發(fā)布時間：2021-01-31 05:33

　　高速鐵路是交通運(yùn)輸領(lǐng)域中非常重要的先進(jìn)生產(chǎn)力,我國的高速鐵路與客運(yùn)專線經(jīng)過多年的運(yùn)營實(shí)踐,無砟軌道的施工技術(shù)也得到很快的發(fā)展并逐漸成熟,其軌道的穩(wěn)定性越來越高,耐久性逐漸增加,安全性也顯著提高。在施工中實(shí)行過程質(zhì)量控制,保證產(chǎn)品質(zhì)量一次達(dá)標(biāo),才能為高速列車運(yùn)行的平順安全及軌道的維護(hù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本論文首先搜集國內(nèi)外關(guān)于雙塊無砟軌道工程施工質(zhì)量控制的相關(guān)文獻(xiàn),對質(zhì)量管理的基本理論和控制方法進(jìn)行理論闡釋,以此作為論文研究的理論基礎(chǔ)。通過研究指出雙塊式無砟軌道施工控制要點(diǎn)主要包括軌道控制網(wǎng)測設(shè)和無砟道床施工,無砟道床施工內(nèi)容主要包括支承層、端刺及錨固鋼銷釘、橋梁段混凝土底座、隔離層、彈性墊層以及混凝土道床板,通過工程實(shí)例說明了雙塊式無砟軌道施工要點(diǎn)的控制方法。以武廣高鐵工程項(xiàng)目施工控制為背景,指出施工質(zhì)量影響因素控制內(nèi)容包括質(zhì)量檢驗(yàn)、控制系統(tǒng),設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn),控制工程“見證點(diǎn)”以及“級配質(zhì)量”控制內(nèi)容,影響項(xiàng)目施工質(zhì)量的生產(chǎn)因素包括人力資源要素、原材料要素、機(jī)械設(shè)備要素、環(huán)境要素、施工方法要素,影響項(xiàng)目施工質(zhì)量的非生產(chǎn)因素包括政策要素和工期要素,結(jié)合工程實(shí)際說明了施工質(zhì)量影響因素控制方法。... 

【文章來源】：西安理工大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文總體框架圖

本文所研究的該線高鐵采用的是CRTSI型雙塊式無砟軌道。CRTSI型雙塊式無砟軌道采用連續(xù)現(xiàn)澆混凝土道床板,系統(tǒng)由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板及支承層等部分組成,其優(yōu)點(diǎn)是縱向連續(xù),剛度均勻、穩(wěn)定性好,缺點(diǎn)是道床板內(nèi)溫度應(yīng)力較大,并且由于軌枕是預(yù)制好后,埋置于現(xiàn)場澆筑的道床中,受收縮性不一致的影響,容易產(chǎn)生收縮裂紋。2.1.2 設(shè)計(jì)情況


本文編號：3010292