近年來,隨著我國民航業(yè)的迅速發(fā)展,航班數(shù)量與航班密度大幅增加,對民機維修行業(yè)在可靠性和經(jīng)濟性上提出更高要求。合理配置維修資源,能夠有效提高民機的可靠性,降低維修成本。航線維修作為民機維修的重要環(huán)節(jié),對航班影響很大,改進航線維修的技術(shù)水平,成為各民機維修單位的重要課題。本文在此背景下對航線維修任務(wù)維修資源配置進行研究。本文針對航線維修任務(wù)的維修資源配置問題進行了研究,本文研究的維修資源包括航材、維修組與支援設(shè)備。首先,針對航線維修任務(wù)的特點,從中選取了航線更換主起落架機輪任務(wù),結(jié)合S3000L維修任務(wù)分析確定維修資源的種類;在此基礎(chǔ)上,在建立的單一資源的排隊模型的基礎(chǔ)上,以最小費用率與最大可用度為目標(biāo),分別建立三種資源的優(yōu)化配置模型;在單一資源排隊模型的基礎(chǔ)上,分析三種資源之間的制約關(guān)系,推導(dǎo)出多維資源串聯(lián)排隊模型,在串聯(lián)排隊模型的基礎(chǔ)上,分析航線維修任務(wù)中兩個子任務(wù)對維修資源造成的影響,綜合考慮費用率與可用度,建立多維資源優(yōu)化配置模型。其次,對傳統(tǒng)NSGAⅡ算法進行改進,針對算法的非支配排序占用大量計算時間的問題,提出了按需分層的策略。最后,利用某維修基地的數(shù)據(jù)進行驗證,證明了本文模型... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

主起落架機輪和輪胎從航線維修工人中了解到，起落架輪胎的處理主要包括兩部分：更換機輪與輪胎的

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3055900