航路網(wǎng)是航空器在空中運(yùn)行時(shí)的三維物理空間,我國(guó)航路網(wǎng)絡(luò)雖然有了巨大發(fā)展,但也出現(xiàn)了干線航路流量過大,航路靈活使用率低,航路穿越“三區(qū)”較多等問題,需要進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃與優(yōu)化。為此本文首先進(jìn)行城市對(duì)流量預(yù)測(cè),在此基礎(chǔ)上生成樞紐航路網(wǎng)并進(jìn)行優(yōu)化,接著研究了航路網(wǎng)優(yōu)化范疇里的“三區(qū)”規(guī)避問題及布局優(yōu)化問題,最后對(duì)航路交叉點(diǎn)容量和構(gòu)型進(jìn)行了研究。本文主要工作如下:1.通過對(duì)城市對(duì)飛行流量及其影響因素的關(guān)系分析,結(jié)合預(yù)測(cè)模型,得到適合城市間流量預(yù)測(cè)的小誤差模型,并對(duì)城市間流量進(jìn)行預(yù)測(cè)。2.通過借鑒pagerank模型,構(gòu)建出基于流量分布的主要機(jī)場(chǎng)重要度排名,結(jié)合國(guó)家機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃選擇重要機(jī)場(chǎng)生成樞紐航路網(wǎng)。3.通過對(duì)比不同算法模型,采用A*算法解決航路的“三區(qū)”規(guī)避問題。并改進(jìn)算法達(dá)到更好的效果,依據(jù)路徑規(guī)劃步驟,給出詳細(xì)的求解過程,得到優(yōu)化后的樞紐航路網(wǎng)。4.依據(jù)容量定義,根據(jù)流量,交叉角度等相關(guān)因素得到交叉航路的容量模型,進(jìn)行算例分析及總結(jié),對(duì)沖突系數(shù)模型進(jìn)行算例分析。然后提出新的航路交叉點(diǎn)構(gòu)型來(lái)改善航路網(wǎng)性能并給出計(jì)算模型和構(gòu)型優(yōu)化圖。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

GM（1，1）模型圖

GM（1，2）模型圖

GM（1，3）模型圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]基于改進(jìn)A*算法的地圖游戲?qū)窖芯縖D]. 陳素瓊.重慶師范大學(xué) 2016
[4]基于交通流特征的航路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化[D]. 酈晴云.南京航空航天大學(xué) 2016
[5]航路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃技術(shù)研究[D]. 公言會(huì).南京航空航天大學(xué) 2015
[6]基于改進(jìn)引力模型的主干航路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法研究[D]. 萬(wàn)小艷.中國(guó)民航大學(xué) 2014
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[8]空中高速路網(wǎng)設(shè)計(jì)及其流量模型研究[D]. 劉兵.中國(guó)民航大學(xué) 2013
[9]蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 王婷.南京航空航天大學(xué) 2012
[10]基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的航路匯聚點(diǎn)布局優(yōu)化方法研究[D]. 陳才龍.中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3066317