天津機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改擴(kuò)建施工期間會(huì)造成部分設(shè)施設(shè)備運(yùn)行條件受到限制,直接影響天津機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行秩序、效率和安全。而當(dāng)前針對(duì)改擴(kuò)建施工期間機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的研究較少,飛行區(qū)改擴(kuò)建期間的天津機(jī)場(chǎng)運(yùn)行優(yōu)化研究對(duì)于實(shí)現(xiàn)為天津機(jī)場(chǎng)管理人員提供優(yōu)化建議和為國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建施工期間的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理參考都具有重要意義。本文基于天津機(jī)場(chǎng)外部與內(nèi)部因素,結(jié)合國(guó)內(nèi)部分機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建的案例,深刻理解改擴(kuò)建對(duì)天津機(jī)場(chǎng)發(fā)展的必要性以及改擴(kuò)建施工期間會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行造成影響,由此引出本文的研究;本文首先詳細(xì)介紹天津機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的改擴(kuò)建項(xiàng)目?jī)?nèi)容,分析部分設(shè)施設(shè)備運(yùn)行受限對(duì)天津機(jī)場(chǎng)運(yùn)行產(chǎn)生的影響;然后從天津機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率評(píng)估指標(biāo)體系、飛行區(qū)運(yùn)行主體、飛行區(qū)運(yùn)行環(huán)境、飛行區(qū)運(yùn)行影響因素、飛行區(qū)運(yùn)行沖突及解脫策略五大方面研究天津機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行;同時(shí)基于天津機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目?jī)?nèi)容與天津機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行情況,運(yùn)用仿真建模的方法并根據(jù)不同受限條件下的仿真方案建立天津機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)運(yùn)行模型;通過(guò)對(duì)天津機(jī)場(chǎng)航班正常性的分析、滑出效率量化值的計(jì)算、航班正常性與滑出效率量化值相關(guān)關(guān)系的分析證明評(píng)估指標(biāo)的有效性;最后根據(jù)仿真輸出的航班正常性等信息對(duì)天津機(jī)場(chǎng)2019年施工期間的... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：98 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 天津機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建的必要性
        1.1.2 天津機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建期間對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行造成影響
        1.1.3 提出問(wèn)題
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面的研究
        1.2.2 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理方面的研究
    1.3 本文研究?jī)?nèi)容及方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
第二章 天津機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程簡(jiǎn)介
    2.1 天津機(jī)場(chǎng)概況
    2.2 天津機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建概況
        2.2.1 天津機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改擴(kuò)建一階段概況
        2.2.2 天津機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改擴(kuò)建二階段概況
    2.3 天津機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)運(yùn)行受限概況
        2.3.1 天津機(jī)場(chǎng)機(jī)位區(qū)運(yùn)行受限分析
        2.3.2 天津機(jī)場(chǎng)跑滑區(qū)運(yùn)行受限分析
    2.4 本章小結(jié)
第三章 天津機(jī)場(chǎng)運(yùn)行研究
    3.1 天津機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率評(píng)估
        3.1.1 不同國(guó)家的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估指標(biāo)
        3.1.2 天津機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率評(píng)估指標(biāo)確定
    3.2 天津機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)活動(dòng)主體
        3.2.1 航空器
        3.2.2 飛行區(qū)主要設(shè)施
    3.3 天津機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)運(yùn)行環(huán)境
        3.3.1 間隔標(biāo)準(zhǔn)
        3.3.2 地面交通參數(shù)
    3.4 天津機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)運(yùn)行影響因素
        3.4.1 靜態(tài)影響因素
        3.4.2 動(dòng)態(tài)影響因素
    3.5 天津機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)運(yùn)行沖突及解脫策略
        3.5.1 跑道使用沖突及解脫策略
        3.5.2 滑行沖突及解脫策略
        3.5.3 機(jī)位使用沖突及解脫策略
    3.6 本章小結(jié)
第四章 基于SIMMOD仿真的天津機(jī)場(chǎng)運(yùn)行模型創(chuàng)建
    4.1 SIMMOD軟件介紹
    4.2 天津機(jī)場(chǎng)運(yùn)行仿真模型創(chuàng)建目標(biāo)
    4.3 仿真方案設(shè)計(jì)
        4.3.1 仿真方案假設(shè)
        4.3.2 機(jī)位區(qū)運(yùn)行受限仿真方案設(shè)計(jì)
        4.3.3 跑滑區(qū)運(yùn)行受限仿真方案設(shè)計(jì)
    4.4 仿真基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集
    4.5 仿真模型搭建
        4.5.1 跑滑系統(tǒng)模型搭建
        4.5.2 停機(jī)位
        4.5.3 飛行程序
        4.5.4 航空公司
        4.5.5 滑行路徑
        4.5.6 機(jī)型
        4.5.7 航班數(shù)據(jù)
    4.6 航班正常性分析
        4.6.1 天津機(jī)場(chǎng)正常性影響因素分析
        4.6.2 天津機(jī)場(chǎng)正常性時(shí)間分布特性分析
        4.6.3 重要延誤原因時(shí)間分布特征分析
        4.6.4 天津機(jī)場(chǎng)不同跑道運(yùn)行模式正常性對(duì)比分析
    4.7 滑出效率分析
        4.7.1 暢通滑行時(shí)間的計(jì)算方法
        4.7.2 暢通滑行時(shí)間的計(jì)算
        4.7.3 天津機(jī)場(chǎng)典型時(shí)間段的暢通滑行時(shí)間
        4.7.4 天津機(jī)場(chǎng)滑出效率
        4.7.5 滑出效率與航班正常性的關(guān)系
    4.8 仿真結(jié)果分析
        4.8.1 機(jī)位區(qū)運(yùn)行受限仿真結(jié)果分析
        4.8.2 跑滑區(qū)運(yùn)行受限仿真結(jié)果分析
    4.9 優(yōu)化建議
    4.10 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[9]機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的航空器滑行路徑規(guī)劃技術(shù)[D]. 邱夢(mèng)琦.中國(guó)民航大學(xué) 2018
[10]重慶江北機(jī)場(chǎng)航空器場(chǎng)面運(yùn)行優(yōu)化方法研究[D]. 葛亞威.中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 2018



本文編號(hào)：3190123