地鐵建設的過程中,深基坑支護是個無法回避的難點,不僅僅是因為結構自身的難度系數(shù)大,同時也和工程所處的區(qū)域有關。在人口密集的城市地區(qū),一旦發(fā)生安全質量事故,則會造成重大的人員傷亡和經濟損失,后果不堪設想。因此,加強地鐵車站深基坑支護技術的研究是非常有必要的。本文以合肥地鐵5號線華山路站為依托工程,對地鐵車站深基坑的支護技術進行了研究分析。借助兩款巖土工程分析軟件（MIDAS—GTS和北京理正）,進行地鐵車站深基坑開挖與支護全過程模擬計算,得出了一些關于地鐵車站深基坑支護體系穩(wěn)定性影響因素的變化規(guī)律,并推廣應用到合肥地鐵后續(xù)建設工作中。本文的主要工作內容如下:（1）搜集、閱讀、整理、歸納深基坑支護結構穩(wěn)定性方面的專業(yè)文獻,研究分析深基坑的變形和破壞機理與表現(xiàn)形式;列舉地鐵車站深基坑工程中常見支護方式和支護體系。選擇與依托工程相同或相似的支護體系進行深入研究,得出一些關于地鐵車站基坑支護技術的結論。（2）介紹合肥地鐵5號線華山路站深基坑工程實況,比照依托工程的深基坑圍護結構和支撐結構的情況,設置比對實驗組,進行巖土分析軟件建模計算。（3）本文在MIDAS—GTS的三維建模中采用了莫爾-庫侖（... 

【文章來源】：安徽建筑大學安徽省

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

國內城市地鐵深基坑事故

華山路站標準段圍護結構剖面圖

技術路線

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]深基坑智能監(jiān)測工程管理方案與應用[D]. 李遠禧.華南理工大學 2017
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本文編號：3061620