經(jīng)濟的增長、政策的支持助推著我國民航業(yè)的跨越式發(fā)展,然而在高速的發(fā)展中,機場運營方面的問題開始逐步顯現(xiàn)。由于地理位置和經(jīng)濟原因,不難發(fā)現(xiàn)以北京為中心的“首都經(jīng)濟圈”的強烈效應(yīng)以及集中的資源,導(dǎo)致首都機場溢出現(xiàn)象嚴(yán)重。新的國家政策,即國家大力投資“千年大計”—雄安新區(qū)和“國家動力源”—北京大興國際機場的建設(shè),也給首都機場帶來較大的挑戰(zhàn)。在這一階段,對首都機場輻射范圍的研究會使機場的定位更加明確,其他機場也會在能保證自己正常運行的條件下給予首都機場最大的支持,同時覆蓋首都機場的航空運輸服務(wù)得以進一步拓展。機場客運輻射范圍的測定是現(xiàn)代機場建設(shè)與機場日常運營決策的基礎(chǔ),然而目前大多數(shù)機場輻射范圍的確定僅用于單個城市或地點,并不適合多城市或地點的輻射范圍研究,因此對首都機場的客運輻射范圍進行測評并展開研究是很有必要的。本文首先針對機場輻射范圍概念詳細(xì)分析,選定了輻射距離范圍內(nèi)16個參照機場為樣本來測算首都機場的機場輻射范圍。借助于空間相互作用理論,以及對機場客運輻射機理的分析,利用關(guān)鍵成功因素法總結(jié)出首都機場客運輻射范圍影響關(guān)鍵因素,之后,利用SPSS軟件分析了影響所選機場輻射范圍的主要因素,確... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究思路圖

供旅客量和貨運量的地區(qū)，其主要含義是機場的輻射能力能夠?qū)υ摰貐^(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展有促進作用[60]。由此可見，機場輻射能力和地區(qū)經(jīng)濟是雙向的，互相起到促進作用，機場輻射能力越強，則該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展越好，反之亦然。假設(shè)機場客運的輻射范圍為圓形，則單個機場的理想輻射區(qū)域以機場為中心，向外無限擴散的圓形，距離圓心的越遠(yuǎn)，輻射能力越弱，機場輻射能力在同一圓弧上的地區(qū)相同，兩個圓形之間的距離越近代表輻射能力越強[61]。但隨著圓心的遠(yuǎn)離，機場的輻射能力較弱，直至不顯著為止。因此機場客運輻射范圍是有邊界的，如圖2-1（a）所示。當(dāng)兩個相鄰機場性質(zhì)相似時，其分界點是兩個機場輻射能力相等的點，分界點是兩個機場連接線的中垂線，機場客運輻射范圍是獨立的機場客運輻射區(qū)域和邊線所包圍的區(qū)域，如圖2-1（b）所示。當(dāng)兩個機場之間的距離足夠遠(yuǎn)時，兩個機場的輻射區(qū)域范圍可視為兩個單獨機場的理想乘客輻射區(qū)域。當(dāng)相鄰兩個機場在規(guī)模上存在明顯差異時，大機場的輻射面積明顯大于小機場的輻射面積，如圖2-1（c）所示。小型機場的輻射區(qū)并入大型機場的旅客輻射區(qū)，面積有限，區(qū)域外由大型機場的旅客輻射區(qū)所覆蓋，事實上，大型機場對小型機場有限制性。但是實際上，全國各機場大多規(guī)模不等、距離迥異，因此各機場的輻射范圍差異性較大。（a）（b）（c）圖2-1機場客運輻射區(qū)范圍2.3.2首都機場客運輻射范圍的界定

供旅客量和貨運量的地區(qū)，其主要含義是機場的輻射能力能夠?qū)υ摰貐^(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展有促進作用[60]。由此可見，機場輻射能力和地區(qū)經(jīng)濟是雙向的，互相起到促進作用，機場輻射能力越強，則該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展越好，反之亦然。假設(shè)機場客運的輻射范圍為圓形，則單個機場的理想輻射區(qū)域以機場為中心，向外無限擴散的圓形，距離圓心的越遠(yuǎn)，輻射能力越弱，機場輻射能力在同一圓弧上的地區(qū)相同，兩個圓形之間的距離越近代表輻射能力越強[61]。但隨著圓心的遠(yuǎn)離，機場的輻射能力較弱，直至不顯著為止。因此機場客運輻射范圍是有邊界的，如圖2-1（a）所示。當(dāng)兩個相鄰機場性質(zhì)相似時，其分界點是兩個機場輻射能力相等的點，分界點是兩個機場連接線的中垂線，機場客運輻射范圍是獨立的機場客運輻射區(qū)域和邊線所包圍的區(qū)域，如圖2-1（b）所示。當(dāng)兩個機場之間的距離足夠遠(yuǎn)時，兩個機場的輻射區(qū)域范圍可視為兩個單獨機場的理想乘客輻射區(qū)域。當(dāng)相鄰兩個機場在規(guī)模上存在明顯差異時，大機場的輻射面積明顯大于小機場的輻射面積，如圖2-1（c）所示。小型機場的輻射區(qū)并入大型機場的旅客輻射區(qū)，面積有限，區(qū)域外由大型機場的旅客輻射區(qū)所覆蓋，事實上，大型機場對小型機場有限制性。但是實際上，全國各機場大多規(guī)模不等、距離迥異，因此各機場的輻射范圍差異性較大。（a）（b）（c）圖2-1機場客運輻射區(qū)范圍2.3.2首都機場客運輻射范圍的界定

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]粵港澳大灣區(qū)客運機場可達(dá)性研究[D]. 夏夢妮.武漢大學(xué) 2018
[2]地鐵輻射范圍乘客出行需求及行車方案優(yōu)化研究[D]. 吳贛超.上海工程技術(shù)大學(xué) 2016
[3]成都雙流機場發(fā)展?jié)摿Ψ治鯷D]. 陳思宇.西南財經(jīng)大學(xué) 2013



本文編號：3022462