變速箱裝配線規(guī)劃設(shè)計(jì)是變速箱生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié),其設(shè)計(jì)質(zhì)量不僅直接影響裝配線本身性能,同時(shí)也影響整個(gè)變速箱生產(chǎn)制造系統(tǒng)的效率和最終產(chǎn)品質(zhì)量。為適應(yīng)現(xiàn)階段多種型號(hào)變速箱產(chǎn)品快速切換、提高生產(chǎn)率、減少勞動(dòng)強(qiáng)度、降低生產(chǎn)成本的需求,合理的裝配線規(guī)劃設(shè)計(jì)成為模塊化、柔性化裝配系統(tǒng)的前提。本文以1040系列變速箱裝配線為研究對(duì)象,從產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和裝配需求出發(fā),利用系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)方法（SLP）,根據(jù)裝配對(duì)象功能的不同劃分了裝配單元,建立了物流強(qiáng)度的量化體系,通過(guò)綜合物流強(qiáng)度關(guān)系并考慮實(shí)際因素的制約,進(jìn)行了裝配單元總體布局規(guī)劃。采用模塊化設(shè)計(jì)方法,根據(jù)各個(gè)裝配單元的工藝特點(diǎn),確定了每個(gè)單元的裝配順序和線體布置形式,分析了導(dǎo)致裝配線不平衡的因素,并提出了合理的解決方案,設(shè)計(jì)出各個(gè)裝配單元布置方案。運(yùn)用分級(jí)位置權(quán)法（RPW）,對(duì)總裝模塊進(jìn)行平衡性優(yōu)化設(shè)計(jì)。在分析總結(jié)裝配線平衡問(wèn)題的類型和研究方法的基礎(chǔ)上,選定了分級(jí)位置權(quán)法對(duì)裝配線第一類平衡問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化,最終利用Plant Simulation仿真軟件結(jié)合總裝單元的平衡性能進(jìn)行仿真和優(yōu)化,并對(duì)平衡前后的性能進(jìn)行了評(píng)價(jià)。 

【文章來(lái)源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

依維柯智能裝配線[19]76陸葉，蘇平通過(guò)改進(jìn)的位置權(quán)法和仿真結(jié)果對(duì)裝配線平衡問(wèn)題進(jìn)行梳理分析，他

燕山大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-6-明確研究?jī)?nèi)容后，歸納出本文的研究思路或者研究框架如圖1-2所示，并對(duì)文章每個(gè)章節(jié)如何展開(kāi)做出詳細(xì)闡述。圖1-2論文思路與研究框架本文將按照如下步驟進(jìn)行展開(kāi)：第1章對(duì)課題背景進(jìn)行介紹，闡述國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的發(fā)展現(xiàn)狀，并闡明論文的主要研究目的及其意義，最后搭建論文研究框架，介紹文章展開(kāi)步驟。第2章介紹本文裝配線規(guī)劃設(shè)計(jì)的系統(tǒng)布局方法，然后結(jié)合該方法對(duì)所裝配變速箱產(chǎn)品的裝配工藝和需求進(jìn)行分析總結(jié)。第3章運(yùn)用SLP理論方法，基于裝配線產(chǎn)生的物料物流量對(duì)各裝配區(qū)域單元之間物流關(guān)系和非物流關(guān)系進(jìn)行綜合分析，通過(guò)分析數(shù)據(jù)迭代規(guī)劃出總體布局，并結(jié)合實(shí)際占地面積制定出裝配單元面積圖。第4章根據(jù)變速箱結(jié)構(gòu)確定該變速箱產(chǎn)品的裝配順序，歸納總結(jié)線體布局形式并結(jié)合各個(gè)裝配區(qū)域的裝配特點(diǎn)確定其線體布局，通過(guò)變速箱裝配關(guān)系明確裝配線各個(gè)工位的裝配工序，通過(guò)其時(shí)間總圖，指出可能會(huì)出現(xiàn)的不平衡缺陷，并確定其最小工位數(shù)，最終得到每個(gè)工位的具體的布置圖。第5章首先對(duì)裝配線典型的三種平衡問(wèn)題進(jìn)行分類，并用簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)模型對(duì)其進(jìn)行數(shù)學(xué)建模分析，然后介紹幾種裝配線平衡計(jì)算的方法，并選擇適合本課題的方法著重以變速箱總裝區(qū)線體為主要分析對(duì)象，對(duì)其裝配工位進(jìn)行平衡性優(yōu)化設(shè)計(jì)和平衡性能評(píng)價(jià)，最后通過(guò)工廠布局軟件進(jìn)行仿真驗(yàn)證再優(yōu)化。

燕山大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-8-（3）生產(chǎn)技術(shù)路線(R)——對(duì)于裝配線的規(guī)劃設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)生產(chǎn)技術(shù)路線就是產(chǎn)品的裝配工藝，主要包括產(chǎn)品的總體結(jié)構(gòu)、裝配順序，工序流程等，生產(chǎn)技術(shù)路線主要與裝配線的工位設(shè)計(jì)，裝配單元的劃分有密不可分的聯(lián)系，同時(shí)也影響著各個(gè)裝配單元之間的物流運(yùn)輸關(guān)系。（4）其他設(shè)施服務(wù)水平(S)——主要指裝配過(guò)程中涉及到的一些輔助單元，例如物流的清洗單元、總成下線存放單元、維修單元、操作人員辦公休息區(qū)等，這些單元雖然沒(méi)有直接參與產(chǎn)品生產(chǎn)，但也起著必不可少的作用。（5）生產(chǎn)時(shí)間(T)——生產(chǎn)時(shí)間包含多種層面的時(shí)間，有總體的設(shè)計(jì)周期、裝配線的生產(chǎn)周期、生產(chǎn)節(jié)拍、工序標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間等。這些時(shí)間指標(biāo)是生成生產(chǎn)綱領(lǐng)，后期裝配線的平衡的總要依據(jù)。圖2-1系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)五元素示意圖2.3SLP分析流程基于SLP的裝配線的布局流程如圖2-2所示，主要按以下五步開(kāi)展：（1）基本五元素歸納整合在對(duì)進(jìn)行規(guī)設(shè)計(jì)之前，要先確定SLP設(shè)計(jì)的五個(gè)基本參數(shù)P、Q、R、S、T，然后綜合考慮五大基本元素對(duì)裝配單元進(jìn)行合理劃分，使得各個(gè)單元之間既能獨(dú)立進(jìn)行裝配生產(chǎn)作業(yè)又互相聯(lián)系。（2）裝配單元間綜合物流關(guān)系評(píng)價(jià)所有裝配體都是從單獨(dú)的、零散的零部件經(jīng)過(guò)一系列時(shí)間、空間的轉(zhuǎn)變有序地裝

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]雙離合變速器總成柔性化裝配技術(shù)研究[J]. 姚智勇.  汽車工藝師. 2019(08)
[2]新能源變速器的智能制造新模式[J]. 徐俊,王得長(zhǎng),姚智勇.  電子測(cè)試. 2019(09)
[3]基于Tecnomatix的變速箱虛擬裝配技術(shù)研究[J]. 林巨廣,黃曉丹,任永強(qiáng).  組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù). 2018(12)
[4]基于Tecnomatix的自動(dòng)變速器裝配線工藝規(guī)劃[J]. 劉琨,徐立云.  現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備. 2018(01)
[5]工業(yè)4.0下的安全防護(hù)圍欄成型裝配工藝[J]. 單東日,黃鵬,施林巖,高立營(yíng).  制造技術(shù)與機(jī)床. 2018(01)
[6]裝配線平衡方法研究[J]. 蘇東楠,趙晶,王蕾,鞠巖松.  科技視界. 2017(24)
[7]基于模擬退火算法的裝配線平衡方法[J]. 汪圓,劉婷婷,嚴(yán)金鳳,郭華.  機(jī)械制造與自動(dòng)化. 2017(04)
[8]一種變速器裝配單元結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法[J]. 劉松凱,尹健.  機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2017(02)
[9]面向變速箱裝配過(guò)程的在線質(zhì)量控制方法研究[J]. 陳秋池.  機(jī)械工程師. 2016(09)
[10]智能制造技術(shù)在動(dòng)力總成裝配線上的應(yīng)用[J]. 葛蓉.  輕型汽車技術(shù). 2016(Z2)

碩士論文
[1]隨機(jī)條件下U型裝配線第三類平衡問(wèn)題研究[D]. 徐良成.吉林大學(xué) 2019
[2]基于Tecnomatix的變速器自動(dòng)化裝配線工藝及物流仿真研究[D]. 黃曉丹.合肥工業(yè)大學(xué) 2019
[3]X公司PT板車間產(chǎn)線平衡與車間調(diào)度優(yōu)化研究[D]. 王思雨.南京航空航天大學(xué) 2019
[4]商用車變速箱裝配線的規(guī)劃與設(shè)計(jì)[D]. 葛蓉.南京理工大學(xué) 2018
[5]M企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)線平衡設(shè)計(jì)研究[D]. 昋莉婷.東北林業(yè)大學(xué) 2017
[6]教學(xué)型汽車變速箱裝配線關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 黃江兵.合肥工業(yè)大學(xué) 2016
[7]晶圓制造車間整體式自動(dòng)化物料運(yùn)輸系統(tǒng)調(diào)度方法研究[D]. 潘聰.上海交通大學(xué) 2016
[8]A公司生產(chǎn)車間設(shè)施規(guī)劃優(yōu)化與仿真研究[D]. 宮小龍.成都理工大學(xué) 2015
[9]基于分級(jí)位置權(quán)法的車輛生產(chǎn)裝配線的平衡性研究[D]. 喬建平.長(zhǎng)安大學(xué) 2013
[10]U型裝配線平衡與仿真研究[D]. 劉凱.廣東工業(yè)大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3099614