帶式燒結(jié)機(jī)作為高爐煉鐵原料的主要供應(yīng)設(shè)備,其生產(chǎn)作用隨著鋼鐵行業(yè)的發(fā)展而顯得尤為重要。近些年來,燒結(jié)設(shè)備向著自動(dòng)化、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展,然而其惡劣的生產(chǎn)工況卻沒有從根本上得到改善,由此帶來了臺(tái)車運(yùn)行不穩(wěn)定,漏風(fēng)率增大等問題,并直接影響到了燒結(jié)礦的產(chǎn)量與質(zhì)量。因此,本文針對(duì)傳統(tǒng)帶式燒結(jié)機(jī)運(yùn)動(dòng)中存在的問題做如下研究。首先,介紹了奇數(shù)齒帶式燒結(jié)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)參數(shù),并對(duì)比了與偶數(shù)齒燒結(jié)機(jī)的不同。通過對(duì)單輛臺(tái)車的受力分析,得出臺(tái)車列不起拱的推力范圍。分析了臺(tái)車出現(xiàn)速度波動(dòng)的原因。建立了430m2帶式燒結(jié)機(jī)三維模型,然后對(duì)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析,以此來驗(yàn)證導(dǎo)致臺(tái)車起拱的力學(xué)原因的正確性以及應(yīng)用液壓阻力矩加載裝置解決臺(tái)車列起拱的可行性。其次,針對(duì)尾部星輪角速度波動(dòng)而引起的臺(tái)車速度波動(dòng)問題,提出在星輪主軸上安裝旋轉(zhuǎn)阻尼器來吸收運(yùn)動(dòng)沖擊。研究了磁流體旋轉(zhuǎn)阻尼器的阻尼特性,并對(duì)主軸施加旋轉(zhuǎn)阻尼器進(jìn)行了仿真分析。根據(jù)安裝需要,對(duì)尾部星輪軸進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。最后,分析了引起臺(tái)車塌腰的原因,求解了單純機(jī)械載荷作用下,溫度場(chǎng)以及耦合場(chǎng)分別對(duì)臺(tái)車整體變形的影響。根據(jù)球墨鑄鐵QT450-10的材料屬性建立蠕變... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 帶式燒結(jié)機(jī)的概述
        1.1.1 鐵礦造塊的作用與概念
        1.1.2 燒結(jié)機(jī)的發(fā)展歷史
        1.1.3 帶式燒結(jié)機(jī)的種類
        1.1.4 帶式燒結(jié)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式
        1.1.5 帶式燒結(jié)機(jī)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律
    1.2 燒結(jié)機(jī)存在的問題及危害
        1.2.1 下臺(tái)車列起拱
        1.2.2 臺(tái)車速度波動(dòng)
        1.2.3 臺(tái)車塌腰現(xiàn)象
    1.3 帶式燒結(jié)機(jī)的研究進(jìn)展
    1.4 課題來源及研究的內(nèi)容
    1.5 課題研究的意義
第2章 帶式燒結(jié)機(jī)結(jié)構(gòu)組成與基本參數(shù)
    2.1 帶式燒結(jié)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)
        2.1.1 臺(tái)車
        2.1.2 頭部星輪和尾部星輪
        2.1.3 臺(tái)車運(yùn)行軌道
        2.1.4 燒結(jié)機(jī)機(jī)架
        2.1.5 密封裝置
    2.2 燒結(jié)機(jī)的基本參數(shù)
        2.2.1 有效燒結(jié)面積
        2.2.2 燒結(jié)機(jī)機(jī)速
        2.2.3 中心距
        2.2.4 臺(tái)車數(shù)量
        2.2.5 風(fēng)箱結(jié)構(gòu)與數(shù)量
        2.2.6 燒結(jié)機(jī)驅(qū)動(dòng)功率
    2.3 奇數(shù)齒燒結(jié)機(jī)與偶數(shù)齒燒結(jié)機(jī)的區(qū)別
        2.3.1 齒形方面
        2.3.2 液壓阻力矩加載裝置
    2.4 本章小結(jié)
第3章 臺(tái)車起拱與速度波動(dòng)分析及仿真
    3.1 帶式燒結(jié)機(jī)起拱原因及力學(xué)分析
        3.1.1 臺(tái)車起拱原因分析
        3.1.2 尾部星輪與下臺(tái)車列的力學(xué)關(guān)系
        3.1.3 尾部星輪的力學(xué)分析
        3.1.4 下臺(tái)車列臺(tái)車受力分析
        3.1.5 下臺(tái)車列所受實(shí)際推力的控制
        3.1.6 實(shí)例計(jì)算
    3.2 臺(tái)車速度波動(dòng)分析
    3.3 虛擬樣機(jī)技術(shù)在燒結(jié)機(jī)上的應(yīng)用
        3.3.1 ADAMS基本理論
        3.3.2 ADAMS軟件主要模塊
        3.3.3 ADAMS多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的建模
        3.3.4 ADAMS在本研究中的應(yīng)用
    3.4 燒結(jié)機(jī)虛擬樣機(jī)仿真分析
        3.4.1 尾部不施加阻力矩的虛擬樣機(jī)運(yùn)動(dòng)仿真
        3.4.2 尾部施加阻力矩的虛擬樣機(jī)運(yùn)動(dòng)仿真
    3.5 綜合仿真分析
    3.6 本章小結(jié)
第4章 磁流體旋轉(zhuǎn)阻尼器在尾部星輪軸上的應(yīng)用
    4.1 阻尼器的選擇
        4.1.1 磁粉制動(dòng)器
        4.1.2 磁流體旋轉(zhuǎn)阻尼器
        4.1.3 阻尼器的確定
    4.2 磁流體旋轉(zhuǎn)阻尼器的研究
        4.2.1 磁流體的組成與制備
        4.2.2 磁流變效應(yīng)及其流變機(jī)理
        4.2.3 磁流體本構(gòu)模型及其性能
        4.2.4 阻尼力矩模型
    4.3 磁流體旋轉(zhuǎn)阻尼器的設(shè)計(jì)
    4.4 加載旋轉(zhuǎn)阻尼器仿真結(jié)果
        4.4.1 星輪轉(zhuǎn)速分析
        4.4.2 臺(tái)車速度分析
        4.4.3 起拱分析
    4.5 尾部星輪主軸的設(shè)計(jì)
        4.5.1 尾部星輪裝置
        4.5.2 主軸的設(shè)計(jì)
        4.5.3 尾部星輪軸受力分析
        4.5.4 基于Workbench的軸強(qiáng)度分析
    4.6 本章小結(jié)
第5章 臺(tái)車塌腰分析
    5.1 臺(tái)車塌腰原因
        5.1.1 臺(tái)車機(jī)械應(yīng)力分析
        5.1.2 臺(tái)車體溫度分布
        5.1.3 蠕變理論
        5.1.4 蠕變?cè)?br>    5.2 蠕變模型的建立
        5.2.1 蠕變模型
        5.2.2 蠕變參數(shù)求解
    5.3 多物理場(chǎng)作用下臺(tái)車模擬仿真
        5.3.1 臺(tái)車模型建立
        5.3.2 模擬參數(shù)設(shè)置
    5.4 臺(tái)車仿真結(jié)果分析
        5.4.1 機(jī)械應(yīng)力作用結(jié)果與分析
        5.4.2 溫度場(chǎng)作用結(jié)果與分析
        5.4.3 耦合場(chǎng)作用結(jié)果與分析
        5.4.4 蠕變變形結(jié)果及分析
        5.4.5 臺(tái)車改進(jìn)方案
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[8]新型帶式燒結(jié)機(jī)設(shè)計(jì)理論研究及其參數(shù)化[D]. 郝春雨.燕山大學(xué) 2004



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