(jìn)行測量[43]。JasonC等人研制了浮動式滑動軸承試驗(yàn)臺，如圖1-7所示，試驗(yàn)軸承安裝在軸承保持器中，而軸承保持器被固定在安裝架上，通過調(diào)節(jié)支撐桿的間距可以調(diào)節(jié)保持器位置。在進(jìn)行動載荷試驗(yàn)時(shí)，液壓激振器可向主軸施加不用頻率的激振力，通過改變施加的載荷大小，能夠測得其速度和加速度，從而分析不同載荷下軸承的動靜態(tài)特性[44]。Si-Plan公司設(shè)計(jì)了用于測試飛機(jī)燃油管用機(jī)械密封的試驗(yàn)臺，如圖1-8所示，該試驗(yàn)可模擬-55~+85℃的溫度變化，對密封件的耐久性進(jìn)行測量。BrunetièRe設(shè)計(jì)了一種內(nèi)流式機(jī)械密封試驗(yàn)裝置，可用于觀測機(jī)械密封的油楔變形[45-46]。圖1-7浮動式滑動軸承試驗(yàn)臺[44]Fig.1-7Floatingslidingbearingteststand圖1-8Si-Plan機(jī)械密封試驗(yàn)臺Fig1-8Si-Plansealtestbench

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]機(jī)床電主軸靜壓軸承的設(shè)計(jì)及試驗(yàn)[D]. 延育東.西安理工大學(xué) 2017
[4]動靜壓軸承流固特性分析及試驗(yàn)臺搭建[D]. 閆圣達(dá).華中科技大學(xué) 2016
[5]高參數(shù)機(jī)械密封性能試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)研究[D]. 楊森.南京林業(yè)大學(xué) 2014
[6]基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的摩擦學(xué)數(shù)據(jù)資源共享平臺建設(shè)[D]. 楊俊輝.機(jī)械科學(xué)研究總院 2007



本文編號：3247799