隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng),國(guó)家高速公路網(wǎng)和高速鐵路網(wǎng)正向西部山區(qū)蔓延,針對(duì)我國(guó)西部地區(qū)山地多,海拔高,山脈綿延,交通工程需要頻繁建設(shè)隧道的現(xiàn)狀,TBM施工工法越來(lái)越受關(guān)注。而我國(guó)對(duì)TBM控制司機(jī)往往憑借自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行隧道掘進(jìn),在掘進(jìn)參數(shù)與地質(zhì)條件不匹配的狀況下,很容易出現(xiàn)刀盤(pán)損壞、軸承斷裂、刀具崩刃等問(wèn)題,嚴(yán)重的更會(huì)導(dǎo)致TBM卡機(jī)、涌水甚至機(jī)毀人亡等災(zāi)害。因此,研究TBM掘進(jìn)機(jī)與巖體之間的互饋機(jī)制,建立巖-機(jī)相互作用模型非常必要,它不僅能指導(dǎo)TBM司機(jī)正確的操作,使TBM安全高效的掘進(jìn),還能對(duì)有可能發(fā)生的危害進(jìn)行預(yù)測(cè),避免出現(xiàn)人員傷亡與工期財(cái)產(chǎn)損失,更能為我國(guó)TBM智能化發(fā)展之路提供有力幫助。本文針對(duì)建立巖-機(jī)相互作用模型問(wèn)題,首先進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,確定實(shí)際工程條件下能夠適用的傳感器與采集方式,通過(guò)TBM掘進(jìn)巖-機(jī)相互作用信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),采集TBM刀盤(pán)與掌子面相互作用信息（刀盤(pán)振動(dòng)信息）,采集TBM護(hù)盾與圍巖相互作用信息（護(hù)盾應(yīng)力應(yīng)變信息）,為后續(xù)的研究建立起數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。然后分析了巖-機(jī)相互作用模型影響因素,研究掘進(jìn)參數(shù)、巖體參數(shù)、TBM設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)TBM掘進(jìn)的影響和相互間的內(nèi)在關(guān)系,確定了本模... 

【文章來(lái)源】：湖北工業(yè)大學(xué)湖北省

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

TBM全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)由于TBM對(duì)巖體條件和地質(zhì)條件具有較強(qiáng)的針對(duì)性，不同地層環(huán)境下需要不

刀盤(pán)刀

湖北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文14圖2.1巖-機(jī)相互作用信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)2.2.1傳感器(1)監(jiān)測(cè)圍巖與護(hù)盾相互作用的傳感器在TBM掘進(jìn)中，周?chē)鷰r土體緊密包裹掘進(jìn)機(jī)，通常掘進(jìn)機(jī)護(hù)盾與圍巖之間的間隙只有不到10cm，F(xiàn)orceSensingResistor超薄型電阻式壓力傳感器（圖2-2）從形狀上非常適合狹窄區(qū)間的壓力監(jiān)測(cè)，但是目前市面上所有的薄膜型壓力傳感器的量程都比較小，通常不超過(guò)200kN，不適合深部地下高圍壓情況，因此選擇HZC-30A壓力傳感器（圖2-3）。圖2.2ForceSensingResistor超薄型電阻式壓力傳感器


本文編號(hào)：3243934