近年來,我國鐵路事業(yè)取得了舉世矚目的成就,但和國外的鐵路強國相比仍然有著較大差距。目前,美國、加拿大等發(fā)達國家重載列車軸重普遍已經(jīng)達到32.5噸-35.7噸,在重載列車軸重技術(shù)方面,澳大利亞已經(jīng)把列車軸重提高到40噸,并且正在研究進一步提高至42噸。與之相比,我國重載鐵路在列車軸重技術(shù)研究方面還有一定的差距。大秦鐵路隨著普遍運營25噸軸重列車,軌道結(jié)構(gòu)病害明顯增多,特別是在2014年開始運營27噸軸重列車以來,其軌道結(jié)構(gòu)病害較之前更為顯著。雖然目前其軌道結(jié)構(gòu)姑且能夠保證其整體使用性能,但隨著軌道結(jié)構(gòu)病害發(fā)生和發(fā)展的加快,軌道結(jié)構(gòu)是否能夠適應(yīng)普遍運營27噸軸重列車尚不能夠明確。因此,需要研究27噸軸重下大秦鐵路軌道結(jié)構(gòu)適應(yīng)性與強化措施。本文在調(diào)研分析國外重載鐵路和國內(nèi)大秦鐵路軌道結(jié)構(gòu)的研究技術(shù)和成果基礎(chǔ)上,歸納總結(jié)了國外重載鐵路和國內(nèi)大秦鐵路重載技術(shù)的發(fā)展情況和軌道結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀與存在的問題。研究分析了大秦鐵路k536+000m-k644+808m軌道結(jié)構(gòu)運營狀態(tài)及軌道部件傷損發(fā)生、發(fā)展規(guī)律。從鋼軌、軌枕、扣件、道床和道岔重載適應(yīng)性角度,對大秦鐵路k536+000m-k644+808m應(yīng)用準靜... 

【文章來源】：中國鐵道科學研究院北京市

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

歷年軌檢車年度數(shù)據(jù)分析

TQI全線平均值歷年變化趨勢

均公里扣分歷年變化趨勢

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：2937425