我國作為農(nóng)業(yè)大省,在果蔬產(chǎn)量上逐年提高,這對我國的物流運輸尤其是冷鏈運輸提出了更高的要求。同時互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈模式的快速發(fā)展使我國的冷鏈運輸需求量不斷增大,而我國的冷鏈物流運輸與國外相比在技術(shù)以及流通率上仍然具有較大的差距。針對我國冷鏈運輸國情,短途冷藏車運輸是冷鏈運輸中的重要途徑。在冷藏車的研究上,針對的主要問題一是降低冷藏車能耗,二是保證產(chǎn)品運輸過程中的質(zhì)量。冷藏車主要的能耗問題是制冷空調(diào),能夠準(zhǔn)確計算冷藏車熱負(fù)荷是準(zhǔn)確調(diào)控制冷空調(diào)制冷風(fēng)機轉(zhuǎn)速,從而控制進風(fēng)溫度,保證產(chǎn)品運輸質(zhì)量的關(guān)鍵。因此本文基于以上問題,從以下幾個方面對冷藏車進行研究:（1）呼吸熱是冷藏車運輸過程中熱負(fù)荷的重要組成部分,呼吸速率是表征呼吸熱的物理參數(shù)。以馬鈴薯作為研究對象,通過實驗研究馬鈴薯在不同溫度下的氧氣消耗以及二氧化碳生成情況,并通過公式轉(zhuǎn)化為呼吸速率。基于實驗數(shù)據(jù)得到的呼吸速率數(shù)值,分析最大呼吸速率以及呼吸熵與溫度的依賴性關(guān)系。通過酶動力學(xué)模型,一階回歸模型以及SVR模型建立馬鈴薯不同溫度下的呼吸速率預(yù)測模型。并分析幾種預(yù)測模型的準(zhǔn)確性,結(jié)果顯示SVR模型在預(yù)測馬鈴薯呼吸速率方面準(zhǔn)確度較高。（2）基于建立的... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１近十年我國馬鈴薯總產(chǎn)量??我國國土面積較大，南北差異明顯，農(nóng)產(chǎn)品的種類較多，分布較為廣泛

山東大學(xué)碩士學(xué)位論文??位ｋｇ〇??表２．１實驗馬鈴薯質(zhì)量和玻璃瓶自由體積??實驗溫度（°Ｃ）?質(zhì)量ｗ?（１０＿３ｋｇ）?自由體積??０?２４０．６１?（０．１８）?２１１８．７１?（０．１８）??５?２４０．４５?（０．３）?２１?１８．８７?（０．３）??１０?２４０．３７?（０．３９）?２１１８．９５?（０．４）??１５?２４０．６７?（０．２１?）?２１１８．７９?（０．１３）??２０?２４０．５?（０．１５）?２１１９．３５?（０．３９）??２５?２４０．５４?（０．１１?）?２１１８．７７?（０．１７）??＊括號中的值為標(biāo)準(zhǔn)偏差??＊括號前值是三個重復(fù)實驗的平均值??°，ｍ棚??ｖ?Ｉ??＿ｆ?ｉ澤習(xí)ｔ??圖２．１恒溫箱及實驗裝置圖??圖２．２氣體分析儀??１１??

山東大學(xué)碩士學(xué)位論文??位ｋｇ〇??表２．１實驗馬鈴薯質(zhì)量和玻璃瓶自由體積??實驗溫度（°Ｃ）?質(zhì)量ｗ?（１０＿３ｋｇ）?自由體積??０?２４０．６１?（０．１８）?２１１８．７１?（０．１８）??５?２４０．４５?（０．３）?２１?１８．８７?（０．３）??１０?２４０．３７?（０．３９）?２１１８．９５?（０．４）??１５?２４０．６７?（０．２１?）?２１１８．７９?（０．１３）??２０?２４０．５?（０．１５）?２１１９．３５?（０．３９）??２５?２４０．５４?（０．１１?）?２１１８．７７?（０．１７）??＊括號中的值為標(biāo)準(zhǔn)偏差??＊括號前值是三個重復(fù)實驗的平均值??°，ｍ棚??ｖ?Ｉ??＿ｆ?ｉ澤習(xí)ｔ??圖２．１恒溫箱及實驗裝置圖??圖２．２氣體分析儀??１１??

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3067619