機(jī)車(chē)車(chē)輪與軌道之間的磨損問(wèn)題是鐵路系統(tǒng)中由來(lái)已久的問(wèn)題,尤其是隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)母咚倩椭剌d化,車(chē)輪的磨損問(wèn)題也更加突出。激光淬火是先進(jìn)表面強(qiáng)化工藝的一種,可以用來(lái)提高車(chē)輪的表面硬度和耐磨性,而影響淬火效果的主要因素就是淬火過(guò)程的各項(xiàng)工藝參數(shù),本文以CL60車(chē)輪鋼為研究對(duì)象,為了得到其最佳的淬火效果,研究了各項(xiàng)工藝參數(shù)對(duì)其淬火性能的影響規(guī)律,得到了本實(shí)驗(yàn)條件下的最佳淬火參數(shù),主要分為以下幾個(gè)內(nèi)容:首先,運(yùn)用ANSYS有限元仿真軟件對(duì)激光淬火過(guò)程進(jìn)行仿真,研究不同功率下的淬火溫度場(chǎng),并進(jìn)行了同等功率參數(shù)下的激光淬火實(shí)驗(yàn),然后結(jié)合仿真與實(shí)驗(yàn)的結(jié)果,通過(guò)淬火形貌、顯微硬度、微觀組織等因素分析了激光功率對(duì)CL60淬火性能的影響規(guī)律,得出了最佳的功率參數(shù)。在最佳功率的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了不同激光掃描速率下的仿真與實(shí)驗(yàn),運(yùn)用同樣的方法分析了掃描速率對(duì)其淬火性能的影響,得出了最佳速率參數(shù)。其次,為了得到完整的硬化層,在前期得到的最佳功率和掃描速率的基礎(chǔ)上,進(jìn)行激光淬火的多道搭接實(shí)驗(yàn),以不同的搭接率分別制備了完整的淬火硬化層,通過(guò)硬化層的底面平整度、搭接區(qū)的微觀組織、顯微硬度等因素,分析不同搭接率對(duì)淬火硬化... 

【文章來(lái)源】：西安科技大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

車(chē)輪踏面擦傷現(xiàn)象

激光熔覆和激光淬火示意圖

淬火區(qū)分布

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]激光淬火對(duì)高速動(dòng)車(chē)組EA4T車(chē)軸鋼組織和性能的影響[J]. 潘雪新,常紅,李忠文,胡小峰,付鴻,姜海昌.  金屬熱處理. 2020(05)
[2]激光淬火工藝對(duì)QT700-2球墨鑄鐵表面硬度與硬化層深度的影響[J]. 唐亮,王文健,張亞龍,孫瑋,詹科.  機(jī)械工程材料. 2020(05)
[3]轉(zhuǎn)速對(duì)激光熔覆鐵基合金耐磨性的影響[J]. 祁琦,柴蓉霞,張漢杰,張麗蘋(píng).  應(yīng)用激光. 2020(01)
[4]熱處理工藝對(duì)16Mn鋼組織和性能的影響[J]. 洪福東,馮路路,喬文瑋,魯修宇.  金屬熱處理. 2019(12)
[5]自動(dòng)化激光淬火技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用[J]. 陳凱健.  模具制造. 2019(12)
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[7]缸套-活塞環(huán)摩擦副表面性能強(qiáng)化研究進(jìn)展[J]. 唐令,何鵬飛,馬國(guó)政,王海斗,康嘉杰,陳書(shū)贏,徐濱士.  表面技術(shù). 2019(08)
[8]激光淬火后的45#鋼微觀組織性能演變[J]. 鄒偉平,史久偉,王燁,朱曉清,宋瑞宏.  信息記錄材料. 2019(08)
[9]碟片激光器激光淬火過(guò)程數(shù)值模擬與試驗(yàn)研究[J]. 李昌,于志斌,趙金月,李云飛,韓興.  表面技術(shù). 2019(06)
[10]27SiMn鋼表面激光淬火數(shù)值模擬及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證[J]. 郭衛(wèi),張漢杰,柴蓉霞.  應(yīng)用激光. 2019(03)

碩士論文
[1]高硬度車(chē)輪表面淬火工藝研究[D]. 王浩.大連交通大學(xué) 2015
[2]激光淬火與熔覆對(duì)重載輪軌材料磨損與損傷性能影響[D]. 郭火明.西南交通大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3085036