高速動車組制動盤是承擔制動過程中列車能量轉(zhuǎn)換的裝置。在純空氣緊急制動過程中,將列車的大部分動能通過熱的方式耗散到環(huán)境中,所以工況非常惡劣。對輪裝制動盤而言,存在盤體軸向變形、螺栓軸向載荷較大等問題導致存在螺栓斷裂等潛在危險,其機理涉及熱-力耦合等非線性問題,求解非常復雜。本文以用于某高速動車組的ZHQ型輪裝制動盤為例,對輪裝制動盤軸向變形、螺栓軸向載荷存在的熱-力耦合問題進行探究,克服了復雜非線性等困難,得到了理論方法和驗證方面的一些研究結(jié)論,具有一定的學術(shù)價值與工程意義。本文的主要研究內(nèi)容如下:（1）總結(jié)了輪裝制動盤熱-力耦合問題的國內(nèi)外研究成果,確定了優(yōu)化目標,提出了利用多目標優(yōu)化方法進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計以改善上述問題的技術(shù)路線。（2）通過試驗探究了傳熱路徑與變形規(guī)律,明確了優(yōu)化研究的框架,得到了多目標優(yōu)化模型。（3）建立了有限元仿真模型,實現(xiàn)了參數(shù)化建模與分析,作為后續(xù)獲取研究數(shù)據(jù)的主要方法;通過求解與驗證,得到了多目標優(yōu)化模型的約束條件,首次提出了“散熱筋杠桿效應(yīng)”概念。（4）進行單因素顯著性、雙因素交互性、多因素權(quán)重性試驗與分析,篩選影響優(yōu)化目標的關(guān)鍵尺寸參數(shù),得到了多目標優(yōu)化模... 

【文章來源】：中國鐵道科學研究院北京市

【文章頁數(shù)】：123 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

大功率制動工況下

技術(shù)路線圖

輪裝制動盤摩擦副


本文編號：3077669