修理級別分析（Level of Repair Analysis,LORA）是民機維修工程分析的重要環(huán)節(jié),用于綜合考慮維修政策、維修能力、成本控制等方面的因素,對維修級別進行分析,以確定成本最低的可行維修等級或報廢方案,是飛機全壽命周期內(nèi)實現(xiàn)維修性和經(jīng)濟性的有效途徑之一。但是目前,國內(nèi)的修理級別分析工作流程還只是停留在指導研究的階段。鑒于此,開展修理級別分析的研究,對完善民機綜合保障體系、降低飛機的全壽命周期費用具有重要的現(xiàn)實意義。本文針對多層多級復雜保障體系背景下的民機修理級別分析問題進行研究,總結(jié)民機層級結(jié)構(gòu)劃分方式及維修策略,基于“4M1E”分析方法梳理了非經(jīng)濟性分析環(huán)節(jié)中的限制因素;針對非經(jīng)濟性分析結(jié)果中可能出現(xiàn)多種可行方案的情況,綜合考慮經(jīng)濟性和非經(jīng)濟性因素,建立多層次結(jié)構(gòu)的綜合評價體系,在此基礎(chǔ)上,運用基于SVI-AE策略組合賦權(quán)的物元可拓模型實現(xiàn)參評方案的優(yōu)劣排序。經(jīng)濟性分析方面,針對父單元和子單元移動和報廢時,已有模型中的計算方式可能存在成本累加的問題,對原有的0-1規(guī)劃模型進行了修正,提高了方案成本預估的準確性及決策的可信度;另外,使用混合懲罰函數(shù)將所建模型處理為無約束... 

【文章來源】：中國民航大學天津市

【文章頁數(shù)】：108 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

后勤支持分析框架

中國民航大學碩士學位論文8方案后，對結(jié)果內(nèi)涵進行分析，驗證模型的合理性與算法的有效性。（4）系統(tǒng)的設(shè)計及開發(fā)：在MATLAB編譯環(huán)境下，開發(fā)了包含基礎(chǔ)數(shù)據(jù)操作、經(jīng)濟性分析和非經(jīng)濟性分析等模塊的民機修理級別分析軟件，可以實現(xiàn)級別分析及結(jié)構(gòu)、成本、設(shè)備共享組等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錄入、查詢、修改和刪除工作，同時可對經(jīng)濟性分析計算進度實時可視化監(jiān)控。1.3.2本文的組織結(jié)構(gòu)本文用六章對上述研究內(nèi)容做具體論述，技術(shù)路線如圖1-1所示。具體組織結(jié)構(gòu)見表1.1。圖1-1本文技術(shù)路線

中國民航大學碩士學位論文132.3修理級別分析流程2.3.1各壽命階段的主要任務修理級別分析使用成本數(shù)據(jù)和可靠性分析及預測數(shù)據(jù)對維修等級進行分析，平衡可操作性和維修費用間的關(guān)系，確定成本最低的可行維修等級及報廢方案，為維修任務分析提供輸入和反饋，最終推動設(shè)備的設(shè)計方向。修理方案會隨著設(shè)計的持續(xù)改進成熟以及運營經(jīng)驗的累積不斷更新和優(yōu)化，因此，LORA是一個伴隨民機全壽命周期的迭代過程。LORA在各周期的任務分工如圖2-1所示。圖2-1壽命周期各階段分析工作和接口關(guān)系1）收集初始信息及數(shù)據(jù)在可行性論證階段、總體方案定義階段及初步設(shè)計和詳細設(shè)計階段，需要收集機隊規(guī)模、場地數(shù)、場地預案、使用率、可靠性、主要成本等相關(guān)數(shù)據(jù)，了解保障、維修設(shè)備和工具類型，對比競爭機型，初步確定分析候選項。2）修理級別分析修理級別分析主要包括非經(jīng)濟性分析（Non-EconomicLevelofrepairanalysis，NE-LORA）和經(jīng)濟性分析（EconomicLevelofrepairanalysis，ELORA）兩個方面的內(nèi)容，通常發(fā)生于工程和制造研發(fā)階段。前者從維修性、安全性、可靠性等非經(jīng)濟性指標的角度進行維修級別的初步分析，后者為了確定最經(jīng)濟的零部件維修方案，在得到?jīng)Q策結(jié)果后，提出一系列問題評估LORA輸出方案所可能產(chǎn)生的影響和風險，隨后實施敏感性分析，即根據(jù)分析結(jié)果對重要輸入?yún)?shù)的敏感性來驗證決策的穩(wěn)定性。上述


本文編號：2915951