隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,人們的出行旅游的需求日漸高漲,旅游業(yè)得到蓬勃發(fā)展。近年來(lái),各地航空基礎(chǔ)設(shè)施也得到不斷的完善,航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方便了人們出行的同時(shí)也極大的拉近了城市間的距離,擴(kuò)大了出行范圍。航空與旅游逐漸變得越來(lái)越密切。在此背景下,本文構(gòu)建了我國(guó)城市航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),通過(guò)測(cè)度網(wǎng)絡(luò)連通性,研究航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)城市旅游發(fā)展的影響機(jī)制并利用空間計(jì)量模型進(jìn)行實(shí)證分析。首先,本文從旅游系統(tǒng)角度分析城市旅游發(fā)展的影響因素,從需求與供給兩個(gè)角度推導(dǎo)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)城市旅游發(fā)展的影響機(jī)制,為實(shí)證研究奠定基礎(chǔ)。其次,構(gòu)建我國(guó)城市航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。先對(duì)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)與連接方式進(jìn)行定義,分別從機(jī)場(chǎng)和城市兩個(gè)層面構(gòu)建航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在機(jī)場(chǎng)層面上,以機(jī)場(chǎng)為節(jié)點(diǎn),航班作為連接,其中連接不僅包括機(jī)場(chǎng)間直飛航班構(gòu)成的直接連接,也包括通過(guò)中轉(zhuǎn)的間接連接。用連接數(shù)量和中轉(zhuǎn)質(zhì)量指標(biāo)對(duì)機(jī)場(chǎng)連通性進(jìn)行測(cè)度。在城市層面上,城市不僅享受本地機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸服務(wù),同時(shí)也會(huì)受到周邊其他城市機(jī)場(chǎng)的影響,而與機(jī)場(chǎng)的距離是城市能否有效利用機(jī)場(chǎng)所提供的航空服務(wù)的重要因素,因此,在機(jī)場(chǎng)連通性結(jié)果基礎(chǔ)上,考慮機(jī)場(chǎng)與城市間地面距離,利用距離衰減規(guī)律對(duì)城... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：107 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

我國(guó)2000-2018年旅游與航空業(yè)發(fā)展情況

鞲澈偷厙???發(fā)展水平外，5A級(jí)旅游景區(qū)對(duì)航空運(yùn)輸具有較強(qiáng)的依賴(lài)性，但航空機(jī)場(chǎng)對(duì)5A級(jí)旅游景區(qū)的輻射范圍影響逐漸在減小，5A級(jí)旅游景區(qū)相對(duì)機(jī)場(chǎng)的空間分布逐漸在分散[36]。2.2.4旅游系統(tǒng)發(fā)展理論旅游系統(tǒng)就是利用運(yùn)用系統(tǒng)論的思想來(lái)研究旅游問(wèn)題。系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、相互作用的許多要素結(jié)合而成的具有特定功能的統(tǒng)一體系統(tǒng)思想要對(duì)系統(tǒng)做全面的分析。[41]從系統(tǒng)理論的論角度來(lái)看旅游活動(dòng)本質(zhì)上是由一個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成（吳必虎，1998[42]），其中旅游系統(tǒng)中包括不同的子系統(tǒng)。研究者基于不同的角度對(duì)旅游系統(tǒng)具有不同認(rèn)識(shí)。圖2-1旅游系統(tǒng)O-D對(duì)模型來(lái)源：Leriper，1990Leriper提出旅游地理系統(tǒng)模型，旅游活動(dòng)中旅游者從旅游客源地轉(zhuǎn)移到旅游目的地形成空間位移，旅游地理系統(tǒng)便是從這一角度出發(fā)，將旅游活動(dòng)看做是由旅游通道連接的旅游客源地與目的地構(gòu)成的“啞鈴型”空間系統(tǒng)，重點(diǎn)突出旅游系統(tǒng)同客源地、目的地和旅游通道三個(gè)空間要素，后人對(duì)這一模型進(jìn)行了總結(jié)，形成O-D對(duì)模型（Origin-DestinationPairs）。在這一“啞鈴型”空間旅游系統(tǒng)中，旅游業(yè)中的不同部門(mén)分布在系統(tǒng)中為旅游者提供旅游產(chǎn)品服務(wù)，同時(shí)旅游者通過(guò)旅游通道媒介，從客源地到達(dá)旅游目的地進(jìn)行旅游活動(dòng)，旅游通道越“寬”，旅游者在旅游系統(tǒng)中的流動(dòng)更加流暢。由航空、公路、鐵路等構(gòu)成的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)常常在旅游系統(tǒng)中扮演重要的旅游通道角色，是旅游者從旅游客源地前往目的地或者在目的地之間流動(dòng)的重要連接橋梁。從客源地角度看，旅游者在對(duì)旅游目的地進(jìn)行選擇時(shí)要考慮空間距離遠(yuǎn)近、交通

中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文14便捷程度、時(shí)間、費(fèi)用等交通相關(guān)因素[43][44]，因而交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)旅游者出游選擇具有重要影響。旅游交通不僅連接著旅游客源地與目的地，同時(shí)還連接著旅游需求與旅游供給，旅游者前往旅游目的地消費(fèi)旅游產(chǎn)品以滿(mǎn)足自身的旅游需求。旅游交通在其中發(fā)揮重要作用，客源地與目的地之間交通網(wǎng)絡(luò)越發(fā)達(dá)，旅游交通越“寬”，更容易吸引旅游者前往該旅游目的地，進(jìn)一步影響到目的地旅游業(yè)的發(fā)展水平，交通便利程度是衡量旅游業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志[45]。圖2-2旅游系統(tǒng)來(lái)源：吳必虎，1998研究者將旅游系統(tǒng)進(jìn)一步細(xì)分為更多的子系統(tǒng)。其中按照旅游系統(tǒng)內(nèi)部各要素的功能和特點(diǎn)，旅游系統(tǒng)可劃分為客源市場(chǎng)系統(tǒng)（需求）、目的地系統(tǒng)（供給）、出行系統(tǒng)和支持系統(tǒng)四部分，各個(gè)子系統(tǒng)之間相互以來(lái)，共同組成旅游系統(tǒng)有機(jī)整體。（吳必虎，1998[42]）旅游活動(dòng)的發(fā)生通常會(huì)涉及客源地（origin）和目的地（destination）兩類(lèi)地理場(chǎng)所，通常客源地與目的地之間是不重疊的有一定的距離，各自具有自己的運(yùn)行規(guī)律。從空間角度看，旅游活動(dòng)是旅游客源地與旅游目的地之間的相互作用下旅游者在兩者之間的位移活動(dòng)，從市場(chǎng)角度看，旅游活動(dòng)涉及旅游者對(duì)旅游產(chǎn)品的需求和

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號(hào)：3020765