自2011年廣珠城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之后,廣州供電段管內(nèi)該線路的接觸網(wǎng)因雷擊跳閘逐年上升,給集團(tuán)的運(yùn)輸秩序帶來(lái)了越發(fā)嚴(yán)重的影響,同時(shí)威脅著旅客的人身安全。在這些雷擊造成的接觸網(wǎng)跳閘中,大部分是由于雷擊后造成接觸網(wǎng)絕緣部件閃絡(luò)接地故障引起。本文簡(jiǎn)單介紹了高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)的組成、供電方式及特點(diǎn),以及廣珠城際鐵路所處地域的氣候特征及線路情況,并對(duì)廣珠城際鐵路接觸網(wǎng)自開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)遭受雷擊跳閘的情況進(jìn)行了分析;在當(dāng)前技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上結(jié)合其他線路的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù),提出在廣珠城際鐵路接觸網(wǎng)上架設(shè)避雷線來(lái)降低雷擊跳閘次數(shù),提高廣珠城際鐵路的防雷能力,穩(wěn)定鐵路運(yùn)輸秩序。通過(guò)使用滾球法計(jì)算,得出接觸網(wǎng)避雷線的架設(shè)高度,并經(jīng)過(guò)施工改造進(jìn)行優(yōu)化。在經(jīng)過(guò)比較分析架設(shè)避雷線前后廣珠城際接觸網(wǎng)的跳閘數(shù)據(jù),得出了該方法效果顯著的結(jié)論,為我國(guó)鐵路接觸網(wǎng)的防雷措施優(yōu)化積累了經(jīng)驗(yàn),也為將來(lái)在相關(guān)高速鐵路設(shè)計(jì)階段規(guī)范防雷措施提供了參考。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

直接供電方式

第二種是作為第一種形式的改進(jìn)型,考慮到第一種形式所具有的顯著缺點(diǎn),在其基礎(chǔ)上增設(shè)一條回流線為電流提供一條回流到變電所內(nèi)的路徑。該回流線一般采取利用沿線的接觸網(wǎng)支柱進(jìn)行架設(shè),并且每隔一定的距離和鋼軌進(jìn)行連接處理,如圖2-2所示。改進(jìn)之后的該種供電方式能有效減少鋼軌電位,因屏蔽作用它也能有效地減少對(duì)通信線的干擾,還可以明顯減少接觸網(wǎng)阻抗值,并增加輸電長(zhǎng)度約三成。(2)BT供電方式

使用這種供電方式將會(huì)在接觸網(wǎng)導(dǎo)線上每隔一定距離串入一臺(tái)吸流變壓器(BT)其功能與改進(jìn)的直接供電方式類(lèi)似,也是為牽引電流提供一條回所路徑,將經(jīng)大地回流的電流集中到此回路回流至變電所。采用這種方式效果也與改進(jìn)后的直供方式一樣,可以有效減少對(duì)通信的干擾,然而會(huì)導(dǎo)致接觸網(wǎng)復(fù)雜性變大,進(jìn)而提高線路的資金投入,同時(shí)使接觸網(wǎng)的阻抗值變大,供電距離會(huì)相應(yīng)降低[20],如圖2-3所示。(3)AT供電方式

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]2012年廣東省雷電活動(dòng)特征與雷電災(zāi)害損失淺析[J]. 劉三梅,胡銳俊,曾陽(yáng)斌,許銳文.  廣東氣象. 2013(05)
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博士論文
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碩士論文
[1]高速鐵路接觸網(wǎng)防雷措施研討與應(yīng)用[D]. 王曉.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2018
[2]武廣高鐵武漢至咸寧段接觸網(wǎng)防雷改造研究[D]. 包甲.華東交通大學(xué) 2017
[3]高速鐵路避雷線實(shí)施方案及技術(shù)參數(shù)對(duì)比研究[D]. 田明明.西南交通大學(xué) 2017
[4]京廣高鐵廣東段接觸網(wǎng)防雷現(xiàn)狀及改進(jìn)措施[D]. 陳甫康.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2014
[5]輸電線路的防雷設(shè)計(jì)[D]. 譚湘海.湖南大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3025224