我國已建高鐵線路中橋梁所占比重較大,隨著“八縱八橫”鐵路網(wǎng)推進,高鐵建設(shè)路段經(jīng)過山川、河流、溝谷的情況越來越多,需要架設(shè)橋梁高架的情形也逐漸增多。發(fā)展40m簡支梁可以減少橋墩數(shù)量,加快建設(shè)速度,提高穩(wěn)定性,減少基建成本,因此與之相配的40m跨1000T輪胎式提梁機的發(fā)展及研究具有重要意義。工程中提梁機設(shè)計多數(shù)存在結(jié)構(gòu)冗雜,材料浪費的情況,提梁機主框架鋼結(jié)構(gòu)占整機重量的60%以上,研究其結(jié)構(gòu)設(shè)計及其輕量化對降低整車自身載荷,降低能耗,提高效率,以及減少對環(huán)境的污染都具有重要的意義。本文對HLT1000T輪胎式提梁機關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件根據(jù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度分別采用三種算法進行輕量化研究,具體工作及優(yōu)化結(jié)果如下:（1）針對1000T輪胎式提梁機主梁進行有限元建模及模態(tài)分析,主梁機械結(jié)構(gòu)的強度與剛度滿足要求,但冗余量很大,需要進行優(yōu)化設(shè)計;對此,提出基于遺傳算法與多目標(biāo)優(yōu)化策略對主梁結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計;對優(yōu)化前后進行對比分析,自重減重9.4%。（2）對于1000T輪胎式提梁機橫梁進行有限元建模及靜力學(xué)分析、諧響應(yīng)分析,在滿足結(jié)構(gòu)強度剛度要求下,提出基于魚群算法的優(yōu)化技術(shù),對橫梁結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化分析;優(yōu)化后自重減... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外提梁機研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 輕量化技術(shù)
    1.4 國內(nèi)外運用CAE技術(shù)對提梁機的研究
    1.5 技術(shù)路線、研究內(nèi)容及目標(biāo)
    1.6 本章小結(jié)
第2章 1000T提梁機的結(jié)構(gòu)設(shè)計
    2.1 整機的基本組成以及參數(shù)
        2.1.1 整機總體設(shè)計
        2.1.2 技術(shù)參數(shù)
    2.2 提梁機主要結(jié)構(gòu)部件的設(shè)計
        2.2.1 主梁的功能及結(jié)構(gòu)特點
        2.2.2 橫梁的功能及結(jié)構(gòu)特點
        2.2.3 支腿的功能及結(jié)構(gòu)特點
    2.3 本章小結(jié)
第3章 1000T提梁機主梁結(jié)構(gòu)有限元分析及優(yōu)化
    3.1 有限元思想
    3.2 提梁機結(jié)構(gòu)部件參數(shù)化建模
    3.3 主梁參數(shù)化建模
    3.4 主梁機構(gòu)的力學(xué)分析
        3.4.1 靜力學(xué)分析
        3.4.2 主梁載荷計算
        3.4.3 主梁機構(gòu)的靜力學(xué)分析
        3.4.4 主梁機構(gòu)的模態(tài)分析
    3.5 基于遺傳算法的主梁多目標(biāo)優(yōu)化
        3.5.1 遺傳算法及多目標(biāo)優(yōu)化的概述
        3.5.2 多目標(biāo)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型的建立
        3.5.3 主梁優(yōu)化設(shè)計的過程
    3.6 主梁優(yōu)化前后的性能對比
        3.6.1 靜力學(xué)性能對比分析
        3.6.2 模態(tài)分析對比分析
    3.7 本章小結(jié)
第4章 1000T提梁機橫梁結(jié)構(gòu)有限元分析及優(yōu)化
    4.1 橫梁參數(shù)化建模
    4.2 橫梁機構(gòu)的力學(xué)分析
        4.2.1 橫梁載荷計算
        4.2.2 橫梁機構(gòu)的靜力學(xué)分析
        4.2.3 橫梁機構(gòu)的諧響應(yīng)分析
    4.3 基于魚群算法的橫梁輕量化分析
        4.3.1 魚群算法的概述
        4.3.2 橫梁目標(biāo)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型的建立
        4.3.3 橫梁優(yōu)化設(shè)計的過程
    4.4 橫梁優(yōu)化前后的性能對比
        4.4.1 靜力學(xué)性能對比分析
        4.4.2 諧響應(yīng)性能對比分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 1000T提梁機支腿結(jié)構(gòu)有限元分析及優(yōu)化
    5.1 支腿參數(shù)化建模
    5.2 支腿結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析
        5.2.1 支腿載荷計算
        5.2.2 支腿的靜力學(xué)分析
        5.2.3 支腿的疲勞性能分析
    5.3 基于模擬退火算法的支腿結(jié)構(gòu)優(yōu)化
        5.3.1 模擬退化算法的概述
        5.3.2 支腿目標(biāo)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型建立
        5.3.3 支腿的優(yōu)化設(shè)計
    5.4 支腿優(yōu)化前后的性能對比
        5.4.1 靜力學(xué)性能對比分析
        5.4.2 疲勞性能對比分析
    5.5 本章小結(jié)
第6章 整機試驗
    6.1 整機安裝調(diào)試
    6.2 整機試驗
    6.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
攻讀碩士學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3160024