整體吊弦是接觸網(wǎng)設(shè)備的關(guān)鍵組成部分之一,其不單起到傳遞機械負(fù)載的作用,同時也承擔(dān)一定的電流負(fù)荷。吊弦的主要優(yōu)點有兩個,一是能夠在不用過多支柱的情況,最大程度的增多了接觸線的承載點;二是能夠很好的來調(diào)節(jié)線路的平順性與整體接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)的彈性。吊弦的可靠運行對高鐵的運行安全、高效運輸起著至關(guān)重要的作用,一旦發(fā)生吊弦斷脫的情況,輕者會導(dǎo)致接觸線導(dǎo)高發(fā)生變化,使得機車受電弓的取流與滑行受到影響,若斷脫的吊弦侵入到動態(tài)包絡(luò)線,還很有可能會引發(fā)嚴(yán)重的弓網(wǎng)事故,故此來研究吊弦的疲勞運行特性,并且通過仔細(xì)分析來制定應(yīng)對措施來保障供電安全就顯得很重要。針對整體吊弦在高鐵上的動態(tài)運行情況,借助疲勞理論來研究高鐵整體吊弦的疲勞特性與溫度、運行外部環(huán)境這些因素與吊弦疲勞的對應(yīng)關(guān)系,通過力學(xué)分析來化簡得到整體吊弦從在整個動態(tài)伸長、彎曲過程中的加速度公式,能夠得出吊弦的疲勞壽命與機車運行速度、接觸線張力等因素的具體對應(yīng)關(guān)系。通過力學(xué)模型分析可以知曉,一旦對應(yīng)的負(fù)載加大,那么吊弦的回復(fù)的速度也會更快;而接觸線的張力如果變小,吊弦的受力就會變大,這就會導(dǎo)致整體縮短吊弦的疲勞壽命。以某供電段管內(nèi)武廣高鐵運行區(qū)段為例,分析現(xiàn)... 

【文章來源】：中國鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

某供電段歷年來缺陷圖

疲勞試驗機的設(shè)計

高鐵接觸網(wǎng)整體吊弦運行特性分析及應(yīng)對措施探討中國鐵道科學(xué)研究院51.2.2國內(nèi)的研究現(xiàn)狀就目前國內(nèi)對吊弦的情況來看，主要是對吊弦的計算和預(yù)配方法的研究比較深入，同時也在研究吊弦疲勞特性研究上有一定的成果。文獻[14]詳細(xì)說明了拋物線法，這是一種基于幾何計算的方法，將一跨內(nèi)的承力索等效為一個二次曲線，通過理想條件下的計算，結(jié)合數(shù)學(xué)方法來粗略計算吊弦的長度，這種方法的前提條件是整個跨距的應(yīng)力分布均勻、接觸線分布均勻等，一般與實際情況存在一定差距，計算方法較為簡單，但是計算精度不高。文獻[15-19]主要是針對不同懸掛類型結(jié)構(gòu)利用力學(xué)平衡原理建立相應(yīng)的計算模型來準(zhǔn)確計算長度。同時加以計算軟件的輔佐，可以減少人工計算的誤差，且能夠批量計算，使得吊弦的施工精度大大提高。國內(nèi)的曹樹森等學(xué)者找尋到了一條能可靠分析接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)力的途徑，該方法是結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)而創(chuàng)建的[20]。王偉等從吊弦疲勞理論分析出發(fā)，再通過動態(tài)仿真分析后建立吊弦疲勞試驗平臺詳細(xì)的對吊弦的疲勞特性進行了研究，分析得出了一些對吊弦受力影響的主要因素，分別是接觸懸掛負(fù)載、整體振動的頻率快慢、機車受電弓通過的抬升力、整體接觸網(wǎng)壓縮幅度大小等[21]。圖1-3吊弦疲勞平臺和試驗流程圖Picture1-3dropperfatiguetestapparatusandexperimentaloriginal文獻[22]通過吊弦斷絲、斷股等實際缺陷，以吊弦壓接方式、吊弦選材、吊弦結(jié)構(gòu)等方面為研究對象，對整體吊弦進行分析。通過選用改進后的壓接方式吊弦、采取耐疲勞吊弦進行吊弦疲勞對比實驗來驗證效果，以達到延長吊弦疲勞壽命的目的。武漢大學(xué)的趙慧開展了對吊弦弓網(wǎng)系統(tǒng)動力學(xué)的研宄、整體

【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速鐵路接觸網(wǎng)吊弦的疲勞壽命分析[J]. 趙慧,肖曉暉,戚廣楓,徐鴻燕,李紅梅.  武漢大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2019(04)
[2]高速受電弓作用下接觸網(wǎng)整體吊弦動態(tài)力研究[J]. 陳立明.  中國鐵道科學(xué). 2018(03)
[3]淺談高鐵接觸網(wǎng)整體吊弦存在問題及解決措施[J]. 趙戈紅.  電氣化鐵道. 2017(04)
[4]非接觸式弓網(wǎng)圖像檢測技術(shù)研究綜述[J]. 韓志偉,劉志剛,張桂南,楊紅梅.  鐵道學(xué)報. 2013(06)
[5]基于圖像處理的接觸網(wǎng)動態(tài)幾何參數(shù)測量研究[J]. 劉寅秋,韓通新,劉會平.  鐵道機車車輛. 2012(05)
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[7]基于雨流計數(shù)法的彈性鏈型柔性懸掛接觸網(wǎng)疲勞壽命分析[J]. 畢繼紅,任洪鵬,陳花麗.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報. 2012(01)
[8]接觸線風(fēng)振疲勞可靠性分析[J]. 曹樹森,鄧斌,馬素君,劉曉紅.  機械科學(xué)與技術(shù). 2011(10)
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[10]整體吊弦在大準(zhǔn)鐵路的應(yīng)用[J]. 黃繼清.  內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟. 2009(06)

博士論文
[1]受電弓——接觸網(wǎng)系統(tǒng)電接觸特性研究[D]. 吳積欽.西南交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]高速鐵路接觸網(wǎng)吊弦的疲勞壽命分析[D]. 趙慧.武漢大學(xué) 2018
[2]高速鐵路接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測研究[D]. 拜虎嘯.中國鐵道科學(xué)研究院 2016
[3]電氣化鐵道受電弓—接觸網(wǎng)系統(tǒng)受流特性研究[D]. 程維.西南交通大學(xué) 2007



本文編號：3059664