當火車經過或者從一條鋼軌軌道轉線到另一條鋼軌軌道必須使用的轉換設備,稱其為道岔。但是由于道岔的結構復雜,技術含量高、難度大,是普速鐵路中的薄弱所在,極大地制約和影響著列車運行速度和行車安全,是普速鐵路不可或缺的重要組成,只有保持道岔良好的維護狀態(tài)和結構完整性,才能確保列車安全和穩(wěn)定運營。本論文主要以普速鐵路中60kg/m-12號道岔為研究對象,通過相關文獻的查閱和現場實踐的調研,對普速鐵路道岔區(qū)鋼軌常見的傷損病害類型和成因進行了總結歸納梳理,開展了針對普速鐵路道岔區(qū)鋼軌病害的大機打磨和小機打磨技術研究,重點對道岔區(qū)典型傷損小機打磨處理技術進行了研究,進一步研究得出了普速鐵路道岔區(qū)鋼軌大小機相結合打磨技術及其打磨效果。歷經數月的文獻資料查閱、整理,總結歸納出了關于普速鐵路道岔區(qū)鋼軌傷損的基本形式,并且分析其各自的成因和產生機理。當前,我國普速鐵路道岔區(qū)鋼軌傷損形式主要存在肥邊、廓形不均勻磨損、接觸傷損、接頭及焊縫平直度不良、側磨等。結合病害形成機理和原因,深入分析處理岔區(qū)病害的措施,提出了最有效的手段是對傷損鋼軌進行鋼軌打磨。通過對普速鐵路道岔區(qū)鋼軌修理原則和鋼軌廓形及平直度測試方法的研... 

【文章來源】：中國鐵道科學研究院北京市

【文章頁數】：68 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究的目的和意義
    1.2 國內外研究現狀
        1.2.1 國外打磨研究現狀
        1.2.2 國內打磨研究現狀
    1.3 本文的主要研究工作
2 普速鐵路道岔區(qū)鋼軌傷損類型分析
    2.1 普速鐵路單開道岔結構特點與道岔廓形
    2.2 普速鐵路道岔區(qū)鋼軌傷損類型及成因分析
        2.2.1 肥邊
        2.2.2 廓形不均勻磨損
        2.2.3 接觸傷損
        2.2.4 接頭及焊縫平直度不良
        2.2.5 非對稱磨損
    2.3 本章小結
3 普速鐵路道岔區(qū)鋼軌打磨工藝研究
    3.1 道岔區(qū)鋼軌修理原則
    3.2 鋼軌廓形及平直度測試方法
        3.2.1 鋼軌平直度檢測
        3.2.2 鋼軌廓形檢測
        3.2.3 鋼軌磨耗檢測
    3.3 小型打磨機械作業(yè)特點
    3.4 道岔區(qū)鋼軌打磨施工方法與作業(yè)特點
        3.4.1 道岔區(qū)鋼軌大機打磨作業(yè)
            3.4.1.1 施工組織
            3.4.1.2 作業(yè)程序
            3.4.1.3 作業(yè)質量標準
            3.4.1.4 打磨作業(yè)范圍
        3.4.2 道岔區(qū)鋼軌小機打磨作業(yè)
            3.4.2.1 工作量調查
            3.4.2.2 道岔區(qū)鋼軌打磨方案
            3.4.2.3 作業(yè)組織
            3.4.2.4 打磨作業(yè)范圍
    3.5 道岔區(qū)鋼軌典型傷損打磨工藝
        3.5.1 尖軌及基本軌打磨
        3.5.2 轍叉打磨
        3.5.3 焊縫及接頭打磨
    3.6 道岔區(qū)大小機打磨過渡區(qū)打磨工藝
    3.7 本章小結
4 普速鐵路道岔區(qū)鋼軌打磨實踐效果與驗收標準
    4.1 打磨實踐效果
        4.1.1 鋼軌廓形質量GQI
        4.1.2 鋼軌病害和與輪軌接觸狀態(tài)
        4.1.3 軌道幾何狀態(tài)TQI
    4.2 作業(yè)質量驗收標準
        4.2.1 道岔區(qū)打磨表面質量標準
        4.2.2 道岔區(qū)特殊傷損修理標準
    4.3 本章小結
5 結論與展望
    5.1 結論
    5.2 展望
參考文獻
作者簡歷及攻讀學位期間取得的科研成果
學位論文數據集


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3187668