我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)始終保持在一個(gè)高速發(fā)展過程當(dāng)中,進(jìn)入新時(shí)代后,社會(huì)主要矛盾也已經(jīng)發(fā)生了本質(zhì)上的變化,人們所追求的不僅是結(jié)果,更加追求過程的享受。在鐵路交通運(yùn)輸上,人民對交通出行的安全性、便捷性和舒適性也提出了更高要求,加快鐵路交通發(fā)展,提升列車綜合性能,提高客運(yùn)列車運(yùn)行速度,保證列車運(yùn)行安全就成了當(dāng)前人們研究的重點(diǎn)話題。在此大背景下,鐵路部門通過研究,不斷提升運(yùn)輸站段安全管理質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn),使鐵路交通事故率不斷降低,但距人們對安全運(yùn)輸?shù)钠谕颠�是有一定距離的。目前,我們的重點(diǎn)就是要運(yùn)用安全風(fēng)險(xiǎn)管理理論,來分析辨識(shí)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)過程中存在風(fēng)險(xiǎn),并降低或消除安全風(fēng)險(xiǎn),健全符合鐵路運(yùn)營且具有較強(qiáng)可操作性的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系,以此來預(yù)判安全風(fēng)險(xiǎn),提前進(jìn)行管控,從源頭上預(yù)防事故的發(fā)生。本文結(jié)合我國東北地區(qū)車務(wù)站段管理特點(diǎn),重點(diǎn)參考了綏芬河車站的安全管理經(jīng)驗(yàn),從具體問題出發(fā),分析了東北地區(qū)車務(wù)站段在安全管理中存在的不足;運(yùn)用安全風(fēng)險(xiǎn)管理理論與方法,分析評估了現(xiàn)行安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)和潛在風(fēng)險(xiǎn),針對潛在風(fēng)險(xiǎn)因素提出相應(yīng)的防范措施,構(gòu)建一個(gè)具有東北車務(wù)站段安全生產(chǎn)特色,貫以安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念,且科學(xué)高效的安全管... 

【文章來源】：中國鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 論文研究目的及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀綜述
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀綜述
    1.3 論文研究內(nèi)容
2 安全風(fēng)險(xiǎn)管理概述
    2.1 鐵路車務(wù)站段概述
        2.1.1 車務(wù)站段的作用
        2.1.2 東北地區(qū)車務(wù)站段特點(diǎn)及安全風(fēng)險(xiǎn)管理中存在的問題
    2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)管理理論基礎(chǔ)
        2.2.1 安全的定義
        2.2.2 風(fēng)險(xiǎn)的定義
        2.2.3 安全風(fēng)險(xiǎn)管理定義
        2.2.4 鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)的概念
        2.2.5 安全風(fēng)險(xiǎn)管理的意義
    2.3 鐵路車站安全管理
3 安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評估方法研究
    3.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
        3.1.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的主要內(nèi)容
        3.1.2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的依據(jù)
        3.1.3 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的主要方式
    3.2 風(fēng)險(xiǎn)評估
        3.2.1 風(fēng)險(xiǎn)評估分級(jí)
        3.2.2 風(fēng)險(xiǎn)評估方法
    3.3 綏芬河站安全風(fēng)險(xiǎn)管理
        3.3.1 安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施
        3.3.2 機(jī)制保障建設(shè)
    3.4 案例分析
        3.4.1 綏芬河站近期事故案例分析
        3.4.2 綏芬河車站近期事故案例分析
    3.5 綏芬河站安全風(fēng)險(xiǎn)管理中的問題
4 綏芬河車站安全管理評價(jià)和優(yōu)化
    4.1 安全評價(jià)的目的與意義
    4.2 鐵路車站安全評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
        4.2.1 評價(jià)體系構(gòu)建及指標(biāo)選取
        4.2.2 鐵路車站安全評價(jià)指標(biāo)體系的影響因素分析
        4.2.3 評價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定
        4.2.4 模糊綜合評價(jià)法
    4.3 綏芬河車站安全管理評價(jià)
    4.4 綏芬河站安全管理體系優(yōu)化建議
5 綏芬河站安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系構(gòu)建及風(fēng)險(xiǎn)控制措施
    5.1 車站安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理體系構(gòu)建原則
    5.2 構(gòu)建車站安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理體系的準(zhǔn)備措施
    5.3 建立安全風(fēng)險(xiǎn)研判機(jī)制
        5.3.1 安全風(fēng)險(xiǎn)信息
        5.3.2 安全風(fēng)險(xiǎn)研判
        5.3.3 安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控
    5.4 健全安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度
    5.5 完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制
        5.5.1 安全風(fēng)險(xiǎn)管理分析制度
        5.5.2 安全風(fēng)險(xiǎn)管理研判制度
    5.6 重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)控制措施
        5.6.1 接發(fā)列車風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
        5.6.2 調(diào)車作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
        5.6.3 勞動(dòng)安全及電氣化區(qū)段作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
        5.6.4 動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
作者簡歷及攻讀學(xué)位期間取得的科研成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]車務(wù)段的管理模式與組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D]. 鄧立紅.西南交通大學(xué) 2007
[4]鐵路中間站行車安全評價(jià)研究[D]. 陳波.西南交通大學(xué) 2005



本文編號(hào)：2948601