搶險救援車是一類在野外工作條件下,應(yīng)對自然災(zāi)害、人為災(zāi)害等突發(fā)事故的應(yīng)急救援專用車輛。目前我國救援車輛以中、重型救援車為主,其體積大、機動性差,難以駛?cè)氲匦为M窄且復(fù)雜的街道及巷道。因此,開發(fā)一款適用于狹小地域和復(fù)雜地形下的救援車輛成為應(yīng)急救援車輛的首要任務(wù)。本文針對狹小地域消防救援車性能參數(shù)需求對其H型傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計,對整車動力性進(jìn)行仿真,并進(jìn)行了傳動系統(tǒng)原理試驗及整車試驗。研究內(nèi)容如下:（1）確定了狹小地域搶險救援車性能參數(shù),設(shè)計了H型傳動系統(tǒng)方案。根據(jù)搶險救援車的整車結(jié)構(gòu)方案和救援現(xiàn)場特征,確定了其尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)和性能參數(shù);根據(jù)整車參數(shù)要求,提出采用易于進(jìn)行原地轉(zhuǎn)向的H型傳動系統(tǒng)并對其原地轉(zhuǎn)向過程及傳動原理進(jìn)行了分析。（2）進(jìn)行了H型傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計。根據(jù)搶險救援車的設(shè)計參數(shù),對發(fā)動機、輪胎和變速箱等動力傳動部件進(jìn)行了選型,對換向器、中央驅(qū)動橋和角傳動箱等關(guān)鍵傳動部件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計并對其結(jié)構(gòu)強度進(jìn)行了分析,對H型底盤傳動系統(tǒng)進(jìn)行了布局。（3）分析了傳動軸在大角度工作情況下的運動特性。根據(jù)H型底盤傳動系統(tǒng)布局的各零部件實際相對位置,搭建了傳動軸工作角度測試試驗臺并測得了傳... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

德國齊格勒“火蟻”小型三軸消防車

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文4圖1.3程力豪沃單橋水罐消防車在小型救援車方面，如圖1.4所示為依維柯Eurocargo小型泡沫消防車，其整車尺寸為5270×2220×2980mm，軸距2790mm。其底盤采用的是依維柯中型車底盤，可以提供從6噸到19噸不等的底盤。動力系統(tǒng)采用菲亞特動力科技開發(fā)生產(chǎn)的Tector系列發(fā)動機，最大功率160kW，最大扭矩680N·m，具有消防用途發(fā)動機特有扭矩保持功能。前橋為依維柯自主生產(chǎn)的5833轉(zhuǎn)向橋，后橋使用了帶有差速鎖的單級主減速器驅(qū)動橋。上裝部分采用了上海金盾生產(chǎn)的消防設(shè)備，其水箱可容納2200L水和500L泡沫，可以快速應(yīng)多各種初期小型火災(zāi)。圖1.4依維柯Eurocargo小型泡沫消防車1.2.2國內(nèi)外救援車底盤發(fā)展現(xiàn)狀斯堪尼亞于1891年在瑞典南部的馬爾默成立，是全球領(lǐng)先的重型卡車和巴士制造商之一。斯堪尼亞至今已享有超過100年的消防救援車輛的制造經(jīng)驗，在

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文4圖1.3程力豪沃單橋水罐消防車在小型救援車方面，如圖1.4所示為依維柯Eurocargo小型泡沫消防車，其整車尺寸為5270×2220×2980mm，軸距2790mm。其底盤采用的是依維柯中型車底盤，可以提供從6噸到19噸不等的底盤。動力系統(tǒng)采用菲亞特動力科技開發(fā)生產(chǎn)的Tector系列發(fā)動機，最大功率160kW，最大扭矩680N·m，具有消防用途發(fā)動機特有扭矩保持功能。前橋為依維柯自主生產(chǎn)的5833轉(zhuǎn)向橋，后橋使用了帶有差速鎖的單級主減速器驅(qū)動橋。上裝部分采用了上海金盾生產(chǎn)的消防設(shè)備，其水箱可容納2200L水和500L泡沫，可以快速應(yīng)多各種初期小型火災(zāi)。圖1.4依維柯Eurocargo小型泡沫消防車1.2.2國內(nèi)外救援車底盤發(fā)展現(xiàn)狀斯堪尼亞于1891年在瑞典南部的馬爾默成立，是全球領(lǐng)先的重型卡車和巴士制造商之一。斯堪尼亞至今已享有超過100年的消防救援車輛的制造經(jīng)驗，在


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