隨著近年來網(wǎng)約車行業(yè)的蓬勃發(fā)展,網(wǎng)約車安全問題日益凸顯。針對我國網(wǎng)約車安全治理過程中所遇到的困難及問題,基于網(wǎng)絡(luò)生態(tài)理論,論述網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的整體性、社會性、開放性和協(xié)同性特征,構(gòu)建由主體因子、技術(shù)因子、環(huán)境因子等構(gòu)成的網(wǎng)約車安全網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)模型;分析網(wǎng)約車安全的影響因素并對該問題的治理提出對策建議。 

【文章來源】：湖南師范大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報. 2020,43(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

網(wǎng)約車服務(wù)模式圖

網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)生態(tài)要素圖

網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)包含網(wǎng)約車運(yùn)行模式中的網(wǎng)絡(luò)主體因子以及其所在的技術(shù)與環(huán)境影響因子。結(jié)合張慶峰對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成的描述,通過對網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)的特征與運(yùn)作模式的分析,本文將網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)劃分為3類因子,即主體因子、技術(shù)因子和環(huán)境因子。網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)模型結(jié)構(gòu)如圖3所示。主體因子,即作為網(wǎng)絡(luò)生態(tài)信息主體的人(包括個人和組織),人在網(wǎng)絡(luò)生態(tài)中通過發(fā)揮主觀能動性在生態(tài)穩(wěn)定、運(yùn)行和發(fā)展過程中發(fā)揮積極主動的作用。通過區(qū)分人在網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮作用的不同,可將他們劃分為信息生產(chǎn)者、信息傳遞者和信息消費(fèi)者等3類:信息生產(chǎn)者是指網(wǎng)約車司機(jī)和專車平臺,他們是網(wǎng)約車信息和資源的發(fā)布者,作為網(wǎng)約車服務(wù)模式的源頭,隨著網(wǎng)約車的發(fā)展壯大,其提供的信息與服務(wù)的優(yōu)劣不僅影響著生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)個體的參與,同時對整個網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的平穩(wěn)運(yùn)行起到至關(guān)重要的作用。信息的傳遞者是指承擔(dān)匹配、溝通、擔(dān)保、評價等功能的網(wǎng)約車平臺,它們通過網(wǎng)絡(luò)將信息傳遞給有需要的人,并在傳遞過程中確保信息的真實(shí)性、有效性和及時性,同時承擔(dān)生態(tài)治理的職能。信息的消費(fèi)者是指各個網(wǎng)約車平臺的用戶或乘客,他們支付報酬從網(wǎng)絡(luò)生態(tài)中獲取、利用可用信息并獲得服務(wù),從而實(shí)現(xiàn)自身的價值和需求。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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