本文對拖輪輔助下的船舶轉(zhuǎn)向能力進行了研究。本研究旨在評估拖船輔助船舶轉(zhuǎn)彎性能,并探討拖船可采用的各種操作技術(shù),以提高船舶的轉(zhuǎn)彎性能。實驗方法主要是從實驗中收集定量數(shù)據(jù),文獻資料主要是收集相關(guān)理論和概念。試驗是在MMG模型船舶操縱模擬器上進行的,該模擬器包含高度標準化的技術(shù),用計算機數(shù)據(jù)記錄器記錄試驗數(shù)據(jù),用于收集試驗中的數(shù)值數(shù)據(jù)。使用的模型船是334m LOA的VLCC油輪,拖船模型是1800HP,3000HP,4800HP和7000HP的ASD拖船,并對試驗過程中收集到的結(jié)果進行了總結(jié)、分析和討論。通過研究結(jié)果表明拖輪輔助對船舶的轉(zhuǎn)向能力有很大影響,這種影響主要取決于輔助拖船的動力、使用的輔助拖船的數(shù)量、輔助拖船與被輔助船體之間的拖纜角度、采用的輔助方法以及輔助拖船相對于船舷的位置。經(jīng)驗證,助航拖船的功率越大,助航所產(chǎn)生的力越大,助航拖船的轉(zhuǎn)向能力越好。助航拖船的數(shù)量越多,助航效率越高,助航能力越強,助航拖船的轉(zhuǎn)向能力越好。從輔助拖輪到輔助船體的90度和75度拖纜角度被證明是提高船舶轉(zhuǎn)彎能力的最佳拖纜角度。推靠船體的輔助方法比拉法具有更好的轉(zhuǎn)彎能力。在協(xié)助時,拖船靠船舷的最佳位置是從... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：109 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖４．１基本實驗１的轉(zhuǎn)彎率（右舷和左舷轉(zhuǎn)彎動作）??

ＲＯＴ?Ｃｈａｒｔ?ｆｏｒ?ａ?Ｓｔａｂｏａｒｄ?Ｔｕｒｎ?ＲＯＴ?Ｃｈａｒｔ?ｆｏｒ?ａ?Ｐｏｒｔ?Ｔｕｎｉ??３?今?〇?—１??—Ｋ?ｖ，?ｒ－?ｒ－?Ｃ－?—?ｄ?？?—??ｆ３°??ｉ???屋－１〇??Ｉ：?Ｉ：??〇?Ｊ?－３〇??Ｔｉｍｅ?（ｓｅｃ）?Ｔｉｍｅ?（ｓｒｅ）??Ｆｉｇｕｒｅ?４．?１?Ｒａｔｅｓ?ｏｆ?ｔｕｍ?ｆｏｒ?ｂａｓｉｃ?ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ?１?（ｓｔａｒｂｏａｒｄ?ａｎｄ?ｐｏｒｔ?ｔｕｒｎ?ｍａｎｏｅｕｖｒｅｓ）??圖４．１基本實驗１的轉(zhuǎn)彎率（右舷和左舷轉(zhuǎn)彎動作）??Ｓｐｅｅｄ?Ｌｏｓｓ?Ｃｈａｎ?ｆｏｒ?ａ?Ｓｔａｒｂｏａｒｄ?Ｓｐｅｅｄ?Ｌｏ仏?Ｃｈａｎ?ｆｏｒ?ａ?Ｐｏｒｔ?Ｔｕｒｎ??１６?１６??ｒ；??１：????６?６??４?■？??２??Ｔｍｖｅ?（ｓ＾ｃ）?Ｔｉｍｅ?（ｓｅｅ）??Ｆｉｇｕｒｅ?４．?２?Ｓｐｅｅｄ?ｌｏｓｓ?ｆｏｒ?ｂａｓｉｃ?ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ?１?（ｓｔａｒｂｏａｒｄ?ａｎｄ?ｐｏｒｔ?ｔｕｍ?ｍａｎｏｅｕｖｒｅｓ）??圖４．２基本實驗１的速度損失（右舷和左舷轉(zhuǎn)向操縱）??－２５?－??

００??１５０?３?３００??＾?１００?＾?：〇〇?＇＾—？？??ｆ?５０?１?丨００??－〇??＝?〇????Ｃ?（卜＊?■？產(chǎn)．Ｔ?（?？?（?Ｃ?（卜＇??５〇?０?２?４?６?８?１０?〇?－?＜＊４?，：?Ｔ１?ｗ?ｄ?卜??Ｔｎｎｅ?（ｍｉｎ）?Ｔｉｍｅ?（ｉｎｉｔ〇??Ｆｉｇｕｒｅ?４．?３?Ｔｉｍｅ?ｔａｋｅｎ?ｔｏ?ｃｈａｎｇｅ?ｔｈｅ?ｈｅａｄｉｎｇ?ｂｙ?９０°?ａｎｄ?１８０°?ｆｏｒ?ｂａｓｉｃ?ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ?１??圖４．３將標題改為基本實驗１的９（Ｔ和Ｈ〇ｕ所需時間??４．２．２?Ｓｈｉｐ?Ｔｕｒｎｉｎｇ?Ａｂｉｌｉｔｙ?ｗｉｔｈｏｕｔ?Ｔｕｇｂｏａｔ?Ａｓｓｉｓｔａｎｃｅ?ａｔ?Ｓｌｏｗ?Ｓｐｅｅｄ??Ｔｈｉｓ?ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ?ｗｈｉｃｈ?ａｌｓｏ?ｒｅｆｅｒｒｅｄ?ａｓ?ｔｈｅ?ｂａｓｉｃ?ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ?２?ｐｒｅｓｅｎｔｓ?ｔｈｅ?ｄａｔａ?ｆｏｒ?ｔｈｅ??ｍｏｄｅｌ?ｓｈｉｐ?ＶＬＣＣ３２?ａｔ?ｄｅａｄ?ｓｌｏｗ?ａｈｅａｄ?ａｎｄ?ａｔ?ｔｈｅ?ｔｅｓｔ?ｓｐｅｅｄ?ｏｆ?５?ｋｎｏｔｓ．?Ｔｈｉｓ?ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ?ｔｈａｔ??ｃｏｍｐｒｉｓｅｄ?ｔｈｅ?ｔｈｉｒｄ?ａｎｄ?ｆｏｕｒｔｈ?ｔｒｉａｌｓ?ｆｏｒ?ｔｈｅ?ｓｔａｒｂｏａｒｄ?ｔｕｒｎ?ａｎｄ?ｐｏｒｔ?ｔｕｒｎ?ｗｅｒｅ?ｃｏｎｄｕｃｔｅｄ??ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ，?ａｎｄ?ｔｈｅ?ｒｅｓｕｌｔｓ?ｏｆ?ｔｈｅｓｅ?ｔｅｓｔｓ?ａｒｅ?ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ?ｉｎ?ｔｈｅ?ｔａｂｌｅ?４．２．??Ｔａｂｌｅ?４．?２?Ｒｅｓｕｌｔｓ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｂａｓｉｃ?ｅｘｐｅ


本文編號：3212349